Catégorie 125 SP pour les courses KlassGP 2019

Une course, un roulage, une sortie, un circuit ou un salon, partagez vos infos !

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crigar
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Message par crigar »

Dernier message de la page précédente :

bracame a écrit :... essayer 20 cdi parce que le 18eme il coupe 350trs plus tard...
S'est-on jamais penché sur les valeurs déterminées par les fabriquants ? Sur une 4L0 les mesures (bobine de charge du condensateur, bobinages du stator, etc) laissent une amplitude mesurée de + ou - 10 % soit 20 % d'écart. Pour la bobine haute tension la résistance de l'enroulement primaire est correcte à 0,33 ohms à + ou - 20 % (40 % d'écart). L'enroulement secondaire c'est même plus : 3500 ohms + ou - 30 % soit une valeur correcte comprise entre 2 450 et et 4 550 ohms. Je suppose que le CDI est dans le même ordre d'idée.
Ok c'est une moto de route mais quand on fouille le fondement des mouches pour une machine de piste on peut se poser des question.

Fin du hors sujet.
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jmo
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Message par jmo »

keps.bzh a écrit :Si tu parle de la manche du castelet cette année, les conditions étaient particulières, temps frais et humide plus mistral là ou d'habitude il fait beau et sec sur un circuit deja exigeant pour les moteurs

Et il n'y a pas que des 125 qui ont cassées :cry:
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bracame
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Message par bracame »

crigar a écrit :
bracame a écrit :... essayer 20 cdi parce que le 18eme il coupe 350trs plus tard...
S'est-on jamais penché sur les valeurs déterminées par les fabriquants ? Sur une 4L0 les mesures (bobine de charge du condensateur, bobinages du stator, etc) laissent une amplitude mesurée de + ou - 10 % soit 20 % d'écart. Pour la bobine haute tension la résistance de l'enroulement primaire est correcte à 0,33 ohms à + ou - 20 % (40 % d'écart). L'enroulement secondaire c'est même plus : 3500 ohms + ou - 30 % soit une valeur correcte comprise entre 2 450 et et 4 550 ohms. Je suppose que le CDI est dans le même ordre d'idée.
Ok c'est une moto de route mais quand on fouille le fondement des mouches pour une machine de piste on peut se poser des question.
Fin du hors sujet.
oui t’aurais peut être a fouiller,
au mème titre que plusieurs stator, plusieurs rotors, et plusieurs vilos différents = peut être moyen d'ajouter 4/5/6° sans sortir d'un cahier des charges disant "modification du calage d'allumage interdit"

mais au vu du tarif d'un allumage moderne programable aucun intérêt...d'ou la dérive citée qui consiste a dire on oblige de l'origine pour faire baisser les couts...hérésie...

mais tu a compris le principe... :mrgreen:
Gaz moto Chateaulin... mais ca c'était avant...
il n'y a pas de chute sans gravité (Newton 1665)
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Toop
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Message par Toop »

Avant la moto, il y a eu le groupe N ...
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stephane
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Message par stephane »

attention : c'est pas parce que le constructeur donne un empan de valeurs valides large qu'en réalité l'empan de la production n'est pas bien plus serré et donc peu à gagner :idea:
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort (F.Nietzche citant Alexandre le Grand)
Miladiou... elle est chargée nom de Dieu !!! -> http://www.youtube.com/watch?v=Cr5cbediHg4
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pipoff2
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Message par pipoff2 »

Concernant le règlement.

Il y aura toujours ceux qui gueule contre ceux qui roulent.

À bon entendeur :sif: .

Pipoff :lol: :wink:
elle: - Non pas ce soir, j'ai rendez-vous chez le gynéco demain et je veux rester fraîche.

moi:- Bon, ben t'as pas rendez-vous chez le dentiste
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crigar
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Message par crigar »

stephane,
je n'aime pas trop avancer des infos sans donner la source, mais je ne rappelle plus qui m'avait dit ca (en tout cas quelqu'un qui "sait" de quoi il parle pour que je l'ai noté dans ma mémoire) : les composants électroniques pour la moto ont un ratio de valeurs pouvant varier de 10 %. On peut penser que c'est la même chose pour l'automobile. Il y a donc la théorie, déterminée par le constructeur, et la pratique du fabricant/sous-traitant vérifiée sur le produit commercialisé.

Certes ce ne sont que des paroles sans appui de données écrites. Pour autant l'argument n'est pas inintéressant.
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stephane
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Message par stephane »

c'est moi qui en avait parlé
mais je répète : c'est pas parce qu'on prend une gamme de composants électroniques tolérancés à 20% qu'au bout de la chaine il n'y a pas un tri :idea:
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Message par Toop »

arrête ton char Pipoff, oui je gueule car j'aimerai rouler et non pas me faire chier avec de bt45 -> à bon entendeur aussi !


Un règlement ne devrait pas disqualifier de fait ou de forme une moto de son temps :!:
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pipoff2
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Message par pipoff2 »

Je ne parle pour personnes en particulier :wink:

Mais te concernant je sais que tu veux rouler et à un moment tu va devoir changer de machine.

