Forum 2temps

Bonjour , je vais recevoir prochainement mes jollymoto pour mon tdr , pourriez vous me donner des conseils concernant la carburation svp? ( gicleur a changer etc...)

merci beaucoup

Historique moteur

Elle a 20000km entièrement d'origine, j'ai pas trop d'info, je l'ai acheté elle n'avait pas roulé depuis 10ans...

Ah!
Bon, ben à bientôt dans la section recherche de pièces pour trouver de quoi refaire ta mob "à neuf".

gregos37 a écrit :Elle a 20000km entièrement d'origine, j'ai pas trop d'info, je l'ai acheté elle n'avait pas roulé depuis 10ans...

Alors, je ne souhaite pas te décourager, mais il est treeee fortement conseillé de démonter ton moteur, car même sans tourner, en 10 ans, il y a pas mal de choses qui ont vieilli Les spi de vilebrequin par exemple... et quand ça fuit ca... ben ca fait serrer

D'origine, les pions d'immobilisation du segment sur le piston sont volage...

A 20000, il est laaaargement le temps de changer tes pistons avant qu'ils noircissent sous les segments, après, il est trop tard, car les résidus de combustion on déjà usé le vilebrequin, ...

Il y a plein de trucs à la con comme ca, qui risquent de te dégouter en cas de casse.

Le premier conseil qui est systématiquement donné ici : ouvre ou fait ouvrir par quelqu'un qui sait (vraiment ! ). Ca va clairement douiller, mais moins que de tout casser, ...

Merci , c'est prévu que le moteur soit ouvert ... Ma question est concernant la carburation avec des jollymoto avez vous des réglages a me conseiller ?

oui mais spi hs = prise air = carburation a l'ouest donc te dire les reglages pour un moteur en bonne etat c'est pas pareil
et monter des pots sur un moteur inconnu (etat) c'est plus que la loterie

Le moteur va être ouvert vendredi

a part un gp 210 mini, rien de particulier vu que le tdr n'est pas très sensible a la carb tant que ca reste quasi stock

gregos37 a écrit :Merci , c'est prévu que le moteur soit ouvert ... Ma question est concernant la carburation avec des jollymoto avez vous des réglages a me conseiller ?

Ta question est large, et il y a pas mal de chose à contrôler et/ou à remplacer avant de faire une mise au point. Je rejoins les collègues: il faut ouvrir.
Pour ma part, mon moteur est refait en totalité.

Concernant ta question:
regarde au bas de ma réponse, ma signature. Tu as ma config avec les LOMAS acier. Cela va te donner une idée. Entendu qu'un moteur ne fait pas l'autre et que tes carters-cylindres-culasses ne semblent pas avoir été modifiés.
Bye

par contre je suis étonné que tu ais besoin d'un 240 avec une telle config !

Bah oui, moi aussi.
Mes pipes sont nettes. pour autant, j'ai passé un coup de start pilot partout, au ralenti. Pas de montée de régime. Donc pas de prise d'air.
Alors j'attends. Une fois que j'aurai rodé un peu plus, je vais monter au régime maxi autorisé par cette fichu courbe.
Si je vois que ça résiste en haut, je descendrai en GP230.
Le peu que j'ai essayé, c'est 8-9000 très brièvement. ça monte net et ça tire fort.
Je ferai un retour aussi, plus tard
Bye

20000 km d'origine et pas roulé depuis 10ans ya tout a refaire ds le meilleur des cas ... Le pire, vilo HS a changer, valves idem ...
Bon courage mais c'est bon quand ca reroule sainement

gregos37 a écrit :Le moteur va être ouvert vendredi

Par quelqu'un qui connait vraiment les 2tps ?

bowly a écrit :20000 km d'origine et pas roulé depuis 10ans ya tout a refaire ds le meilleur des cas ... Le pire, vilo HS a changer, valves idem ...
Bon courage mais c'est bon quand ca reroule sainement

Si il faut tout refaire on fera , on verra bien demain, concernant les pièces ( pistons etc) auriez vous des adresses à me communiquer pour l'achat ?

Claude ROCHEFORT Sté EMAC
Membre du Forum

pareil, bonne adresse je refais tout mes moteur de LC la bas

lui cassez pas le moral ; avec un peu de chatte, il peut tomber sur un moteur très propre et dans les limites des jeux constructeur ; mais les spys neufs, un nettoyage en profondeur des carburateurs et de la boite à air sont obligatoires à mon humble avis
plus des joints de valves, plus ....

Limite jeu constructeur : tout a refaire
10ans d'arrêt : vilo probablement pique
Tous les caoutchoucs a changer koi kil arrive ...

je second,
jai une moter que jai rempli a bloc de huile,
cetté 15ans,
en demontant, roulements piqué et trace de leger rouille,
comme quoi

le joints spi durcir avec l'age, = fuites.