Tzr 250 piste,besoin de conseils

pioneer · Message par **pioneer** » lundi 17 juin 2013, 9:11

Bonjour

je souhaite passer le 250 tzr en piste,l'idée de base,ensemble carosserie poly 26,amortisseur bitubo,moteur stock ouvert et controler,pots lomas acier,alleger au maximun,fourche controler et reconditionner.
je cale au niveau des roues,dois je laisser la monte d'origine avec du bt 39ss ou passer avec des roues de 125 tzr 4 fl et bt003rs 110/70/17 et 140/70/17
merci

Message par **stephane** » lundi 17 juin 2013, 9:51

TZR-V4 · Message par **TZR-V4** » lundi 17 juin 2013, 9:58

Les BT39SS il faut encore pouvoir en trouver... Ça c'est pas gagné.

Et pour les pneus cela dépend vraiment de ton niveau de pilotage... moi je m'amuse avec des pneus Heidenau à 120€ le train de pneu sur mes jantes de TZR125 4FL (110/70 et 130/70).
Il y a les Heidenau en gomme racing RSW pour les anciennes et peu être dans les tailles du TZR250 d'origine.

etienne24II · Message par **etienne24II** » lundi 17 juin 2013, 13:40

+1 pour les BT 39 SS en jantes d'origine.
Avant:
http://mir35.com/pneus-racing-moto/336- ... -17--.html
Arrière:
http://mir35.com/pneus-racing-moto/7295 ... 80r17.html

Je te donne deux autres astuces: Pour petit budget:
-Une jante arrière de 4FL ou 4GM, tu gardes ta jante avant d'origine et tu achètes des Slicks de 125 GP en occas' (attention à la garde au sol qui se trouve diminuée: carénage et pots qui frottent plus tôt

)

-Sinon c'est un autre budget: tu restes en jantes d'origines et tu montes du KR 364

C'est ce que je met sur ma SDR (qui a les mêmes largeurs de jantes que ta TZR) pour la course de côte
Arrière
http://mir35.com/dunlop-pneu-piste-moto ... ire--.html
Avant
http://mir35.com/dunlop-pneu-piste-moto ... e-h--.html

pioneer · Message par **pioneer** » lundi 17 juin 2013, 13:47

la solution des dunlop a l'air pas mal,merci

etienne24II · Message par **etienne24II** » lundi 17 juin 2013, 13:55

Ah bah, t'aura pas plus light! Avec ça ta meule sera hyper joueuse, mais le Pb de garde au sol risque de te "brider"
mais je pense qu'Olivier et Valéry vont venir t'apporter des solutions

PS: Prends pas du poly26 si tu veux faire du light

Je pense que tu peux descendre à 122, 125 kg à sec en s'énervant un peu!
La TZ 250 de 1984 de Sarron faisait 110 kg

pioneer · Message par **pioneer** » lundi 17 juin 2013, 14:01

je compte enlever tout ce qui ne sert a rien.
y a quoi a part poly 26

etienne24II · Message par **etienne24II** » lundi 17 juin 2013, 14:04

Sebi moto
Replicast
Rofidal polyester
Ricambiweiss
Tyga...

Edit: je viens d'aller voir dans mon garage sur mes vieux polys de 1WT d'époque: ce sont des Mecapoly, mais je sais pas si ça existe encore, j'ai le numéro de téléphone si tu veux

Il y a aussi Jean François Verdier à Surgères qui fait encore des polys

Et un type sur Plérin à côté de Saint Brieuc, qui apparament aurait plus de 200 masters de poly d'époque, je serai bientôt en contact avec lui

pioneer · Message par **pioneer** » lundi 17 juin 2013, 14:39

les carenages,apparement que chez rofidal

jerome.1969 · Message par **jerome.1969** » lundi 17 juin 2013, 15:13

Sinon en adaptable Yam. tu as moto composite, je leur en ai acheté un de 250 TZ pour coller sur le mien, très bonne qualité et prix correct