Maintenant si tu changes tes jantes pour des pneus plus adapté personnes ne t'en tiendra rigueur. Il te suffit de contacter Jérôme.

Pipoff :lol: :wink:
elle: - Non pas ce soir, j'ai rendez-vous chez le gynéco demain et je veux rester fraîche.

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Message par Toop »

hors de question de changer de machine :la
et hors de question de mettre des pneu de 600 sur un châssis de 125 :mdr:
Je préfère ne pas rouler et de loin :wink:
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Message par stephane »

pipoff2 a écrit :Maintenant si tu changes tes jantes pour des pneus plus adapté personnes ne t'en tiendra rigueur. Il te suffit de contacter Jérôme.
mais non justement, c'est la que ca va pas, et c'est la qu'on voit que t'as pas organisé un truc de ce genre :

soit tu fais un règlement qui autorise quasiment tout (proto), soit tu fais un règlement restrictif mais cadré (compé-client)

mais la demie mesure n'a jamais marché car au final celui qui a le pognon le mettra sur la table et ca fera comme en Evo ou les mecs en 4 coups posent 15000 € sur la table pour une prépa moteur, et comme ca se voit pas de l'extérieur celui qui a pondu le règlement considère que ca n'a pas couté une blinde et donc ca ne coànstitue pas une course à l'armement :pleur:
au final tout ce qu'ils ont gagné avec leur idée d'aspect extérieur d'origine, c'est que les 2T se sont barrés puisqu'ils n'ont quasiment pas le droit de faire de prépa

donc pourquoi ca ne va pas : l'organisateur va pas se faire chier avec des cas particuliers, sinon tout le monde va venir faire sa petite demande de passe droit

pour ma part j'avais fait le choix du règlement type "proto" pour le Challenge 2T :
- que le meilleur gagne + un classement officieux à 3 cylindrées (- de 125, - de 250 et unlimited)
- restriction sonore

et c'est tout :!:
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Message par Toop »

... et avec ma pétoire à moteur stock mais pneu slick de 125 ... j'ai bien faillit faire podium :mdr:
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pipoff2
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Message par pipoff2 »

Bien sûr Stéphane que tu connais le domaine. Mais ça ne me fera pas changer d'avis, un coup de fil à Jérôme et le problème est résolu.

Concernant le budget pour rappel, nous avons terminé DEUX FOIS Vice-champion de France d'endurance en 25 Power avec un règlement totalement libre hormis la puissance.

Ceci avec un 125 CBR à 1000€ quelques jantes et carénage d'occasion en plus, de bons pneus et surtout une PRÉPA endurance RÉALISER par MES soins sans un sous.

Alors non le budget ne fait pas tout. Ce n'est pas parce-que ta formule n'a pas marché qu'il faut systématiquement dénigré les autres. En l'occurrence les grilles sont pleines en ClassGp.

Pipoff :lol: :wink:
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Message par stephane »

sans déconner, t'as compris le propos de mes écrits ?
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Message par nicolas26 »

En fait Étienne a le mieux résumé.

Inscrivez vous et arrêtez de vous prendre la tête.

On croit que c'est le règlement qui détruit le truc. On est largement dimensionné pour s'autodétruire tout seul.

Moi j'étais tout seul sur une manche avec mon NF4 et ça n'a fait chier personne

Pas mieux qu’Étienne

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Message par etienne24II »

:mddr: merci
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Message par pipoff2 »

Stéphane tu me connais alors tu sais que j'ai lu et compris tes propos.

Seulement c'est pas la première fois que dès que quelqu'un essaie de mettre quelque chose en place il se fait systématiquement démonté ici, aussi sur des protos qui au final fonctionnent.

Je l'accorde des fois à juste titre, mais là on a un truc qui attire du monde, qui remplit les grilles et ou les gens s'amusent sans se demander si le voisin est tricheur ou pas.

On a TOUS passer l'âge de la plus grande bite, si on était si bon que ça on serait ce weekend entrain de se battre contre Rossi et Marquez en Angleterre pour essayé de prendre la pôle.

Tous les mecs présent sur cette course ( à part deux pilotes !!!) Sont là pour rouler entre potes en deux temps. Et repartent tous avec la banane comme nous sur les roulages.

Pipoff :lol: :wink:
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Message par fullgazlolo »

Guy et Bertrand, si tu parles d’eux se marent aussi même si Guy aime bien énerver Bertrand!
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Message par pipoff2 »

Oui Lolo c'est bien d'eux que je parle, ils s'amusent comme les autres mais sur la piste se prennent beaucoup plus au sérieux.

Et pour clore le sujet, on a la chance d'avoir en france cette formule pour les deux temps qui marche. Alors allez vous amuser si vous en avez le cœur et l'envie vous ne le regretterez pas.

Trop restrictif ou pas assez vous sortirez avec le sourire et c'est bien là le principal.

Pipoff :lol: :wink:
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Message par nsfman »

Première sortie pour le fiston sur le circuit de Mettet avec son aprilia rs 125 sp ( 24 ch ) ,, deuxieme fois qu'il roule avec ... 1,21 min , aussi vite que certaine nx ou tz lolll :banane: , pq pas l'année prochaine en France :P
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