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Je n'ai pas encore le moteur, c'est pour ça que je demande. Il n'y a pas de nécessité, c'est juste mon desir.

Tu n'a pas encore acheté de moteur?
Vu la difficulté d'en trouver un...
Et Il n'y a aucun intérêt technique zéro que dalle...que des inconvénients...partir comme ça c'est la quasi certitude d'un gâchis...
Si tu te lance dans ce massacre tu n'aura pas beaucoup d'aide...ici...
Essaye sur craizymoto...

C'est juste ton desir???

Moi j'ai un pote il voulais faire chirurgien dentiste et passer par l'anus des patients...personne ne l'a laissé pratiquer...dommage c'était son désir...

Bon à bientôt quand le moteur sera sur ton établi...

bracame a écrit :Moi j'ai un pote il voulais faire chirurgien dentiste et passer par l'anus des patients...personne ne l'a laissé pratiquer...dommage c'était son désir...

bracame a écrit :Bon à bientôt quand le moteur sera sur ton établi...

Parle pas de malheur

bracame a écrit :Tu n'a pas encore acheté de moteur?
Vu la difficulté d'en trouver un...
Et Il n'y a aucun intérêt technique zéro que dalle...que des inconvénients...partir comme ça c'est la quasi certitude d'un gâchis...
Si tu te lance dans ce massacre tu n'aura pas beaucoup d'aide...ici...
Essaye sur craizymoto...

C'est juste ton desir???

Moi j'ai un pote il voulais faire chirurgien dentiste et passer par l'anus des patients...personne ne l'a laissé pratiquer...dommage c'était son désir...

Bon à bientôt quand le moteur sera sur ton établi...

Salut bracame, excuse moi, c'est dommage que je n'ai pas vu ton message en 2016, mon desir c'etait de faire un truc comme ça:

P.S. Il reste, mon desir.

][/img]

et tu a acheté le moteur ?

Pour l'instant j'ai acheté le cadre, cést plus que rien.

Tu as raison, c'est dificile d'en trouver un.

J'aimerais connaitre le professeur Tournesol qui a mis les 4 carbus qui vont que dans 2 cylindres et, pour couronner le tout, decalé les cylindres (et donc, les carters) AV et AR.
Arrete tes conneries ou alors, va sur crazymachin.... tu peux aussi acheter le moteur (la fourche te les roues ne suffira pas) et nous en reparler dans 3 ans.

Une architecture moteur avec les pots à la place du réservoir qui ne présente aucun intérêt. Honda a déjà démontré que cela ne fonctionnait pas coté tenue de route, sans parler d'autres points chiants à traiter comme la thermique des pots.
Reviens sur du classique, il y a déjà largement de quoi faire quelque chose d'exceptionnel en revenant sur du classique...

Ah bon!
T’es vraiment sur qu’on peut faire de l’exceptionnel avec du classique?

Par contre je connais un moteur de 500LC à vendre et qui est en bon état et surtout complètement complet.

oui mais là Lolo, ça veut dire qu'il faut l'acheter... c'est bien ça ? et tu crois qu'on peut negocier un peu ? et que dans 1 an il y sera encore ? il est pas trop loin au moins ?

Oui, il est négociable mais... y a un prix de réserve qui lui, ne l’est pas (négociable)!

fullgazlolo a écrit :Oui, il est négociable mais... y a un prix de réserve qui lui, ne l’est pas (négociable)!

il est en vente sur ebay ???

Non.
Il est en vente nulle part!
Il existe, c’est moi qui l’ai ouvert partiellement pour voir ce qui était dedans et son état.
Il ne peut être vendu qu’en circuit restreint, les N’ sont garantis cleans.

dinogt a écrit :J'aimerais connaitre le professeur Tournesol qui a mis les 4 carbus qui vont que dans 2 cylindres et, pour couronner le tout, decalé les cylindres (et donc, les carters) AV et AR.

Je vois un seul vilebrequin avec admission (clapets) dans le carter.

fullgazlolo a écrit :Non.
Il est en vente nulle part!
Il existe, c’est moi qui l’ai ouvert partiellement pour voir ce qui était dedans et son état.
Il ne peut être vendu qu’en circuit restreint, les N’ sont garantis cleans.

Salut, quel est son prix?

phildu31 a écrit :

dinogt a écrit :J'aimerais connaitre le professeur Tournesol qui a mis les 4 carbus qui vont que dans 2 cylindres et, pour couronner le tout, decalé les cylindres (et donc, les carters) AV et AR.

Je vois un seul vilebrequin avec admission (clapets) dans le carter.

ah oui... alors, du coup, aucun interet d'acheter un moteur de 500LC

Dani a écrit :

fullgazlolo a écrit :Non.
Il est en vente nulle part!
Il existe, c’est moi qui l’ai ouvert partiellement pour voir ce qui était dedans et son état.
Il ne peut être vendu qu’en circuit restreint, les N’ sont garantis cleans.

Salut, quel est son prix?

6k!
Le moteur ne sera pas remis autrement qu’en mains propres car expertise obligatoire de l’acquéreur AVANT de parler brousoouf...
En gros... il est déculasse, il sera décylindré le jour venu et l’acquéreur reconnaîtra l’acheter en connaissance de cause.

Et signature de l'acte devant notaire...

solex27 a écrit :Une architecture moteur avec les pots à la place du réservoir qui ne présente aucun intérêt. Honda a déjà démontré que cela ne fonctionnait pas coté tenue de route, sans parler d'autres points chiants à traiter comme la thermique des pots.
Reviens sur du classique, il y a déjà largement de quoi faire quelque chose d'exceptionnel en revenant sur du classique...

Salut, je ne peux qu'être d'accord avec toi par rapport à la fontionnalité, mais je serais content seulement en arrivant à rouler décemment.

Compte tenu de la complexité du travail, il s'eloigne de mes connaissances et mes possibilités. Tu pourrais réaliser cette transformation ?

P.S.: En payant, bien sûr.

ber a écrit :Et signature de l'acte devant notaire...

Étonnamment... t'es pas loin du compte!

Full ton pote, c'est pas Jacky de Poitiers...