TZ 125...

... ou bitzas ... lâchez-vous !!!

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etienne24II
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Message par etienne24II »

Dernier message de la page précédente :

J'ai vu avec Pierre en MP pour l'énervement du jour,
Putain de breton con que je suis :oops:




Allez, j'en remet pour les mirettes, :P

la boite à air pas détourée

DSCN0237.JPG
la boite à air se compose de 6 pièces, dont trois solidaires au chassis (rivetées collées) pas visibles sur la photo

deux pièces pour enserrer l'amortisseur et faire une cloison le plus loin du carbu possible, j'ai failli les faire en alu, directement soudées sur le cadre, mais c'est plus raffiné en composite.


je vais bouchonner le longeron en face extérieure (le passage de durite d'eau d'origine) ainsi que tout les petits perçages du chassis et raccorder ce volume à la boite, ce sera la troisième pièce solidaire du chassis, comme ça même le volume de la colonne de direction est utilisé


il a fallu ruser pour permettre un démontage rapide et une étanchéité parfaite.

Le cadre sera la boite à air, en plus du volume que vous voyez en fibre
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etienne24II
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Message par etienne24II »

...faut pas que je graisse trop les roulements de colonne de direction

sinon la carb risque d'être bien grasse , :roll: :mrgreen:
gglachute
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Message par gglachute »

tu fais mieux que ricordel qui avait utilisé le cadre comme........................................pot d échapement
pinaise marge
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bracame
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Message par bracame »

Y'avais une marque de moto avant guerre dont c'était la spécialité...
Le tube avant du cadre servait de collecteur...

Ricordel...je lui avais donné mon moteur de 500xls il l'avais mis dans un atc...
Gaz moto Chateaulin... mais ca c'était avant...
il n'y a pas de chute sans gravité (Newton 1665)
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rgdavid
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Message par rgdavid »

La mr hertz va etre content,
.pump up the volume :D
http://www.wyrd-works.com/ (maison mere de team Bollocks racing)
Truth is an offense / Le verité est une crime, Pour etre honette faut vivre hors de la loi
pour peice de rgv ou rs250 visit http://www.thetuningworks.co.uk/store/
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philou
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Message par philou »

gglachute a écrit :tu fais mieux que ricordel qui avait utilisé le cadre comme........................................pot d échapement
Ta des photos ?
Qui veut faire quelque chose trouve un moyen. - Qui ne veut rien faire trouve une excuse !

Marre des Yamaha Image
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Toop
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Message par Toop »

etienne24II a écrit :...faut pas que je graisse trop les roulements de colonne de direction

sinon la carb risque d'être bien grasse , :roll: :mrgreen:


:mdr:
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Message par etienne24II »

philou a écrit :
gglachute a écrit :tu fais mieux que ricordel qui avait utilisé le cadre comme........................................pot d échapement
Ta des photos ?
Pas possible, son terrain étant radioactif, les photos, si elle existent, sont floues :mdr:
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Message par Tazman »

Si ça c'est pas de l'esprit proto !! j'aime :mddr:
Image
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Message par gglachute »

philou a écrit :Ta des photos ?

non, c était en 1986 environ
sur une espece de mobylete de papy à trois roues
meme pas réussi à trouver une photo sur google image
pinaise marge
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Message par teamtim29 »

cool c'est ta "chiotte" pour le dirty sau6 ?

par contre je veux bien que tu m'explique comment tu fait pour ta BAA car moi je galère a m'en faire une depuis 2 mois...
à toc et en travers
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Message par power78 »

Question M. Etienne: une idée à ce stade du volume total, ça a l'air ENOOORME :D
Sans gratter partout à outrance je suis déja pas loin de 5l mesuré (350 4L0), mais la on dirait que tu vas avoir plus de 10l !
un 4lo passe...
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Message par etienne24II »

Le réservoir que j'ai masque énormément le volume.
Ca me déplaît

Donc je suis parti sur un couvre réservoir/selle
le réservoir sera en alu (5 litres) un vulgaire cube de 130x160x250
j'espère arriver dans les 13 litres

Je fait tout ça alors que je suis même pas sûr que ça marche :roll:
Si ça se trouve la moto marchera mieux les tripes à l'air. Quand tu vois comment ça envoyais dans le CR en fin de saison :shock:
Mais là dans le TZ, j'ai la place pour jouer sur les longueurs d'admission, je garde espoir de faire mieux que dans le CR

Tim, je vais passer voir Daniel courant Février :wink:
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Message par etienne24II »

Ca avance doucement...adaptation complète d'un amortisseur de Honda RS 125 sur TZ
Modif de l'amortisseur pour passer en ressorts Ohlins
Basculeur maison en acier, sur roulements, pattes de liaison basculeur/bras maison
Vue des pièces quasi terminées, notamment le renfort de bras (provenance, GSXR 750 2002)
Modif amorto biellettes.jpg
Adaptation laborieuse d'une fourche de R1...J'ai que ça sous la main. :| C'est fait, ça va être roulable. Y'a même de la pièce titane (rondelle de disque dur d'Atari Mega STE) pour le calage de la colonne. :mrgreen:
Manque plus qu'a fermer le moteur et le remmettre dans le chassis pour faire les courses mortes et définir des ressorts convenable au plus vite.

Voilà le dernier montage à blanc, j'ai enfin repeint le chassis hier soir (gris titane)
DSCN0270.JPG
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Message par fullgazlolo »

T'as juste à recouper la boucle arrière et... ça te fait un chopper!!! :mddr: :out:
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Message par etienne24II »

Christian me dit 1500 euros la boucle ar... elle vaut le prix de tous tes KR1 réunis :mdr:
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Message par fullgazlolo »

Coup bas, trop facile,.... :grrr:
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Message par Toop »

Un peu mastoc la fourche, m'enfin vaut mieux ça qu'une qui se tord de rire :D
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COCONUT
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Message par COCONUT »

Nom de dieu :shock:

Etienne t'es sur que ca va le faire la fourche du 1000 dans la 125 ? :lol:
Fait gaffe à pas arracher la colonne de direction au premier freinage
"Je sais que je plais pas à tout le monde, mais quand je vois à qui j'plais pas... J'me demande si ça m'dérange vraiment"
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Message par etienne24II »

Le nouvel élu est un 300cc Sphinx de pré-production, un des tout premiers cylindres de TRX coulé par Calvin et Arlan de LED performance
8)
Je garde la course origine, ça va être très vilain...(parce que ça va prendre des tours :shock: )

Le 363 sera trop chiant à démarrer à la poussette, donc je le laisse dans le CR (qui a un kick)
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keps.bzh
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Message par keps.bzh »

:banane:
" Je vous parle d'un Deux Temps,250 KR1 1989 Café Racer
Que les moins de Vingt ans,125 NX4 2002
Ne peuvent pas connaitre..."CC 50 XG2 1986
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