Cagiva Mito 421

Ritchie · Message par **Ritchie** » dimanche 29 mai 2016, 19:54

Dernier message de la page précédente :

Ordre de serrage y en a un là dessus? Centrage des cylindres sur culasse c'était bon?
Ce qui est dingue c'est que les deux fois tu dis que ça tourne impec en première chauffe puis crac boum hue

Y a un truc qui "bouge" selon moi.

juh · Message par **juh** » dimanche 29 mai 2016, 19:58

Autre possibilité: tes douilles de centrage, tu en es sûrs? 1/10eme trop haute, et l'eau passe, alors que tu crois avoir serré au couple.

Message par **tibus** » dimanche 29 mai 2016, 20:10

Dômes de culasse pas assez en contrainte/serrés ?

Jeronimal · Message par **Jeronimal** » dimanche 29 mai 2016, 20:21

désolé pour toi.
L'état de surface du plan de joint sur les cylindres à l'air bizarre sur la photo. Même couleur que la fonderie, comme si pas usiné.

COCONUT · Message par **COCONUT** » dimanche 29 mai 2016, 21:09

juh a écrit :Autre possibilité: tes douilles de centrage, tu en es sûrs? 1/10eme trop haute, et l'eau passe, alors que tu crois avoir serré au couple.

Y a pas de douilles de centrage, sur le bloc ce sont les deux rallonge de goujons fournies qui font office de centrage, sur la culasse pas de douille du tout, les goujons de cylindre passent exactement dans les orifice de la culasse

tibus a écrit :Dômes de culasse pas assez en contrainte/serrés ?

Je me suis posé la question, j'ai bien vérifié le niveau des domes par rapport au plan de la culasse avant le montage, c'est identique, donc logiquement écrasement identique

jmo a écrit :perso, je pense que tu as mis beaucoup trop de pâte à joint ....

J'ai mis un film, je te l'accorde j'ai horreur de la pâte à cet endroit mais apparement d'aprés Etienne et fullgaz il fallait en mettre alors j'en ai mis

tu avais resserré la culasse après la première chauffe (après refroidissement bien sur) ?

Non, c'était prévu mais aprés qu'elle ai tournée un minimum !! Pas 6 pauvres démarrages d'une minute chacuns

Jeronimal a écrit ::|L'état de surface du plan de joint sur les cylindres à l'air bizarre sur la photo. Même couleur que la fonderie, comme si pas usiné.

J'attendais que quelqu'un fasse la remaque car je l'ai constaté aussi mais ni l'embase ni le dessus ne sont usinés, faut demander à Etienne comment sont les siens car sur le net on voit de tout donc j'en sais rien.
C'est brut mais l'état de surface me semble relativement bon, suffisant pour un joint torique ? aucune idée, mais c'est pas granuleux c'est vraiment lisse de chez lisse

Ce qui me choque le plus c'est que l'eau passe dans les deux cylindres et apparemment quasi simultanément

philou · Message par **philou** » dimanche 29 mai 2016, 21:16

Écrasement identique ne veut pas dire suffisant

yesyes · Message par **yesyes** » dimanche 29 mai 2016, 21:34

et serre a combien de mkg ?

Ritchie · Message par **Ritchie** » dimanche 29 mai 2016, 21:34

Si l'état de surface était à ce point en cause le compressions auraient chié dans le liquide et le moulin tournerait comme une patate.

Message par **fullgazlolo** » dimanche 29 mai 2016, 21:35

Appelle Francis ou Etienne.

COCONUT · Message par **COCONUT** » dimanche 29 mai 2016, 21:51

Serrage à 28 N.m comme sur la doc
J'ai pas le numéro de Francis ou Etienne

Je me suis laissé dire que j'ai peu être un truc foireux dans mon montage du circuit de refroidissement avec les durites sur mesure
Y a quelques coude évidemment c'est impossible de faire le montage autrement, est ce que une erreur à ce niveau pour induire une surchauffe de la culasse non visible par la sonde et qui générerait une défomation au point que ca fasse passer l'eau ou un truc du genre ?

