maintenant que le tzr tourne pile poil , souple, pas d'engorgement et un moteur qui prend 10000 d'une façon surprenante ( pour un 250 de 87)
je me pose une question.
y a t il un interet en terme de performance à doter les carbs d'un gicleur d'air remplaçable?
autrement dit, sans aller jusqu'a la modification carbs FIII, un peu plus d'air dans le circuit principal et des gp plus gros n'aboutiraient ils pas à une émulsion plus importante et un meilleur remplissage du moteur à mi régime ( entre autre )?
ouai, bon , c'est fumeux mais ...