.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=21_s

Toop · Message par **Toop** » lundi 17 juin 2013, 18:41

etienne24II a écrit :
Je te donne deux autres astuces: Pour petit budget:
-Une jante arrière de 4FL ou 4GM, tu gardes ta jante avant d'origine et tu achètes des Slicks de 125 GP en occas' (attention à la garde au sol qui se trouve diminuée: carénage et pots qui frottent plus tôt )
...
...
mais je pense qu'Olivier et Valéry vont venir t'apporter des solutions

indiscutablement les KR !!!
qu'ils soient slick ou mixte mais RACING

Le problème de la garde au sol est effacé par la selle mono F3 ( centre de gravité déplacé, du coup l'amorto travail différament + cales pieds remonté sérieusement )

xav91 · Message par **xav91** » lundi 17 juin 2013, 19:12

PAM Racing aussi mais ils ne font que les modèles 91/94
Ils sont distributeur de Motoforza, légers, solides et la qualité = prêts à peindre

Les tarots sont tout a fait honnêtes

pioneer · Message par **pioneer** » lundi 17 juin 2013, 19:42

ok pour les KR,par contre pour trouver la selle mono F3 ça doit pas etre gagner.

Toop · Message par **Toop** » lundi 17 juin 2013, 19:47

yahoo japan

cette machine mérite ses pneus racing -> pneus de 125 ex-GP

que ce soit des KR ( dunlop slick ou mixte), des slick bridgestone( très bon et moitié prix des Dunlop ), ~~les SAVA ( "racing soft" que je n'ai malheureusement pas encore essayé ...)~~ édité car je ne valide PAS !
pour moi il n'y a aucun retour en arrière possible, le châssis se révèle à partir de cette monte

j'ai pourtant essayé les bt45, bt03rs, bt39ss ... ce n'est pas le même monde

les pneus de route se conduisent, les racing se pilotent

jerome.1969 · Message par **jerome.1969** » lundi 17 juin 2013, 20:48

Tu veux que je te débarrasse de la coque arrière qui dépérit dans ton box

.

pioneer · Message par **pioneer** » lundi 17 juin 2013, 21:50

Toop a écrit :yahoo japan

cette machine mérite ses pneus racing -> pneus de 125 ex-GP

que ce soit des KR ( dunlop slick ou mixte), des slick bridgestone( très bon et moitié prix des Dunlop ), les SAVA ( "racing soft" que je n'ai malheureusement pas encore essayé ...)
pour moi il n'y a aucun retour en arrière possible, le châssis se révèle à partir de cette monte

j'ai pourtant essayé les bt45, bt03rs, bt39ss ... ce n'est pas le même monde les pneus de route se conduisent, les racing se pilotent

que ça soit les kr,les bridgestones ou les sava au niveau taille ça donne quoi,on reste sur arrière 115/50R17,avant 85/80R17 c'est bien ça.

yahoo japan c'est pas gagné non plus

Toop · Message par **Toop** » lundi 17 juin 2013, 22:01

oui on est sur cette taille de pneu , par contre en gp ils montaient ça sur du 3,5" Ar et 2,5" AV

Alors oui ça se monte sur nos jantes d'origine, cependant je préfère avoir la jante AR en 3,5" ( de tzr125 4fl)

Pour l'avant, bien que le pneu soit un chouilla pincé dans la jante de 2,15", il n'y a aucune sensation/répercution sur le travail du pneu à mon humble niveau

jerome.1969 a écrit :Tu veux que je te débarrasse de la coque arrière qui dépérit dans ton box .

jamais t'auras assez de sous

Par contre, un jour, ... et avant de la casser

..., je ferai un moule et vous en vendra au prix du caviar

pioneer · Message par **pioneer** » lundi 17 juin 2013, 22:05

la jante arriere 4fl,je l'ai,ca va etre cette satané coque F3 le plus dure a trouver

Toop · Message par **Toop** » lundi 17 juin 2013, 22:19

bah soit tu en trouves une, soit tu en fabriques une

... le tout étant de reculer et rehausser ton assise

.... je ne sais pas comment vous faites, les autres, pour piloter dans la position originale

j'ai essayé pendant deux ans et demi, c'était devenu "pénible" voir extrêmement pénible d'essayer de d'accrocher le rythme des autres, ce n'a été que source de frustrations pour moi ... alors que dès que la position a été revue ce n'est plus du tout la même machine

TZR-V4 · Message par **TZR-V4** » lundi 17 juin 2013, 22:23

Toop
De combien cette selle fait reculer la position de conduite ?

Ma prochaine idée de modification c'est réservoir TZR50 en tôle + bâti arrière...