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C'est surtout visible au niveau du bras oscillant.

J'me disais bien qu'elle avait une meilleur gueule !
(quel boulet j'me suis trompé de photo!)
avec la fourche de R6 2006-2007,
elle fait un peu haute du cul à voir comme ca

Celle d'avant, c'est celle de Jérôme, qui organise le KlassGP

Jérôme a par contre, des cylindres FPE spéciaux sur sa moto avec moteur d'origine, histoire de pas user des pièces introuvables

Oui, il y a pas mal de photos du montage sur la page de Peter sur facebook

Fully indecent...nous montrer en 2017 ..une beautée comme elle..
Samantha fox dans le chassis de monica belucci ?

Magnifique I have no words.

J’espère que le projet JBB ira jusqu'au bout, très bon choix.

Un petit cadeau pour la nouvelle année.

AH oui, quand même

Tu as choisi l'inclinaison des bancs de cylindre afin de mettre la boite partiellement dessous, je trouve cela très séduisant comme sur les Exactweld, y compris pour le cdg.
Puis tu as changé la sortie de boite de coté, ça commence à faire du boulot là !!!!!!



Je me permets de mettre les photos, ça donne tellement envie

avec la transmission de ce coté est ce que ca va passer dans un cadre de 250 RS ?

Pfiou, c'est chouette !
Bravo déjà pour le projet, on a hâte de voir la suite !

Toop a écrit :AH oui, quand même

Tu as choisi l'inclinaison des bancs de cylindre afin de mettre la boite partiellement dessous, je trouve cela très séduisant comme sur les Exactweld, y compris pour le cdg.
Puis tu as changé la sortie de boite de coté, ça commence à faire du boulot là !!!!!!

C'est un nouveau moteur complet, à part la boite et l'embrayage.
J'ai compacté l'ensemble de manière à ce qu'il soit mieux adapté à la moto; (-100mm en longueur)

stephane a écrit :avec la transmission de ce coté est ce que ca va passer dans un cadre de 250 RS ?

Comme ça ?

Popopop... C'est où qu'on passe la commande

Oh Magnifique
Une truc de reve

miam miam

"J'ai pas encore dit mon dernier mot..."
Francis - Magny-cours 2017



Bravo, continue comme ça

Génial ce projet Francis !! J'ai hâte de voir la suite !

POPOPO merci Francis

Je suis grand fan et du boulot et de l'adaptation spé moto. Quand j'étais plus jeune on voyait plutôt l'inverse en kart

La transmission secondaire, 21 dents là aussi c'est pour un reccord two strokes sur lac salé ?

En tous cas,
Two strokes is definitly not dead !!

fpayart a écrit :

stephane a écrit :avec la transmission de ce coté est ce que ca va passer dans un cadre de 250 RS ?

Comme ça ?

RS250-1.jpg

RS250-2.jpg

oui, comme on l'avait évoqué quand j'étais passé te voir, mais à l'époque tu m'avais caché prévoir le changement de coté de la transmission

pas de soucis d'encombrement avec le bras oscillant et l'amortisseur ?

Oui à l'époque cela me semblait compliqué il fallait tout refaire!
Et puis ça m'a pris.
Evidemment je pensais bien à la solution châssis 250RS + FPE VR250.
Il se trouve que ça se monte quasiment en lieu et place.
Et puis j'ai eu envie d'une vraie moto de course FPE/FPE légère, très légère.
Le moteur est porteur, il intègre l'articulation du BO, avec réglage de l'altitude de l'axe.
Un petit treillis pour faire la liaison avec le train avant et évidemment un train avant JBB, qui me semble intéressant à beaucoup de points.
Les amortisseurs sont intégrés dans ce petit ensemble.
Je me suis attaché à privilégier l'accessibilité mécanique, bien sûr mais aussi aux réglages de châssis.
Puis je me suis dit: et pourquoi pas une moto Française ?
Je suis actuellement en négociation avec des fournisseurs bien de chez nous.