réglage pompe à huile

Modérateur : Equipe de modération

Avatar du membre
vdyx2947
Jean Manchzeck
Messages : 858
Enregistré le : mercredi 17 juin 2009, 23:48
Dpt : 13 - Bouches du Rhône
Localisation : Aubagne

Message par vdyx2947 »

Dernier message de la page précédente :

bonne question :heu:
En règle générale, je fais 6/7 pleins d'essence pour un plein d'huile.
:arrow: Mais, ce sont des chiffres "de tête" :heu: donc sans valeurs :sif:

Dernièrement, j'ai fais le plein des deux réservoirs. :idea:
Les statistiques sont ouvertes :D
Image
Avatar du membre
bowly
Pilote licencié
Messages : 17366
Enregistré le : jeudi 15 févr. 2007, 22:59
Dpt : 78 - Yvelines
Localisation : Jouy en Josas

Message par bowly »

Je crois ke DD fait plus de 1000km avec son plein d'huile ...
@+ bowly anti-troll
3615 DÉPENSES :nosms: 'culé d'bouboule Image
duo 500CRmonobike+500cross+250/500 Diap-340TDR-donationVJ21-3MA-DaxST70-TMax carbus- Tiger955
Mehdi
Rôdé
Messages : 146
Enregistré le : dimanche 03 oct. 2010, 14:27
Dpt : 77 - Seine et Marne
Localisation : Au guidon

Message par Mehdi »

vdyx2947 a écrit :bonne question :heu:
En règle générale, je fais 6/7 pleins d'essence pour un plein d'huile.
:arrow: Mais, ce sont des chiffres "de tête" :heu: donc sans valeurs :sif:
Ca ferait que 2% ca ! 1,4 litres d'huile pour 60 litres d'essence.
Image
Avatar du membre
Toop
Dr Crankenstein
Messages : 12646
Enregistré le : mercredi 06 août 2008, 1:22
Dpt : Hors France et pays limitrophes
Localisation : Iwata sur Loire

Message par Toop »

... mais c'est une moyenne :idea:

arrêtez de spycho-dramatiser avec cette pompe -> foutez lui la paix et remplissez le réservoir :sif:
Mehdi
Rôdé
Messages : 146
Enregistré le : dimanche 03 oct. 2010, 14:27
Dpt : 77 - Seine et Marne
Localisation : Au guidon

Message par Mehdi »

En effet c'est plutot Spychologique.
Image
Avatar du membre
fan_la_bise
Pilote licencié
Messages : 2346
Enregistré le : lundi 20 juil. 2009, 22:50
Dpt : 34 - Hérault
Localisation : Montpellier

Message par fan_la_bise »

Toop a écrit :... mais c'est une moyenne :idea:

arrêtez de spycho-dramatiser avec cette pompe -> foutez lui la paix et remplissez le réservoir :sif:

Je sors de chez mon usineur. Quand il a vu mes pistons, il m'a d'entrée dit que j'étais trop gras. 1200 bornes et dépôt noir sur le segment inférieur.
"Libre mais responsable" maxime de mon ami Franek...
Image
Avatar du membre
Grock
François Pignon
Messages : 9086
Enregistré le : mercredi 10 oct. 2007, 9:41
Localisation : DTC.FR.ST

Message par Grock »

tout dépend du style de conduite , par des temps anciens pour lesquels la prescription s'applique ( poignée soudée tout le temps )

j'étais à 300km par plein d'huile ( 1.6L ) , conso .... 95 km pour 14L d'essence :roll: ( mode super barbare , 145 en mode normal )
çà ne fait jamais que 4 % :roll:

j'étais allé rouler au Rd500 lurcy par la route , j'ai passé 8 L d'huile dans le Week end !! , le sac à dos m'a bien ruiné sur le voyage aller :evil:
Capitaine Flaaaammmmeeuu :p
Rdlc's-plein * Grosse vache RS-543 * Rs125 Hrc 91 plus stock * Rs125 Hrc -97Upgrade 2006+gnignitech * Rs250 Hrc 97 stock ( j'me comprend ) -900z1-et truc rouge qui double di mierda :p
Demain j'arrête :)
Avatar du membre
leekidcooled
Donateur 2021
Donateur 2021
Messages : 866
Enregistré le : jeudi 15 févr. 2007, 22:54
Dpt : 78 - Yvelines
Localisation : Saint Quentin en Yvelines

Message par leekidcooled »

Salut Seb,

Ah ouais!!! Je m souviens bien de ta tronche à ton arrivée sur place :mrgreen:
En plus du sac à dos, tu n'avais pas également dormi quelques heures contre un talus?
Si oui cela n'a pas dû arranger le mal de dos :D

A+
2 temps, 3 mouvements
Mehdi
Rôdé
Messages : 146
Enregistré le : dimanche 03 oct. 2010, 14:27
Dpt : 77 - Seine et Marne
Localisation : Au guidon

