Info CDI TDR 250 pour modification

TZR-V4 · Message par **TZR-V4** » mercredi 22 oct. 2014, 18:53

Dernier message de la page précédente :

Je vois bien tout ça mais sans doc... c'est pas simple et intuitif les réglages.

Je cherche la doc complète pour voir.

Modèle DG83D
http://www.sincro.com/en/dg86-e-dg83d.html

bracame · Message par **bracame** » mercredi 22 oct. 2014, 18:59

et pourquoi tu demande pas a bibi...gros boulet...mdr...attend deux secondes...

Toop · Message par **Toop** » mercredi 22 oct. 2014, 19:06

ah c'est donc toi "bibi gros boulet"

bracame · Message par **bracame** » mercredi 22 oct. 2014, 19:07

dg83.pdf: (308.77 Kio) Téléchargé 177 fois

bon moi c'est des dg83 que j'ai mais ça doit être similaire...je te l'ai scanné...

tout simple lorsque tu appuie sur la gâchette tu a 0 affiché au cadran...tourne la molette j'ausqu'a voir apparaitre 19° et ton flash se fera face a zero degrés sur ton disque gradué... puisque ton flash se fera désormais 19° apres le signal donc au pmh...génial non?

encore plus facile a comprendre avec ton montage de disque...

allez moi je doit filer prendre ma petite...de retour dans 1 plombe si besoin.

edité: pas le temps de lire avant de partir mais sinon si c'est une dg86....http://www.bilverktyg.com/bilder/bilder ... MTDG86.pdf

TZR-V4 · Message par **TZR-V4** » mardi 28 oct. 2014, 23:19

Merci Bracame

Je re teste ce weekend...

bracame · Message par **bracame** » mercredi 29 oct. 2014, 0:27

Toop a écrit :ah c'est donc toi "bibi gros boulet"

oui en personne

TZR-V4 a écrit :Merci Bracame
Je re teste ce weekend...

de rien tu verra une fois qu'on a compris c'est limpide et tu te sentira con de tout ton montage inutile

en gros pince signal dans le bon sens de préférence, molette tournée juste après le cran (avant c'est pour le % de dwell, et angle de came du rupteur on s'en branle)
tu fait ou tu trouve ton repère pmh...
tu sélectionne suivant le nombre d’étincelle...le compte tour de la lampe sera a l'ouest si mal sélectionné...donc facile.
tu appuie sur la gâchette et sa flashe...tu tourne la molette jusqu’à que le repère point mort haut tombe sous le flash...
tu lit sur ta lampe, si tu a tourné la molette pour que ça affiche 19°...ton allumage se fait 19° avant pmh...

voila...

par contre si tu ne savait pas comment fonctionnais le déphasage tu avais réglé la molette sur zéro degrés affiché pour ton contrôle? sinon si ça se trouve t'a pas 19° la mais 19 plus ce qui était affiché.

TZR-V4 · Message par **TZR-V4** » mercredi 29 oct. 2014, 11:08

Je vais m'appliquer pour mettre en œuvre ce truc

TZR-V4 · Message par **TZR-V4** » dimanche 07 déc. 2014, 20:10

Bon j'ai grillé le circuit de pilotage de l'YPVS et en attendant qu'un neuf arrive de Hong Kong

Je regarde sur le web et je trouve sur le forum KR1 que le même composent est utilisé...
En regardant de plus prêt, le CDI du KR1 aurait la même carte électronique que le TDR250...

Quelqu'un pourrait confirmer ?

http://www.kr-1s.co.uk/forum/viewtopic.php?f=13&t=11301

C'est pas forcément déconnant vu que ce sont 2 twins //!
Si personne d'autre ne peut confirmer, tu attends un peu que je parte en spéléo et que je t'en envoie un.

TZR-V4 · Message par **TZR-V4** » dimanche 08 févr. 2015, 15:25

Je viens d'acheter aux enchères un CDI de R1Z 250 pour 17€

Cela me fera une base de test de plus.

TZR-V4 · Message par **TZR-V4** » samedi 21 mars 2015, 11:44

Je viens de regarder le CDI de TDR de wyattearp83500 !!!!

Il a carrément bien reçu

La carte a même brulé autour du composant qui pilote le moteur de l'YPVS.

Je vais dessouder le composant et voir si je peux rebricoler les pistes.

Message par **stephane** » samedi 21 mars 2015, 13:08

ah ouais... joli score !

rgdavid · Message par **rgdavid** » samedi 21 mars 2015, 14:07

ques qui cause ca ?
age de composents ?,
vibrations ?
"flash" de battery?
trop de volts ?
batterty inversé ?

Message par **tibus** » samedi 21 mars 2015, 14:21

et toujours le pilotage de l'YPVS ?

Toop · Message par **Toop** » samedi 21 mars 2015, 14:23

belle régularité des soudure en tout cas

Nippon Denso

TZR-V4 · Message par **TZR-V4** » samedi 21 mars 2015, 16:10

Lorsque le branchement du moteur est mal fait ou que le moteur force comme une brute...

Le courant qui le commande augmente et le composant n'en peut plus chauffe puis brule...

Même carte que les KR1S et TZR250 2XT

wyattearp83500

rgdavid a écrit :ques qui cause ca ?
age de composents ?,
vibrations ?
"flash" de battery?
trop de volts ?
batterty inversé ?

I don't know,
en train de rouler et d'un coup,ampoules TDB qui sont passées de 3W a 30W

, grosse fumée sous le réservoir et juste après moto qui cale

TZR-V4 · Message par **TZR-V4** » mercredi 22 avr. 2015, 16:57

J'ai reçu un CDI HS d'Australie et après inspection puis réparation (soudure HS) il remarche.

Il est donc candidat à une évaluation de la cartographie 2XT allumage et YPVS.

La suite très bientôt...

TDR 2YK et TZR 2XT

wyattearp83500

cool,
1 soudure et c'est reparti

TZR-V4 · Message par **TZR-V4** » mercredi 22 avr. 2015, 23:41

Oui pour celui là c'était simple... 2 soudures mais le tien !!!!

Toop · Message par **Toop** » jeudi 23 avr. 2015, 0:10