Augmentation de la course

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yapadlezard
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Message par yapadlezard »

Dernier message de la page précédente :

COCONUT a écrit :Rien de tel qu'un TDR monté avec un bon gros cheetah DM en 73mm dans un bloc de RDLC :twisted:
Bon par contre là c'est pas un truc pour jouer à la dinette... :sif:
FB_IMG_1495323293702.jpg
Plusieurs ont déjà pensés à kiter le TDR, dont moi, et franchement ca vaut pas le coup niveau finances et emmerdes
La vitesse de la lumière étant supérieure à celle du son, certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con.
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philou
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Message par philou »

Coco, c'est un radiateur sous le moteur ?
Qui veut faire quelque chose trouve un moyen. - Qui ne veut rien faire trouve une excuse !

Marre des Yamaha Image
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COCONUT
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Message par COCONUT »

Oui, 2x radiateurs racing de 500Cr + 1 de je sais pas quoi
"Je sais que je plais pas à tout le monde, mais quand je vois à qui j'plais pas... J'me demande si ça m'dérange vraiment"
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Message par yapadlezard »

COCONUT a écrit :Rien de tel qu'un TDR monté avec un bon gros cheetah DM en 73mm dans un bloc de RDLC
s
Pour combien de course ?
La vitesse de la lumière étant supérieure à celle du son, certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con.
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COCONUT
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Message par COCONUT »

64mm avec carters speciaux ou modifiés mechant
Et pour l'alesage c'est 78 pas 73
Modifié en dernier par COCONUT le lundi 22 mai 2017, 10:04, modifié 1 fois.
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Message par yapadlezard »

Certains se demanderaient si c'est pas un peu trop supercarré pour un 2 temps :wink:
La vitesse de la lumière étant supérieure à celle du son, certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con.
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stephane
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Message par stephane »

la différence, vois-tu, c'est que ces blocs moteurs la sont prévus pour le sand-drag à la base :roll:
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort (F.Nietzche citant Alexandre le Grand)
Miladiou... elle est chargée nom de Dieu !!! -> http://www.youtube.com/watch?v=Cr5cbediHg4
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Message par yapadlezard »

Et ?
La vitesse de la lumière étant supérieure à celle du son, certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con.
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COCONUT
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Message par COCONUT »

Et arrive un moment où ca devient quasi inroulable et l'usage est totalement différent, on parle de 611cm3 sans valve l'ami... Je sais pas si tu te rend compte :roll:
Les mecs qui utilisent ce kit on des carters taillés masses spécialement dédiés pour cela et le vilo fait parti des pièces jetables

Tu fais comme tu veux mais les gars qui t'ont répondus savent de quoi ils parlent, tu n'es pas le premier à y penser et tu ne seras pas le dernier.
Modifier le bloc et la course d'un TDR c'est comme vouloir se taper un pute en Thaïlande, bien que très tentant, on peut vite le regretter..... surtout si elle s'appelle Maurice :lol:

Je t'invite à faire quelques recherches sur le forum on en a déjà parlé (du TDR pas de Maurice)
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Message par yapadlezard »

Non, 680, pas 610, et ok pour Maurice, mais pour recentrer sur le rapport alésage/course, le 340 à Jimmy Corsica (et d'autres), c'est du mou de veau, alors ? Un troll ?
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dinogt
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Message par dinogt »

La difference de diametre entre la masse du vilo du 250 et du 350 est de 7mm (88.8/95.8 )
Pour les 350 les vilos en +4 ont le meme diametre... donc, on peut usiner les masses de 4 mm de moins sur le diametre
Du coup, si t'arrives à rentrer un vilo qui fait 95.8 - 4 + 0.5 de jeu = 92.3mm tu peux monter un vilo de 350 sur le TDR...
... à voir aussi l'epaisseur de la tete de bielle qu'il faudra monter... ou peut etre avec bielle d'origine limer le piston à la jupe pour que le vilo puisse tourner.
stephane a écrit :la différence, vois-tu, c'est que ces blocs moteurs la sont prévus pour le sand-drag à la base :roll:
moi non plus pas comprendre.
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Message par yapadlezard »

Ah, merci pour ces chiffres Dino.
Et au niveau des roulements, ça pourrait passer ?
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Message par Toop »

Ce sont des choses que tu pourrais mesurer, non ?
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COCONUT
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Message par COCONUT »

Tu m'expliques comment tu trouves 680cc ? :shock:

(3.1416 x 7.8² x 6.4) : 4 = 305cc (x2 soit 610cc)
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Message par Toop »

dinogt a écrit : Pour les 350 les vilos en +4 ont le meme diametre... donc, on peut usiner les masses de 4 mm de moins sur le diametre
Du coup, si t'arrives à rentrer un vilo qui fait 95.8 - 4 + 0.5 de jeu = 92.3mm tu peux monter un vilo de 350 sur le TDR...


:heu:
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Message par yapadlezard »

dinogt a écrit : Du coup, si t'arrives à rentrer un vilo qui fait 95.8 - 4 + 0.5 de jeu = 92.3mm tu peux monter un vilo de 350 sur le TDR...
Diametre intérieur des carters du TDR grosso merdo 90, donc 2,3 à enlever, 1,15 sur tout le tour, et l'épaisseur d'origine fait 5mm. ça nous laisse 3,85 : ça doit pouvoir se tenter !
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Message par tibus »

Heu Dino , y a pas un blem ? ... Et niveau largeur total ?
Drag , c'est one shot puis demontage
differents trucs en cour... Image
2023 l'année du Folan ? Oui je sais je vous la fais chaque année :mrgreen: , Image 500 BRC power...
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dinogt
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Message par dinogt »

yapadlezard a écrit :Et au niveau des roulements, ça pourrait passer ?
Toop a écrit :Ce sont des choses que tu pourrais mesurer, non ?
+1
Mais bon, pour te macher le travail, un vilo de 350 fait 54/48/54 et celui du 240 56/56/56 donc là dejà ya du boulot (pour garder les bielles à l'axe).
Apres, achete un vilo de 350 d'occase et casse toi les dents sur la sortie primaire et peut etre meme l'allumage...
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COCONUT a écrit :Tu m'expliques comment tu trouves 680cc ? :shock:

(3.1416 x 7.8² x 6.4) : 4 = 305cc (x2 soit 610cc)
On a pas la même formule :
0.038 (c'est le RAYON) au carré, PI, fois la course, fois 2 = 5,8066.10 -4 m3, soit 580,66 cc
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Toop a écrit :Ce sont des choses que tu pourrais mesurer, non ?
Désolé, j'ai pas de vilo sous la main...
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Message par yapadlezard »

dinogt a écrit : Mais bon, pour te macher le travail, un vilo de 350 fait 54/48/54 et celui du 240 56/56/56 donc là dejà ya du boulot (pour garder les bielles à l'axe).
Apres, achete un vilo de 350 d'occase et casse toi les dents sur la sortie primaire et peut etre meme l'allumage...
Rallonger la partie centrale du vilo de RD ?
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