Message par Mehdi »

14 litres ? Alors ce n'est pas d'un TDR dont tu parle. Je ne depasse pas 10 litres dans mon reservoir.
Image
Avatar du membre
14'yam
Guido Brasselletti
Messages : 527
Enregistré le : samedi 20 sept. 2008, 20:55
Dpt : 14 - Calvados
Localisation : CAEN

Message par 14'yam »

Ma pompe est bien réglée avec le câble :wink:
S'il s'avère que ma carb actuelle en GP240 fonctionne, je rentre plus d'air et d'essence qu'en config origine. Le débit d'huile reste le même.
La pompe est, je pense, tarée pour envoyer la quantité de semi-synthèse adaptée à l'origine. La Motolube de l'époque. Que c'est loin :mdr:
Je mets de la 710 qui, je pense est de qualité supérieure.
Question: est-ce que cela compense le surcroît d'air et d'essence cité au dessus :?:

Comme j'ai une 2° moto en pièces. J'ai prélevé une 2° rondelle cuivre de tarage de piston. J'ai placé les 2 pour observer. Le piston augmente sa course, même au ralenti.
Je ne sais que faire :?: Mettre une rondelle pour débit origine ou passer à deux par sécurité :?:
Bye :D
De 1991 en 246. GP230. GR22,5. LOMAS acier. Trompe ôtée. Radiateur R6. Culasse -0,6. Akront 3.5 et 4.25. TDB de TZR. Carters et transferts travaillés. Valves ajustées et polies. CDI Ignitech. Stator et régulateur DEV'MOTO.
Avatar du membre
Toop
Dr Crankenstein
Messages : 12646
Enregistré le : mercredi 06 août 2008, 1:22
Dpt : Hors France et pays limitrophes
Localisation : Iwata sur Loire

Message par Toop »

encrasser n'est pas "sécurité" , c'est même l'inverse :sif: :wink:

regarde le part list du TZR, deux choix de rondelle, comme le 350rdlc , une de rodage et une d'utilisation normale -> celle de rodage est celle que tu trouves sur toutes les machines encore en état de rouler à 95% :mrgreen:

les huile sont meilleurs, les précisions de fonderie aussi (piston /segments), les jeux d'origine sont aussi un peu de la farce :| :mrgreen:
Modifié en dernier par Toop le mercredi 03 sept. 2014, 22:55, modifié 1 fois.
Avatar du membre
keps.bzh
Donateur 2021
Donateur 2021
Messages : 3694
Enregistré le : lundi 01 févr. 2010, 21:08
Dpt : 29 - Finistère
Localisation : Quimper

Message par keps.bzh »

mets 1% de 710 dans le réservoir, et laisse ta pompe vivre sa vie à son débit :wink:
" Je vous parle d'un Deux Temps,250 KR1 1989 Café Racer
Que les moins de Vingt ans,125 NX4 2002
Ne peuvent pas connaitre..."CC 50 XG2 1986
Avatar du membre
Toop
Dr Crankenstein
Messages : 12646
Enregistré le : mercredi 06 août 2008, 1:22
Dpt : Hors France et pays limitrophes
Localisation : Iwata sur Loire

Message par Toop »

... ce qui ne l'empêche pas de mettre le débit de la pompe à huile artificiellement à fond le temps de la purge ( dixit Boule bricoleur ) :mddr:
Avatar du membre
14'yam
Guido Brasselletti
Messages : 527
Enregistré le : samedi 20 sept. 2008, 20:55
Dpt : 14 - Calvados
Localisation : CAEN

Message par 14'yam »

keps.bzh a écrit :mets 1% de 710 dans le réservoir, et laisse ta pompe vivre sa vie à son débit :wink:
Bah oui, j'y avait pensé. Mais c'est peu pratique. Quand je fais des virées de 200 ou 300Km, notamment. :(
Mon objectif est dons de garder cette pompe et rien casser. Je vais regarder dans le part list TZR :wink:
Bye :D
De 1991 en 246. GP230. GR22,5. LOMAS acier. Trompe ôtée. Radiateur R6. Culasse -0,6. Akront 3.5 et 4.25. TDB de TZR. Carters et transferts travaillés. Valves ajustées et polies. CDI Ignitech. Stator et régulateur DEV'MOTO.
Avatar du membre
vdyx2947
Jean Manchzeck
Messages : 858
Enregistré le : mercredi 17 juin 2009, 23:48
Dpt : 13 - Bouches du Rhône
Localisation : Aubagne

Message par vdyx2947 »

