Voilà.. enfin de retour dans la cours des grands avec la bécane que je souhaitais ! Ok un Harem en fait
, celui de Greg95.Enfin non une mais deux guêpes.
En 3ème une sorte de dauphin bleu et jaune sur lequel je me fais la main en mode je démonte tout.
Ensuite la 2 et la 1, même programme, depuis que je lis les 8 pages TDR TZR, I know the song !!
Je ne suis pas presser de rouler enfin..si ..mais pas sur une bécane que je ne connais pas même si la N 1 semble neuve..par respect des 28 ans,
30.000 km compteur, elle va passer en salle de déshabillage aussi.
Je commence ma liste de courses en outillages Bihrs au chien des Simpsons.
Démonte goujons, des empreintes JIS neuves, etc etc.
40L de fluides et produits néttoyants divers.
Une petite question en passant, en démontant N3 j'ai remarquer que l'amorto AR à de marquer WP dessus..
J´'ai pas vu sur les deux autres TDR 1 et 2 de similitudes avec 3 ..
C'est du kayaba non d'origine ??
Je serais pas contre un White Power adapter car N3 lui visiblement à fait de la piste.
N1 lui à bien un disque fonte avant.. non je n'ai pas un garage climatisé ..
Facile à voir le lendemain soir..le test de l'aimant aussi.
La vrai bonne question est comment faire pour faire chez moi et EMAC pour mes vilos d'une traite en Zoè
Trouver un Fan de bonne chaire, de TDR et de Whisky... okok 75% du forum,
Je suis trroooooooop HAAPPPPYYYYY !!!
Je parle même pas du plaisir et de la simplicité de la mécanique du TDR 240, juste génial.
Certes avec du rechange pour bien 20 ans merci le stock de pièces.
Sauf si je monte un bitza 4 TDR240 train Av et AR de Sachs XTC.
, de carbon la marque de l'amorto sur nos friteuses , c'est comme le port salut .
