Forum 2temps

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J'ai bien vérifier la continuité des 2 fils du pickup.
Il doit sortir quoi du pickup, à peu prés ?

Toop a écrit :à la limite le CDI n'a pas besoin de la production du stator -> il a besoin de la batterie

pas la dessus toop la bobine du stator semble alimenter directement le cdi sans passer par la batterie...

comme le tzr alors ... bins j'ma gourré
donc 7 fils et non pas 5... j'avoue avoir eu la flemme de vérifier

C'est ce qu'on voit sur le schéma électrique.

Après avoir tout débrancher et tout rebrancher, ce soir j'ai vu la lumière !!
Enfin l'étincelle je veux dire
Bon, maintenant il y a un carbu qui pisse, pointeau et puits de pointeau à changer.
Mais j'y arriverai !!

Salut
j ai lu dans la doc de mon 125 que le cdi de celui ci et non celui du 125 crm qui possede le même moulin,
donc mon cdi aurait des condensateurs qui stockent le jus,
la dessus j pourrais pas t en dire plus car j y connais pas des masses
tout ça pour te dire qu après l hivernage et la revision de ma becanne
il n y avait plus d étincelle sur plusieurs tentatives jusqu'à qu elle revienne d un coup
aloŕs que je tenais la bougie mine de rien ça secoue
j en ai deduis que le cdi avait un temps de pré charge après un temps sans batterie,
pour en avoir le coeur net faudrait que je comprenne le post ou ils causent de l ignitech,
mais c est encore du chinois pour moi quand même
maintenant je ne connais pas ton cdi et ne sais si ta problématique venait de ça

le malhe a écrit :j en ai deduis que le cdi avait un temps de pré charge après un temps sans batterie

je pense plutôt a un défaut de connexion ou de contacteur qui ce serait rétabli pendant que t'avais la bougie en main...rien a voir avec les condensateurs dans le cdi...

Remontage des carbus avec pointeau et puits de pointeau neufs.
OK, ça ne pisse plus.

L'essence arrive bien aux carbus, mais ça ne démarre toujours pas

Il y a quant même un petit plus, le voyant de point mort s'allume quand je mets le contact

Maintenant, je ne sais plus quoi vérifier

attends,l'essence arrive aux carbus et ça démarre pas,t'es sur que tu as toujours l’étincelle aux bougies
a mon avis tu dois avoir 1 souci électrique c'est pas possible autrement.
tu devais reprendre ton faisceau de A a Z,t'as 1 mauvais contact ou masse qlq part,ou le cdi ou autre.....
je ne suis pas spécialiste mais je commencerai par ça si c’était ma bécane

Effectivement, il y avait un souci électrique.
Un cosse était complètement corrodée, un coup ça passe, un coup ça ne passe pas.
Maintenant, le contact s'établit correctement, les voyants du tableau de bord s'allument.
J'ai entendu 3 pet-pet, j'approche

Et t'as pas encore été voir deudans ...

Voir dedans quoi ?

Skeuj t'ai dis ... L'état des pieces mobiles

Je comprends vite
Suffit de m'expliquer longtemps

Tiens, c'est la pause café

Des news.
La moto a passé l'hiver bien au chaud, dans le garage.
Pour la mauvaise saison, j'ai une autre moto, plus rustique, qui m'amène au bureau tous les jours.
Avec le timide retour des beaux jours, je me dis qu'il faudrait bien que j'aille roder les pneus neufs.
J'ai sorti la moto dans la rue, appelé le fiston pour m'aider à pousser, mais rien, aucun son
Il y a une belle étincelle, l'essence arrive, je sèche.
Je voudrais bien trouver ce qui cloche, avant de me résoudre à amener le TDR chez un concessionnaire.

Elle avait fonctionné finalement avant l'hiver ou non ?

Non, jamais démarrée, j'avais juste entendu 2 ou 3 pet, pet, c'est tout

t'es bon pour nettoyer tes carburateurs,

C'est bien ce que je pensais
Surtout que j'avais utilisé du mélange pour les essais, avant de réarmer la pompe à huile.
Et comme elle n'a jamais démarré, il doit y avoir plein d'huile au fond des carbus.
On verra ça le weekend prochain.

Et profites en pour vérifier l'état de tes flotteurs et tes niveaux de cuves cette fois