À partir du moment où ta pompe à huile est bien réglée (env 0,20 en débattement au ralenti), tout le reste est de la masturbation de pois chiche!
Quelque soient tes réglages carb, ton régime moteur, ton ouverture des gaz, elle officiera avec brio la lubrification de ton moteur.
En adéquation avec les gaz et le moteur des valves, elle alimentera ton moulin avec ce qu'il faut en huile pour sa sauvegarde
En résumé , la pompe à huile yam n'est pas un problème, c'est une alliée
Image
Avatar du membre
Toop
Dr Crankenstein
Messages : 12646
Enregistré le : mercredi 06 août 2008, 1:22
Dpt : Hors France et pays limitrophes
Localisation : Iwata sur Loire

Message par Toop »

Je plussoie :wink:
Avatar du membre
14'yam
Guido Brasselletti
Messages : 527
Enregistré le : samedi 20 sept. 2008, 20:55
Dpt : 14 - Calvados
Localisation : CAEN

Message par 14'yam »

Toop a écrit :encrasser n'est pas "sécurité" , c'est même l'inverse :sif: :wink:
regarde le part list du TZR, deux choix de rondelle, comme le 350rdlc , une de rodage et une d'utilisation normale -> celle de rodage est celle que tu trouves sur toutes les machines encore en état de rouler à 95% :mrgreen:
les huile sont meilleurs, les précisions de fonderie aussi (piston /segments), les jeux d'origine sont aussi un peu de la farce :| :mrgreen:
Je viens de regarder. Pièce 9. 3 modèles apparemment. Merci :!:
De 1991 en 246. GP230. GR22,5. LOMAS acier. Trompe ôtée. Radiateur R6. Culasse -0,6. Akront 3.5 et 4.25. TDB de TZR. Carters et transferts travaillés. Valves ajustées et polies. CDI Ignitech. Stator et régulateur DEV'MOTO.
Avatar du membre
Toop
Dr Crankenstein
Messages : 12646
Enregistré le : mercredi 06 août 2008, 1:22
Dpt : Hors France et pays limitrophes
Localisation : Iwata sur Loire

Message par Toop »

Vous êtes bien urbain :mddr:
Avatar du membre
vdyx2947
Jean Manchzeck
Messages : 858
Enregistré le : mercredi 17 juin 2009, 23:48
Dpt : 13 - Bouches du Rhône
Localisation : Aubagne

Message par vdyx2947 »

Toop a écrit :... ce qui ne l'empêche pas de mettre le débit de la pompe à huile artificiellement à fond le temps de la purge ( dixit Boule bricoleur ) :mddr:
Ouais, tu tires sur le câble à la main. Avec le cruci dans l'autre
Ça évite d'attendre une plombe comme un couillon :mrgreen:
Image
Avatar du membre
14'yam
Guido Brasselletti
Messages : 527
Enregistré le : samedi 20 sept. 2008, 20:55
Dpt : 14 - Calvados
Localisation : CAEN

Message par 14'yam »

Toop a écrit :... ce qui ne l'empêche pas de mettre le débit de la pompe à huile artificiellement à fond le temps de la purge ( dixit Boule bricoleur ) :mddr:
C'est ce que j'ai fait. Et cela à fonctionné :lol: Merci :!:
Bye :D
De 1991 en 246. GP230. GR22,5. LOMAS acier. Trompe ôtée. Radiateur R6. Culasse -0,6. Akront 3.5 et 4.25. TDB de TZR. Carters et transferts travaillés. Valves ajustées et polies. CDI Ignitech. Stator et régulateur DEV'MOTO.
Avatar du membre
jimvit
En plein réglages
Messages : 222
Enregistré le : samedi 26 juil. 2008, 19:27
Dpt : 33 - Gironde
Localisation : Bordeaux

Message par jimvit »

vdyx2947 a écrit :À partir du moment où ta pompe à huile est bien réglée (env 0,20 en débattement au ralenti), tout le reste est de la masturbation de pois chiche!
Quelque soient tes réglages carb, ton régime moteur, ton ouverture des gaz, elle officiera avec brio la lubrification de ton moteur.
En adéquation avec les gaz et le moteur des valves, elle alimentera ton moulin avec ce qu'il faut en huile pour sa sauvegarde
En résumé , la pompe à huile yam n'est pas un problème, c'est une alliée
C'est clur !!
J'ai relu ce post et effectivement il ne faut pas se prendre la tête , mais le réglage du cable/poulie doit se faire contact sur ON :!:
Mes deux friteuses qui roulent au quotidien à la ville sont réglées avec des rondelles cuivre à 4/10 em , et elles ne fument plus inutilement à bas régime et au ralenti :arrow:
Plus d'encrassement inutile , moins de conso du précieux liquide.
Et quand je peux souder la poignée :roll: , la pompe , dixit vdyx2947 reprend son rôle en adéquation , donc pas de soucis :wink:
http://www.youtube.com/watch?v=4O9Kcwb-kb8
Avec le deux temps,on a toujours les mains dedans.
Répondre