Débit robinet d'essence

TZR-V4 · Message par **TZR-V4** » mercredi 08 juin 2011, 16:11

Salut

Donc en supposant que je tourne en 1:45:00 à Magny Cours (peut être beaucoup plus lent !!!!)

Roulage : 18 min
Piste : 2.5 Km

Tps au tour : 1.75 min
Sur 18 min => nb tour : 18/1.75 = 10.28 ... 11 tr
distance parcourue 11 x 2.5 = 27.5 Km par session

Cas 1
Si consommation de 15l/100km
volume d'essence : 15/100 * 27.5 = 4.125 l

Débit moyen : 4.125 / 18 = 0.23 l/min

Cas 2
Si consommation de 20l/100km en voyant large
volume d'essence : 20/100 * 27.5 = 5.5 l

Débit moyen : 5.5 / 18 = 0.30 l/min

Donc si mon robinet débite 0.5 l/min je devrais être OK.

Olivier.

Message par **stephane** » mercredi 08 juin 2011, 16:58

ben non : tu parles toi meme de débit moyen

entre les phases "gaz coupés" et celles ou tu es plein gaz, il doit facilement y avoir un rapport de 100 du point de vue du débit.

de toute facon si tu sens que ton moteur manque de watts en bout de ligne droite c'est que ton débit n'est pas suffisant
(peut etre compensé par l'apposition de cuves de plus grande contenance)

TZR-V4 · Message par **TZR-V4** » mercredi 08 juin 2011, 18:35

Certes entre le ralentit et pleine charge il forcément une grade différence.
Tu dis un facteur 100 OK mais quelle est la consommation spécifique au ralenti?

Le diamètre du pointeau est 2.8mm de mémoire non sur un TZR 2MA

Si on fait une similitude des sections
Diamètre de 2.8mm => section de 8.62mm2

2 carbus => section de 17.24 mm2 <=> diamètre équivalent de 4.68mm

Le robinet devrait avoir un diamètre mini de 5mm.

Un filtre à essence d'un certain volume entre le robinet et les carbus peut servir de stock tampon?

Une durite de 6mm de diamètre <=> section de 28.27mm2

Mais pour tester en bout de ligne droite, c'est pas cool de manquer d'essence => risque de serrage non !!!

Olivier.

Jean-Fred · Message par **Jean-Fred** » mercredi 08 juin 2011, 19:00

TZR-V4 a écrit :Salut

Donc en supposant que je tourne en 1:45:00 à Magny Cours (peut être beaucoup plus lent !!!!)

Déja, si tu tournes en 1'45", tu devrais décrocher un contrat rapidos..
Et d'autres analiserons tes acquisitions de données
Enfin, sur le circuit normal, pas l'ecole

TZR-V4 · Message par **TZR-V4** » mercredi 08 juin 2011, 20:19

Pas le circuit F1 ... la piste club dans le cadre du RD500LC club.

J'ai vu des chronos en 1:23...

Olivier.

squale · Message par **squale** » jeudi 09 juin 2011, 7:58

Tu viens avec quelle moto Olivier ?
Une URAL

Tu peux mettre un jerrican ou deux dans le side

TZR-V4 · Message par **TZR-V4** » jeudi 09 juin 2011, 8:20

Un petit TZR250 type 2XT modèle 1988 au Japon.

Comme il n'y aura pas de side... je pense à un camel bag

Olivier.

squale · Message par **squale** » jeudi 09 juin 2011, 12:03

Huummmm !!
Doit être trés joli à voir ce petit TZR
Vivement le 25

mais dis moi, tu parles Japonais couramment ou quoi

Comment fais tu pour avoir autant de contact, j'ai suivi quelques un de tes liens
J'ai rien compris, des hiéroglyphes....

TZR-V4 · Message par **TZR-V4** » jeudi 09 juin 2011, 13:37

Pour le Japon, je suis en contact avec une personne qui bosse dans une casse moto et qui à titre perso (moyennant une petite commission) est OK pour enchérir sur des pièces pour moi (ou mes "copains" des forums).

J'ai fait rentrer comme ça des pièces de RZV500R dont 3 cadres alu de mémoire...

http://ilovemotor.jp/shop/category/category.aspx

recherche par machine :
1KT -> TZR250
3MA -> TZR250 reverse
3XV -> TZR250 V-twin
3XC -> R1Z
2YK -> TDR250
51X -> RZV500R
29L -> RZ250R
29K -> RZ350R

A plus.

Olivier.

Jean-Fred · Message par **Jean-Fred** » jeudi 09 juin 2011, 13:41

squale a écrit :Huummmm !!
Doit être trés joli à voir ce petit TZR
Vivement le 25

mais dis moi, tu parles Japonais couramment ou quoi
Comment fais tu pour avoir autant de contact, j'ai suivi quelques un de tes liens
J'ai rien compris, des hiéroglyphes....

Y'en a un qui chercherai un cadre alu pour 500.....