dinogt · Message par **dinogt** » dimanche 29 mai 2016, 22:24

Il me semble qu'on avait controlé l'ecrasement du joint et que c'etait pas mauvais.
Apres, j'ai vu pas mal de culasses avec le dome qui depasse un poil (0.05 à 0.01) là, c'est pas le cas.
J'ai eu fait plusieurs culasses à dome pour 200wr, et il y avait des petites fuites si le dome ne depassait pas.

jmo · Message par **jmo** » dimanche 29 mai 2016, 22:25

J'ai mis un film, je te l'accorde j'ai horreur de la pâte à cet endroit mais apparement d'aprés Etienne et fullgaz il fallait en mettre alors j'en ai mis

c'est ça que tu appelles "un film " !!

bracame · Message par **bracame** » dimanche 29 mai 2016, 22:45

Quelle pate a joint?
La couleur rouge m' intrigue....

rgdavid · Message par **rgdavid** » dimanche 29 mai 2016, 22:46

Measure avec une compareteur le depacement de domes ou pas ou rmeme retraite, sans toriques bien entendu,
Normalement il droit etre depassement ... voir Francis qui a deja parlé je sais pas quelle post.

Cest bizzare le passages de l eau cote interier et devant de le bloc cylindre, pas de percages ou pasages, ilya sur des coulasses,
Cest expres pour le chemin de circulation de eau ? Ou meme rigidité de bloc cylindre ??

Etat de plan joint cylindre est sablé ou micro billé, bon pour patte a joint mais moins pour joint toriques.

Ilya vrai planité de surfaces ?

Good luck.

dinogt · Message par **dinogt** » dimanche 29 mai 2016, 22:52

C'est vrai que pour un petit film... c'est au moins un long metrage.
On voit quand meme bien que le dome n'appuie pas entre les goujons (trop de pate ?)
Je ne t'ai pas parlé du retrait car à mon niveau, je ne sais pas refaire les encoches du spi exterieur et vu la forme du dome, il parrait tres difficile d'y faire une cale pour provoquer l'epaulement.

Ritchie · Message par **Ritchie** » dimanche 29 mai 2016, 22:54

rgdavid a écrit :Measure avec une compareteur le depacement de domes ou pas ou rmeme retraite, sans toriques bien entendu,
Normalement il droit etre depassement ... voir Francis qui a deja parlé je sais pas quelle post.

Cest bizzare le passages de l eau cote interier et devant de le bloc cylindre, pas de percages ou pasages, ilya sur des coulasses,
Cest expres pour le chemin de circulation de eau ? Ou meme rigidité de bloc cylindre ??

Etat de plan joint cylindre est sablé ou micro billé, bon pour patte a joint mais moins pour joint toriques.

Ilya vrai planité de surfaces ?

Good luck.

Dépassement domes ici, j'l'ai lu hier ça tombe bien !

viewtopic.php?f=18&t=6503&hilit=Domes+0%2C05+à+0%2C07

philou · Message par **philou** » dimanche 29 mai 2016, 23:03

Grock parle de la.forme de la chambre de combustion

Seul le message de Fpayart est réellement intéressant, indiquant une surpeaisseur de 5 à 7 centiémes sur le plan de joint avant le torique pour assurer l'étanchéité.

Sur le forum Étienne indique quel pâte à joint il utilise

Ritchie · Message par **Ritchie** » dimanche 29 mai 2016, 23:05

Tout à fait

Jeronimal · Message par **Jeronimal** » dimanche 29 mai 2016, 23:08

Ritchie a écrit :Si l'état de surface était à ce point en cause le compressions auraient chié dans le liquide et le moulin tournerait comme une patate.

Si tu as raison, l'eau ne peut venir que de l'embase alors ?
Ou alors le temps de fonctionnement et la charge moteur ne permettent pas de savoir si effectivement ça tourne "rond"...

Ritchie · Message par **Ritchie** » dimanche 29 mai 2016, 23:13

Bin vu qu'il a mis de la pâte, à moins d'avoir des rayures de 2/10 èmes ça devrait pas fuir de là, enfin c'est skeuj en pense. Enfin pas du à état de surface, ou alors planéité?

Message par **fullgazlolo** » dimanche 29 mai 2016, 23:20

http://www.fperacing.com