Mon projet TDR

de **sad hill** le Jeudi 09 Juil 2009, 10:19

Dernier message de la page précédente :
Je vous rassure je vais garder mes carbu d’origine.
Je vais calmer le jeu des modif et un peu plus rouler.
Il me reste 3 points encore.

1 : Trouver un bo de tzr.
2 : Réglé le moteur correctement avec les carbu d’origine.
3 : Et surtout changer ma fourche, car je n’aime vraiment pas sont comportement je ne suis pas en confiance avec et ca me gâche un peu beaucoup le plaisir de rouler en dessus de 140 je flippe.

Dommage j’adorais le look.

Photo de la moto ce soir

ps: non le sp 95 n'es pas du e10 chez moi :mrgreen:

de **Grock** le Jeudi 09 Juil 2009, 10:21

oui certes , tout à fait , j en conviens

Tant qu'à s engager dans des réglages , autant le faire avec des carbus qui ont un "feeling" , les TMSS sont des plaies à régler et tu n es jamais sur de rien , les différents circuits étant trop interdépendants

Avec les PWK , ca va BEAUCOUP plus vite à régler et c est TRES stable en carb , autant virer les TMSS et passer à des vrai carbus d entrée , il gagnera du temps :wink:

de **stephane** le Jeudi 09 Juil 2009, 11:32

il ne va pas ganger du temps puisqu'il va devoir reprendre tous les réglages à zéro (avec tous les risque que cela comporte !)

pour la fourche d'origine, ben moi je ne la trouve pas si mal, (même sur circuit) : de la 15 à la place de la 10 et un pontet de rigidification et Hop, c'est plus la meme moto :idea:

pour peu que tu aies une roue av de 17", alors c'est tip top :idea:

bien sur ca dépend du poids du bonhomme, mais si c'est simplement une histoire de ressorts trop mous, il suffit de rajouter 2 ressorts de soupapes de bagnole :idea:

de **Tooof** le Jeudi 09 Juil 2009, 11:44

Steph, pour la fourche : va voir page 1 :roll:

a propos de carbus, ce sont probablement des merdes, mais si on les change, et qu'on a pas les compétences pour les régler, a mon avis, mieux vaut garder les merdasses

m'enfin bon

de **Grock** le Jeudi 09 Juil 2009, 13:39

sad hill a écrit:
ps: non le sp 95 n'es pas du e10 chez moi

PAS SI SUR :sif:

de **sad hill** le Jeudi 09 Juil 2009, 14:57

heuuuuu la fourche d'origine :heu:

c'est quoi ca :mddr:

de **Grock** le Jeudi 09 Juil 2009, 15:21

houla oui effectivement ca mérite un réglage une fourche de 50 , sans parler du déport des T :sif:

de **sad hill** le Jeudi 09 Juil 2009, 15:29

non non 125 gpr :wink:

La je vais remonter une fourche de 600 norwest avec laquelle je roulais en xt. elle alais super bien.
c'est une fouche qui a un tube pour la descente et l'autre pour la monté.

il faut juste que je la raccourcisse de 6cm. Rien quoi

modif en cours

la fourche avant reduction

quelque photo qui je trouve ne rende pas tres bien. j'en referais

oui je sais ma selle est pourrie

de **Grock** le Jeudi 09 Juil 2009, 15:50

c est pas une raison , il faut quand meme revoir les ressorts ( au moins la précontraite ) le grade et la quantité d huile :mddr:

, forcement que ca ne peut pas aller si tu as jeté la fourche comme ca sans rien régler :shock:

de **sad hill** le Jeudi 09 Juil 2009, 15:52

derbi = pas de reglage et montage basic

de **Grock** le Jeudi 09 Juil 2009, 16:45

Pas de réglage soit , mais tu peux mettre des cales sous les ressorts et changer la visco et le volume d huile quand meme :wink:

de **Toopack** le Jeudi 09 Juil 2009, 16:50

et c'est pas évident que les(s) détentes/compression (rapide et lente) soient bonne (poids moto+bonhomme +vitesse)et en accord avec l'amorto :wink:

de **sad hill** le Jeudi 09 Juil 2009, 21:47

la fourche est trop dur sur les petit choque.
je suis a 6 en viscosité.
surtout ne pas durcire les ressort il sont des costo.

de **sad hill** le Lundi 18 Jan 2010, 18:32

Et hop un petit déterrage de post. :mddr:

Oui ces mois je ne viens plus trop et je ne bricole plus trop la moto.
A cause que je vais faire construire. Et vue que je vais faire les trois quart de la maison ca occupe déjà pas mal de penser à tous :heu:

Pour les infos de la moto.
Je viens d’achete un disque ar a pétale (pour aller avec l’avant)

J’ai enlevé ma fourche inversé de derbi avec étrier radial de gsxr. J’ai replacé ca par une fourche de nordwest que j’ai raccourci elle est équipé d’un étrier de R1.
Bon la tenue de route est nickel, mais vue que je suis un chiant, JE VEUX UN ÉTRIER RADIAL.

Et la je pense avoir trouvé ce qu’il me faut. :happy:

Bon je vous en parle quand elle est a la maison avec quelque photos.

de **flo66** le Lundi 18 Jan 2010, 19:27

Salut, j'ai lu le post et ton boulot et terrible, il va etre super ton tdr. :wink:

Bonne chance pour l'adaptation de l'etrier et pour toutes les modifs a venir.

de **sad hill** le Lundi 18 Jan 2010, 19:35

ce coup ci l'adaptation de l'étrier va être facile car monsieur KTM la prévu d'origine sur la fourche. :mddr:

de **v4.** le Lundi 18 Jan 2010, 19:40

a propos d'étrier, tu as eut ton colis ? :mddr:

de **sad hill** le Lundi 18 Jan 2010, 19:53

HO c'est toi mon donneur

non pas recus

de **ProtoXT** le Mardi 19 Jan 2010, 19:49

Elle a l'air chouette! On dirai ma mienne.. :la

de **sad hill** le Mardi 19 Jan 2010, 20:50

oui meme esprit.
dit donc ca te dirais pas une fourche inverser avec etrier radial :wink:

j'en est une qui traine :mddr:

ca irais trop bien sur la tienne

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