Etrier de R1 vs FZ8

yapadlezard · Message par **yapadlezard** » vendredi 21 oct. 2016, 17:02

Salut à tous.
Il est bien connu qu'un étrier de R1 c'est bon pour ce qu'on a, mais qu'en es-il de celui du FZ8.
Même gueule, mais pas la même référence constructeur. J'en ai trouvé un beau et pas cher, mais est-ce que ça marche aussi bien qu'un étrier de R1 ?
Quelle différence ?

bracame · Message par **bracame** » vendredi 21 oct. 2016, 21:30

Pas la même couleur des bouchons alu...= pas la même réf...

Sinon ça serait une loterie à la commande...

Quand tu a un doute sur une compatibilités, le catalogue beringer est bien fait pour ça...si c'est la même réf d'étrier beringer pour les deux motos comparées ben c'est bon...

yapadlezard · Message par **yapadlezard** » samedi 22 oct. 2016, 0:21

Oui, pas con, je vais aller voir dans le rayon "adaptables".
Merci.

Toop · Message par **Toop** » samedi 22 oct. 2016, 0:25

Jaune, bleu, gris ... il paraitrai que ce qui différencie les jaune des bleu c'est un traitement anti-friction supplémentaire sur les jaune

vrai, pas vrai, j'en sais couille

bracame · Message par **bracame** » samedi 22 oct. 2016, 0:39

Antifriction de quoi???

Le logement du piston?

Peut être mais en tout cas entre les bleus, alu et or a l'époque y'avais que la couleur...mes couilles dans la pince à grock

Toop · Message par **Toop** » samedi 22 oct. 2016, 0:44

soit piston , soit logement ... soit les deux , si c'est pour les vis

Après je n'ai pas de certitude, je crois l'avoir affiché clairement, hein

leekidcooled · Message par **leekidcooled** » samedi 22 oct. 2016, 10:43

Moi j'ai un bleu sur mon TDR, car la couleur est proche de celle de la moto.
C'est mieux qu'un accord sac à main chaussure

Toop · Message par **Toop** » samedi 22 oct. 2016, 10:50

me too sur le TZR

brteam · Message par **brteam** » samedi 22 oct. 2016, 13:59

un or de 500 tmax sur le mien

Message par **Nico** » lundi 24 oct. 2016, 19:00

Des gris de R6 sur la mienne. Je suis décidément une quiche en déco

wasaman07 · Message par **wasaman07** » lundi 24 oct. 2016, 19:45

Du bleu pour moi et du coup il me reste un étrier gauche qui traine avec son Mc.
Il me faut un Mc de tzr (en 12 il me semble) par contre

Toop · Message par **Toop** » lundi 24 oct. 2016, 20:07

4FL

discute pas, 4FL et pis c'est tout

wasaman07 · Message par **wasaman07** » lundi 24 oct. 2016, 20:13

Oui chef.

Je vais racketter le gars Philou alors

Toop · Message par **Toop** » lundi 24 oct. 2016, 20:20

ton deuxième bleu tu me le mets de coté , je vais te le prendre !
Jawohl, Herr Chief ?

wasaman07 · Message par **wasaman07** » lundi 24 oct. 2016, 20:30

j'en ferais rien
A voir sur le belgarda ceux que je monterai...

Toop · Message par **Toop** » lundi 24 oct. 2016, 20:34

bah le belgarda a déjà le brembo qui est top moumoute

k'es t'y veut y faire à la pauvre ?

yapadlezard · Message par **yapadlezard** » mercredi 26 oct. 2016, 12:31

Alors puisque que vous parlez de maitre cylindre, j'ai une question. Me trompje en disant que celui du TDR c'est du 14mm ?
Et j'entends parler de remplacement par un MC de 12. ça a quel effet exactement ?

bracame · Message par **bracame** » mercredi 26 oct. 2016, 12:57

un peu de logique hydraulique et tu devrais y arriver tout seul

p=f/s

bon, un levier plus souple, une course plus longue donc plus dosable...
une pression dans le circuit supérieure pour un même effort sur le piston de MC

en occultant donc les démultiplications entre axe levier/appui piston/place des doigts sur levier

yapadlezard · Message par **yapadlezard** » mercredi 26 oct. 2016, 14:41

Effectivement, c'est logique. Et l'étrier de R1 lui, a des pistons plus gros ? Du coup plus souple et plus puissant en gardant le MC d'origine ?

leekidcooled

EuH?

L'étrier monobloc R1/R6/600 fazer a le même diamètre de pistons que le vieux étrier coulé de 1000 FZR monté sur le TDR.
Associé au maitre cylindre axial d'origine du TDR en 16mm, il donne exactement le même freinage de merde à pleine main façon bucheron canadien que l'étrier d'origine.

Par contre associé à un maitre cylindre axial en 12mm ou en 1/2 pouce (environ 12.5mm) et de la durit type avia, on récupère un freinage très moderne.