mbk 51 endurance

YSR et autres 50cc réplicas - Nous ne traiterons pas de pocket et mini Dirt Bike

Modérateur : Equipe de modération

pioneer
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Message par pioneer »

Dernier message de la page précédente :

pour 2016,on garde le même chassis,niveau moteur on passe sur un moteur derbi variant avec cylindre polini evolution de nitro.

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linchoun
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Message par linchoun »

Super boulot, féloche :D
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lpoly
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Message par lpoly »

impressionant !
bravo pour votre victoire :D

je suivrais le post, l'utilisation d'un moteur de variant m'intéresse :)
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Terminaterre
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Message par Terminaterre »

Quand je roulais en mobcross, un Variant terrorisait le groupe 1 :twisted:
Dommage pour la géométrie "curieuse" de ce bloc avec le pignon trop en avant.
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bracame
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Message par bracame »

ah oui ça doit même obliger a passer le cadre autour et avoir un axe de pivot de bras en deux partie...
Gaz moto Chateaulin... mais ca c'était avant...
il n'y a pas de chute sans gravité (Newton 1665)
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philou
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Message par philou »

Fait gaffe sur ton hybride à la fixation supérieur du moteur repris sur les goujons cylindre.

Par expérience gros risque de casse pouvant aller jusqu'à l'arrachement des goujons.

Idéalement soude un support à l'arrière de la culasse ou un support qui prend sur le carter et remonte
Qui veut faire quelque chose trouve un moyen. - Qui ne veut rien faire trouve une excuse !

Marre des Yamaha Image
pioneer
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Message par pioneer »

c'est vrai la fixation et pourrie,pour l'instant on le mets de coté et on essaye de monter le moteur derbi variant,j'ai recuperer la meule a ce stade
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Matt51
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Message par Matt51 »

Et bien ca valait le coup de relance le post !!
félicitations pour vos très très bon résultats.
ca paie de bosser dur sur les meules!!
je trouve originale votre manière de changer de proto régulièrement.
c'est pas du boulot de débutant toutes ces modifs.
ou avez vous toutes ces idées ?
en tout cas c'est bien de continuer à faire vivre les varios !
pioneer
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Message par pioneer »

changer de proto on était un peu obliger, le mbk 51 commençait a devenir limite et un peu tout tordue ,suite au nombreuses gamelles et le châssis ev 50 nous plaisait bien,surtout au niveau poids , on et a moins de 50 kilos la meule finie.

la on bosse sur le moteur variant,on a fraiser les carters pour passer un vilo de nitro
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on a boucher les trous des gougeons et refait d'autres filetage pour pouvoir monter un cylindre nitro

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gratter les carters pour les aligner au cylindre
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on vient de fermer le moteur on va s'attaquer a la variation

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nismo29
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Message par nismo29 »

terrible!! :D
pioneer
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Message par pioneer »

bonjour

tout et monter a blanc,c'est quasiment fini,reste la batterie a placer et le filtre a air,ça fonctionne,plus qu'a regler la variation et la carb

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Matt51
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Message par Matt51 »

Joli boulot !! Si tu peux nous faire une vidéo par la suite .
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Message par etienne24II »

J'avais fait exactement pareil sur ma EV,un bras de magnum et soudure du cantilever d'EV
bon, après ça tourne moins bien, mais au moins c'est à peu près rigide :mdr:

La mob va marcher c'est sur... Bravo
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50cc
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Message par 50cc »

Les beaux bracelets Tomaselli :D , j'avais ça à l'époque

Par contre tu as intérêt à protéger vario/embrayage /allumage
pioneer
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Message par pioneer »

1 ere manche muret 3 avril 2016,le proto hybride ,n'étant pas finalisé, fonctionne mais encore quelques petits détails a régler, j'ai rouler avec le bidalot G2





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Commandantcoco
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Message par Commandantcoco »

Super boulot pour la prepa, je l'avais vu passer sur le boncoin le dernier proto ev50.

Je savais pas que c'etait autorise en compet mob le double vario, c'est specifique a l'endurance ?

Si tu as un lien sur tes compets pour voir le reglement et le calendrier, je suis preneur.

Vivement la suite de ce post, on en veut plus !
Henri351
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Message par Henri351 »

pioneer a écrit :cette année on c'était amuser avec des potes a faire les 24 H de conques sur orbiel,a coté de Carcassonne, en mob,on avait ressortie le vieux mbk du pote de sa longue léthargie,remonter un peu a la va vite, pris par le temps, après 24H et 900 tours et quelques petite galère on finie 25 sur 37 au générale


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pour 2014 on repart sur la même meule mais on la prépare bien avant et mieux, on manquait cruellement de reprise, pas le bon pot par rapport au moteur, on as donc refait le simonini qui etait prevue a l'origine pour le moteur de la meule,bidalot junior ou mbk 512 améliorer

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pour le moteur, on a pas le droit au kit, uniquement moteur comme origine, on a donc récupérer un moteur mbk 512,le plus performant a l'époque, alignement des transfert et suppression des défauts de fonderie et on repompe sur le bidalot junior,on agrandie pas les transfert on essaye de garder quelque chose de fiable,on va retravailler la hauteur du cylindre pour avoir des diagrammes coupleux
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on se fait une culasse a dôme

ImageSimulation Regroupement de prêt


on a refait tous le cadre avec les renforts adaptés

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Alors vous vous en possédez une belle bécane
pioneer
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Message par pioneer »

bonjour
la saison et fini l'ev 50 remporte le titre 25 power midi Pyrénées,dans sa catégorie ,A2 moins de 15 cv.Pour 2017 je repart sur un bidalot RS

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jef44
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Message par jef44 »

cool, un rs (ou une copie de rs?)
Tu ne craints pas que ton radiateur touche ton pneu sur un freinage appuyé?
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etienne24II
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Message par etienne24II »

D'une, ça dépend de quelle photo tu parles, de deux, vu le niveau, la question ne se pose pas, il sait ce qu'il fait, de trois, étant donné qu'il l'a changé entre la première et la dernière photo, le pb est cerné et maîtrisé...
jerome.1969
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Message par jerome.1969 »

Magnifique tout simplement :D superbe travail :wink: .
Plus y a de gruyère plus y a de trous, mais plus y a de trous bein, moins y a de gruyère: Coluche....
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