TZR-V4 · Message par **TZR-V4** » jeudi 09 juin 2011, 14:20

Attention, le RZV monte en prix au Japon aussi

squale · Message par **squale** » vendredi 10 juin 2011, 11:08

Rahhh désolé pour le hors sujet

mais un cadre alu

Donc débit de robinet de réservoir......

TZR-V4 · Message par **TZR-V4** » vendredi 10 juin 2011, 12:01

Voici 2 exemples de cadre de RZV qui sont rentrés en France avec mon aide...
http://rd500lc.free.fr/RZV-MD/rzv500-md_fr.html
http://rd500lc.free.fr/RZV500R/thumb.html

Mais en ce moment il n'y en a pas aux enchères au Japon...

Olivier.

squale · Message par **squale** » vendredi 10 juin 2011, 13:15

Oui, j'étais un peu au jus par notre Président.

Mais combien se monnaye un cadre RZV
En MP si tu préfère

TZR-V4 · Message par **TZR-V4** » vendredi 10 juin 2011, 15:26

Comme je n'y ai aucun intérêt financier dans les transactions, je le ferai sur le forum et pas en MP

Ce soir depuis ma maison, je ressortirai les factures...

Ce weekend,
- repas de quartier...

- test du débit du robinet
- remontage des carbus du TZR avec leur bain d'ultrason...

A plus.

Olivier.

TZR-V4 · Message par **TZR-V4** » dimanche 12 juin 2011, 17:16

Salut,

Repas de quartier OK 2h30 ce matin

Remontage des carburateurs = tourne sur 2 cylindres

Test écoulement du robinet :
volume : 0.6 l

Temps d'écoulement par gravité avec 25cm de durite:
Durite : 22s -> 1.7 l/min -> 102 l/h
coupleur 6mm : 52s -> 0.69 l/min -> 41.4 l/h
Robinet : 49s -> 0.73 l/min -> 43.8 l/h

Est-ce que 41 l/h de débit cela devrait aller sur le 250 ?

A plus.

Olivier.

squale · Message par **squale** » dimanche 12 juin 2011, 20:46

Mes compétences réduites ne me permettent pas de t'aider

doud · Message par **doud** » lundi 13 juin 2011, 20:06

salut
je t'ai questionner au sujet de ton robinet sur un site anglais
j'ai fais des essai de debit en ecoulement par gravite
le petit robinet debite environ 50 pour cent de moins que le mastodonte d'origine

on a aussi remarquer sur la tzr de mon pote qui avait monter des coupleurs rapide diamaetre 9 a la place du robinet que la moto marchait bien mieux un fois remis le robinet d'origine
donc on reste avec les robinets d'origine pour pas prendre de risques inutiles

a dans 15 jours a magny cours

il faut que je vois un peu ta moto de pret car j'ai le projet d'un deuxieme habillage tzs replica pour les demo anciennes

Doud
malossi rider (surnomer par notre ami allemand markus et sa magnifique 500 tzr flat)

TZR-V4 · Message par **TZR-V4** » lundi 13 juin 2011, 20:27

Salut,

Effectivement le robinet d'origine et sortie de réservoir du TZR 250 correspond à des pièces du RD500 donc encore plus de besoin en essence.

De mon coté, j'ai fait des essais de débit et il est plus réduit que l'origine c'est sûr... mais 41l/h cela devrait être suffisant car sur piste je dois faire du 10-12l au 100km. Les pointeaux de remplissage des cuves ne font que 2.8mm de diamètre donc la restriction de débit est là.

J'ai finalisé mon alimentation en 6mm avec le coupleur et le robinet. Comme je viens de tout remettre à neuf, je verrai la première session de samedi très cool afin de voir si tout va bien...

Je vais peut être me commander un coupleur 8mm en Angleterre au car où.

A plus et bien sûr tout commentaire est bon à prendre

.

Olivier.

TZR-V4 · Message par **TZR-V4** » mercredi 15 juin 2011, 14:22

Un peu de théorie afin de faire parler mes mesures...

En cherchant sur les problème de vidange de réservoir : mécanique des fluides... j'ai trouvé un internaute ayant mis en ligne un fichier xls de simulation.

Je l'ai adapté à mon expérience..

volume d'eau : 0.6l
hauteur de départ (H top) : 55mm
hauteur d'arrêt de chrono (H font) : 21mm
diamètre d'écoulement (ID) : 6mm environ pour la durite (6.29mm pour calibrer ma simulation)
Surface du réservoir S déduite du volume et (H top - H fond) : 17600mm2
Rapport des surfaces S'/S avec S' surface de la durite, du robinet ou du coupleur...
Temps de vidange de H top à 0mm : t vidange (s)

Mes chronos s'arrêtent lorsque la courbe H(t) croise la droite horizontale H fond.
Dans tous les cas (théoriques), j'ai toujours un débit supérieur aux 2 carburateurs (2 pointeaux de 2.78mm de diamètre) mais pas beaucoup de marge...

Je vais faire une expérience avec 2 trou de 3mm afin d'avoir une mesure type carbu.

Olivier.