Kit 360 et 390 cc pour Yamaha TDR 250

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etienne24II
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Message par etienne24II »

Dernier message de la page précédente :

Oubliez les gros alésages plus assez de matière au niveau des valves, déformation... comme les cylindres YPVS origine en 68mm

vous voulez des watts partout? Attention, gros potentiel, le TZM 150 :sif: Yamaha 4HF :mrgreen: vous n'allez pas l'oublier :lol:

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http ... waCh0VPgRc
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philou
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Message par philou »

Sa a l'air pas mal du tout sa :D

On sort de la conception après-guerre. Tu aurais un développé papier de celui la ?
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Toop
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Message par Toop »

Je connaissais Etienne :mddr:
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etienne24II
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Message par etienne24II »

C'est 1997 si je ne m'abuse le TZM
Nan j'ai rien d'autre pour l'instant

Toop, on en a déjà causé :mrgreen: y'a aussi l'adaptation de cylindres de sxr 600 triple pour les énervés des vilos strokers et d'usinage :lol:
wyattearp83500
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Message par wyattearp83500 »

interessant aussi,et ça monte sur nos brèles ou faut adapter :?:
on dirait qu'il y a des boots port a échappement ou je me trompe :?:

pour en revenir au sujet,dans le doute vaut mieux prendre le kit 390 cc,les cylindres sont deja + modernes et nikasil pour 300E de +
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Toop
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Message par Toop »

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Message par philou »

Sa coure pas les rues c'est cylindres malheureusement
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Message par etienne24II »

Dommage que ce soit pas vendu en Pologne, on aurai demandé à Bracame.
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Toop
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Message par Toop »

bah, j'en achete autant que j'en veut directe en Malaisie , il le fabrique en locale :wink:


323€ HT +port+douane :wink:
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philou
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Message par philou »

Et tés potes malaisiens ils peuvent en dire un peut plus dessus ?

Du style diagrammes
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Message par etienne24II »

C'était obligé qu'il aient gardé la culasse de 125 ces gorets de chez yam :mdr:

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http ... hoKHalsCVQ
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philou
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Message par philou »

:shock:

Pot de Merde ou vraiment pas assés de surface d'échappement
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Message par etienne24II »

pour la culasse, ptet ben que non :heu:
tzm 150.png
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philou
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Message par philou »

Y se vide pas se cylindre c'est pas possible.

Curieux de mesurer. Quasiment sur qu'il faut lui faire péter la lumière d'échappement.

Pour polluer autant les transferts, il doit manquer de purge
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Message par Toop »

59x54 pour 36 ps d'origine
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Message par bracame »

Y'en avais une chez Yamaha au siège...très jolie...mais surtout annoncée pour 37 vrai cv je crois...pas importée en Europe trop bâtarde en cylindrée...

Et je crois en avoir vu rouler au Brésil, quand j'étais en guyanne... Y'avais aussi du 150nsr...
Gaz moto Chateaulin... mais ca c'était avant...
il n'y a pas de chute sans gravité (Newton 1665)
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Message par Toop »

pour les curieuses, j'ai fait rentrer iil y a deux ou trois ans déjà .... dans la biblio TDR/TZR un truc nommé : TZM150 : Manuel d'atelier TZM 150 simplifié (Service Manual)

Bon, dès que possible je fais rentrer un joint d'embase :mrgreen:
:wink:
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Message par fan_la_bise »

Les Thaïlandais sortaient apparemment de bons moteurs en 150 à l'époque. Kawa avait le sien aussi, qui était aussi monté sur le kart NKT F150 (j'en ai eu 2), moteur très agréable, bonne pêche, et visiblement très solide.
"Libre mais responsable" maxime de mon ami Franek...
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philou
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Message par philou »

Y avait pas aussi une rgv en 150 cc :heu:

Toop c'est un cylindre qu'il faut faire rentrer
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Message par Toop »

le cylindre+valve en neuf c'est quand je veux :mddr:


le joint d'embase c'est moins cher ... et pour le moment je ne sais pas où l'avoir :heu: :D



edit y' a nsr, suz et kawa en 150cc :idea:
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Toop
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Message par Toop »

c'est bon j'a trouvé ... je commande :mddr:
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