RGYZ 500

... ou bitzas ... lâchez-vous !!!

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solex27
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RGYZ 500

Message par solex27 »

C'est pas beau ça comme moulbif ?
un p'tit RGYZ 500
RG+Cyl YZ125.jpg
Bah moi, sans faire le difficile, ça me plairait bien.
ça doit pousser velu un merdier comme ça.
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Grock
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Message par Grock »

c'est ce que va faire sergio sur base RD500 :mddr:
Capitaine Flaaaammmmeeuu :p
Rdlc's-plein * Grosse vache RS-543 * Rs125 Hrc 91 plus stock * Rs125 Hrc -97Upgrade 2006+gnignitech * Rs250 Hrc 97 stock ( j'me comprend ) -900z1-et truc rouge qui double di mierda :p
Demain j'arrête :)
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V4twostroke
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Message par V4twostroke »

Image
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:mddr: :mddr: :mddr: :mddr: :mddr: :mddr: :mddr: :mddr:
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Nico
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Message par Nico »

Cylindres Athena... Es-tu sûr qu'il s'agit de 125cc ?

J'espère qu'il est équipé d'une boîte FVR :idea:
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solex27
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Message par solex27 »

c'est vrai que cela peut être des 144cc donc 576cc.... un bon déboitosaures quoi !

ça doit pousser velu un truc pareil, quelque soit la base RG ou RD. Voudrais bien voir ça....
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solex27
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Message par solex27 »

Nico a écrit :Cylindres Athena... Es-tu sûr qu'il s'agit de 125cc ?

J'espère qu'il est équipé d'une boîte FVR :idea:
boite FVR, ça fait prétentieux . Avant de lui donner un nom, attends qu'elle existe physiquement dans sa version complète 8)


Sinon un volontaire pour nous usiner quelques carters comme sur cette brêle ? :banane: Sergio dans un élan, non ?

si besoin je m'occupe de la num et plan avec la mesure tri dimensionnelle qui va bien du carter d'origine.
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Nico
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Message par Nico »

Banco !

Je trouve une solution pour l'usinage 8)
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pipoff2
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Message par pipoff2 »

solex27 a écrit :boite FVR, ça fait prétentieux . Avant de lui donner un nom, attends qu'elle existe physiquement dans sa version complète 8)
y'a qu'a l'appeler PK6 NEWS :sif: :mddr:

me chercher pas je suis déjà dehors :out: .

pipoff :lol: :wink:
elle: - Non pas ce soir, j'ai rendez-vous chez le gynéco demain et je veux rester fraîche.

moi:- Bon, ben t'as pas rendez-vous chez le dentiste
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solex27
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Message par solex27 »

Mr Pipoff :out:

Alors vu comme ça je préfère FVR, ça fait plus racing .... :D
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pipoff2
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Message par pipoff2 »

:mddr: ,

t'inquiète pas, je t'en veut pas c'est juste une piqûre de rappel :la :mddr: .

d'ailleurs moi j'ai acheté ma Laguna boite cassé, donc en connaissance de cause.

depuis j'ai effectué 90 000 kms en 3 ans avec une boite d'occas et RAS (pour le moment :sif: :mrgreen: ).

pipoff :lol: :wink:
elle: - Non pas ce soir, j'ai rendez-vous chez le gynéco demain et je veux rester fraîche.

moi:- Bon, ben t'as pas rendez-vous chez le dentiste
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Toop
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Message par Toop »

Ras Ras ... t'as pas eu d'problem de capteur dernièrement :sif: :mrgreen:




:mdr:
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pipoff2
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Message par pipoff2 »

non non :la

pipoff :lol: :wink:
elle: - Non pas ce soir, j'ai rendez-vous chez le gynéco demain et je veux rester fraîche.

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etienne24II
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Message par etienne24II »

solex27 a écrit :c'est vrai que cela peut être des 144cc donc 576cc.... un bon déboitosaures quoi !

ça doit pousser velu un truc pareil, quelque soit la base RG ou RD. Voudrais bien voir ça....
Je vais faire du doublon c'est sur, je reposte une vidéo archi connue
Rien qu'au louvoiements on sait ce que c'est comme cadre :mddr:
http://www.youtube.com/watch?v=09nEqyE4ufw

:wink:
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solex27
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Message par solex27 »

Nico tu déconnes ou non ?
C'est un boulot de malade en usinage. Si tu trouves quelqu'un pour usiner un bloc pareil je te tire ma révérence (bien entendu à moins que pas cher).

Je vais en causer quand mème 2 mots à mon collègue contrôleur 3D si il peut me mesurer facilement (et discrètement...les temps sont durs pour la péruque :( ) les cotes principales les plus complexes du carter sup difficiles à contrôler sur un carter avec des moyens simples.
Je pense principalementà des trucs comme la position des paliers / douilles de centrage, la position axe paliers / plan de joint, l'entre axe des 2 vilos ....
Le truc qui doit être super chaud à usiner est le demi alésage des roulements.

Pour que les 2 carters aient bien les 2 demi logements de roulement parfaitement coaxiaux et donner au final une portée de roulement circulaire cela risque de relever d'un travail d'horloger et fonction de chaque mesure du carter inf.

A moins de passer en roulements de vilo 25x55x15 et réaléser les carters ensembles il y a suffisamment de matière. Ils existent en version P (avec pion). Par contre, pas encore trouvé une version NP (gorge + pion).
Par contre c'est du non retour....
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solex27
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Message par solex27 »

M'sieur Didier n'aurait pas des photos de détail de ce moulbif ?
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Message par Nico »

J'ai l'habitude de déconner ?? :roll: :mrgreen:

Non je déconne pas.

Pour l'entraxe de vilo, ça devrait pas être trop dur :wink:
Quand j'ai fait mes cales, j'ai pris toutes les mesures avec la b__e et le couteau :idea:
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Message par solex27 »

quand je parle de mesure d'entre axe en 3D c'est pour avoir une mesure au micron pour l'alignement avec les usinage d'origine du carter inf.
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Nico
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Message par Nico »

j'avais pas capté que tu voulais te limiter au demi-carter sup'...

j'étais parti sur la totale moi :roll: je sais, c'est boooooocoup plus de taf, et d'usinage :oops:



Ceci dit je ne suis pas sûr que les ingé qui pondent un moteur donnent des cotes nominales qui nécessitent le micron (pour les tolérances je veux bien, et encore... mais pas pour les cotes nominales :wink: ) :arrow: je veux dire par là qu'il est plus probable qu'on ait par exemple 100 +- 0,001 d'entraxe que 99,997 +-0,001 :sif:
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rgdavid
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Message par rgdavid »

les rainuers sur les roulements va te guider pour les depart de dimensions,
ie; roulement avec rainuer> masse >beille >masse >roulement etc etc
http://www.wyrd-works.com/ (maison mere de team Bollocks racing)
Truth is an offense / Le verité est une crime, Pour etre honette faut vivre hors de la loi
pour peice de rgv ou rs250 visit http://www.thetuningworks.co.uk/store/
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freerider
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Message par freerider »

Tout dépend si les usinages se font demis carters assemblés ou séparement.

Auquel cas je comprend aisement que Solex parle d'une certaine précison d'usinage.
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