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philou
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Message par philou »

Dernier message de la page précédente :

Swoboda est vraiment bien. J'ai galèré un moment pour en trouver un exemplaire

C'est quoi le titre du 2 ème ?
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Toop
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Message par Toop »

B. Swoboda , Mécanique des moteurs alternatifs

et

P. Arquès , moteur alternatifs à combustion interne
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Toop
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Message par Toop »

Philou, est-ce que tu savais ...


... que l'on doit le développement des TZR250 à l'ingénieur Teruo Abe,
the Project Leader for developing the TZR250
(member of Yamaha’s 2nd Project Engineering Division )

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swen
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Message par swen »

En parlant de bouquins , il y a eu un topic bibliothèque que je n'arrive pas à retrouver. A défaut si ont peu faire une bibliographie dans la FAQ pour occuper utilement l'été , merci :)

PS: J'ai déjà essayer de commander des basiques comme "la bible du deux temps" qui es revenu plusieurs fois dans vos discussion, mais impossible à trouver chez le libraire lambda ou meme la bibliothèque de lyon .
Ici pour apprendre, rêvez et vivre une passion. Merci pour tout !
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keps.bzh
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Message par keps.bzh »

" Je vous parle d'un Deux Temps,250 KR1 1989 Café Racer
Que les moins de Vingt ans,125 NX4 2002
Ne peuvent pas connaitre..."CC 50 XG2 1986
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philou
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Message par philou »

swen a écrit :
PS: J'ai déjà essayer de commander des basiques comme "la bible du deux temps" qui es revenu plusieurs fois dans vos discussion,
:heu:

Quand ont en parle c'est pour dire que se livre et remplit de conneries

Et toi tu veut l'acheter....
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Message par Jeronimal »

Connaître les trucs à éviter c'est déjà bien :roll:
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Toop
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Message par Toop »

Nogaro this week, ma mémère améliorée chassis mais absolument stock moteur !


14x38 pour ma mémère TZR, moteur stock série jaune avec le gamin.
J'ai volontairement laissé ma démul de Chimay afin que le gamin ai moins de changement de vitesse à faire, qu'il ai le temps de décomposer se concentrer à rouler propre ect ...
Il est lent aussi sorti d'escargo ... 2 RS 250 Aprilia "STOCK" au cul ... ne le passeront quelque tours plus tard en fin de ligne droite que si très proche à l'aspi :idea:

par contre mon moteur ne veut plus prendre plus de 10200 tr/mn ... au début du week-end je mettais ça sur le compte des pots d'origine bricolé à la va vite pour faire rouler le gamin, mais il me faut être réaliste l'usure a fait son œuvre, je vais mettre mes cylindres sous cloche : 44 000 km d'origine, une 60ene de cessions piste, 7 ou 8 week de course dont Chimay et toujours en cote d'origine :sif:
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COCONUT
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Message par COCONUT »

:shock: :shock: :shock:
Au bucher !!!

Y avait une TZR jaune qui roulait (le jeune de chez Donerre Suspensions) et ben elle pédalait sévère cette TZR ! pas autant qu'une RS mais franchement pas mal
"Je sais que je plais pas à tout le monde, mais quand je vois à qui j'plais pas... J'me demande si ça m'dérange vraiment"
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Toop
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Message par Toop »

j'ai déjà ce qu'il faut sous le coude pour faire ce que j'appelle un moteur de course :wink:
Je ne détaillerai pas, désolé, mais les cylindres qui sont sur mon établi sortent 72cv à la roue sur leur moto d'origine très optimisée, toujours en 125cc unitaire et je ne suis pas d'accord du tout avec le pote étranger sur certain de ses choix. Je résous la problématique de l'embrayoire qui ne supportera pas ça et puis roule ma poule :D
Je n'ai donné l'info complète qu'à un pote de confiance this week, donc si ça se propage ... je ne le truciderai pas de mes propres mains car il est largement plus costaud que moi, mais j'embaucherai un tueur à gage :mddr:

Tu vois Nico, quand tu m'as demandé c'était quoi ces cylindres .... je t'ai dis que je ne pouvais pas te dire, en fait je te protégeait :D






C'est aussi pour cela que je laisse mon moteur d'origine sur ma mémère, chassis 000111 , moteur du même numéro et cylindres immaculé :sif:
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Toop
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Message par Toop »

Je me suis remis à dessiner ... tout doucement :mrgreen:
On verra bien où ça nous mène ... ou pas, hein.
Masse interne-3.JPG
assemblage partie centrale.JPG
assemblage partie centrale_2.JPG
TZR F3.JPG
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Message par tomix »

c'est la représentation du vilo d'origine ou d'une amélioration ?
c'est BO la cao.
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Toop
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Message par Toop »

origine :idea:
l'amélioré n'est pas comme ça ... il y a quelque chose qui fait tache dans celui d'origine :mrgreen:
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Message par tomix »

Toop a écrit :origine :idea:
l'amélioré n'est pas comme ça ... il y a quelque chose qui fait tache dans celui d'origine :mrgreen:
je maîtrise pas assez la chose pour voir la tache :? , à part la forme de masse un peu vieille comparé à ça.
s-l300.jpg
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stephane
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Message par stephane »

c'est le DAO de la culasse F3 !
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort (F.Nietzche citant Alexandre le Grand)
Miladiou... elle est chargée nom de Dieu !!! -> http://www.youtube.com/watch?v=Cr5cbediHg4
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Message par tomix »

ok :mddr: j'étais parti chercher midi à 14h
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Message par Toop »

Inlet Bellmouth.JPG
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Message par ProkracH »

Tu dessines des admissions de 4t ?
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Message par stephane »

d'ou tu as vu que c'est une admission de 4T ? :heu:

la physique de l'écoulement de l'air (mécanique des fluides) reste la même que tu sois en 2T ou 4T
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort (F.Nietzche citant Alexandre le Grand)
Miladiou... elle est chargée nom de Dieu !!! -> http://www.youtube.com/watch?v=Cr5cbediHg4
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Message par ProkracH »

C'était une question parce que je vois ça de série sur les 4t et je l'ai jamais vu sur des 2t.
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Message par stephane »

c'est la forme des entrées de carbu

souvent elle n'est pas prolongée jusqu'a son extrémité par manque de place sur un 2 roues
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort (F.Nietzche citant Alexandre le Grand)
Miladiou... elle est chargée nom de Dieu !!! -> http://www.youtube.com/watch?v=Cr5cbediHg4
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