Cylindre FPE sauce RG500...

... ou bitzas ... lâchez-vous !!!

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V4twostroke
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Message par V4twostroke »

Dernier message de la page précédente :

Moi j'adore la pince au milieu de l'établi d'où l'expression "gonflage du cylindre chez les ados ......) :sif: :sif: :mddr:
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tibus
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Message par tibus »

:lol:
C'est quoi d'ailleurs comme marque de mandrin expansible Francis ?
differents trucs en cour... Image
2023 l'année du Folan ? Oui je sais je vous la fais chaque année :mrgreen: , Image 500 BRC power...
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solex27
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Message par solex27 »

Allez je pari une bière sur Tobler...

Francis, si cela continue je ne vais rien avoir à faire ce weekend :mrgreen:

Hâte de voir ça usiné. Miam !
Modifié en dernier par solex27 le mercredi 19 juil. 2017, 22:27, modifié 1 fois.
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bracame
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Message par bracame »

On en avais parlé ici...et je crois que c'etait home made...

En fouillant deux secondes...
https://forum.2temps.fr/viewtopic.php?f ... in#p228892
Gaz moto Chateaulin... mais ca c'était avant...
il n'y a pas de chute sans gravité (Newton 1665)
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solex27
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Message par solex27 »

Bon bah j'ai perdu ma bière... Le pire je crois que Francis me l'avait dis :out:
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rgdavid
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Message par rgdavid »

Cest quoi le cylindre avec le embase carré avec des inserts ?

Sur les autre cylindres le plan de joint autore des transfers est bien large, :wink:
http://www.wyrd-works.com/ (maison mere de team Bollocks racing)
Truth is an offense / Le verité est une crime, Pour etre honette faut vivre hors de la loi
pour peice de rgv ou rs250 visit http://www.thetuningworks.co.uk/store/
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Message par solex27 »

C'est le 1er cylindre coulé, c'est moi qui l'avait ébauché à la fraiseuse et sans diviseur, limite trop pour le centrage de l'outil de perçage des trous de passages des goujons (finalement prévu avec un centrage plus grand que j'imaginais) mais il y a largement suffisamment de matière pour assurer la côte de finition de la jupe.
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Message par V4twostroke »

rgdavid a écrit :Cest quoi le cylindre avec le embase carré avec des inserts ?
C'est des canons de perçage les inserts David :wink:
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greg57
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Message par greg57 »

Magnifique, super taf, pfiou, qu'on se sent petit.
Bonne continuation!
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fpayart
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Message par fpayart »

Frank est arrivé en renfort, on a fait deux jours de boulot intensif.
Dsc01702.jpg
IMG_20170721_192013.jpg
IMG_20170721_192042.jpg
Dsc01701.jpg
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Message par COCONUT »

Copeau copeau copeau !
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jmo
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Message par jmo »

A quand des cylindres FPE pour moteur VJ 22 ?

Allez, bon courage et salut les copeaux ! 8)
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Message par COCONUT »

:lol: Jacques tu te calmes
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Message par Terminaterre »

Pure pornographie mécanique :branle :banane: :happy:
1- If it's Fast and Good, it won't be Cheap.
2- If it's Fast and Cheap, it won't be Good.
3- If it's Good and Cheap, it won't be Fast.
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Message par fpayart »

Une autre rafale:
IMG_20170721_161052.jpg
Dsc01704.jpg
Dsc01706.jpg
Dsc01705.jpg
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Message par motobitum »

8)

Cest la que l'on se rends compte que cest du taf pour sortir une pièce finie, propre. :shock:

8)
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Message par COCONUT »

C'est surtout qu'en grande serie sur du CNC automatisé ca va 100x plus vite
Là c'est de l'artisanat sur machines conventionnelles

NB : Le transfert d'echappement et ses boosters ne sont pas là pour jouer à la dinette vu la taille :mrgreen:
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Message par Passang »

Belles photos, merci !
On voit aussi que des bonnes machines conventionnelles, et quelqu'un aux manettes qui sait les manier, ça fait du super boulot !

Y'a encore du taf sur les cylindres, les formes générales sont là, mais encore un paquet de copeaux à faire :wink:
Francis, tu réusines le plafond de la lumière centrale d'échappement ou tu le sors brut de fonderie ?
4 strokes are 4 grandmothers :la
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Message par solex27 »

Et bien on a bien bossé, les culasses sont terminées (manque juste les logements de la vis purge + sonde T°)

Reste encore à faire sur les cylindres :
- le dressage de la face joint de culasse / au haut de la lumière échappement + gorge torique
- la finition de la face joint d'embase / plan de joint de culasse
- la finition alésage
Le perçage / taraudage des 6 fixations plan de joint de culasse
- l'usinage de la guillotine + face bride échappement
- la préparation avant nickasil
- le nickasil
- la finition après nickasil

Encore du taf ... :sif:

Maintenant place aux vacances en Ardèche (au programme rosé, olives, saucisson...)
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Message par solex27 »

Passang a écrit :Francis, tu réusines le plafond de la lumière centrale d'échappement ou tu le sors brut de fonderie ?
Le conduit d'echappement reste 100% brut (sauf suppression d'eventuelles petites bavures de fonderie et préparation des surfaces)
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Message par fpayart »

@ COCO,
Je ne sais pas comment on peut usiner de telles pièces en CN.
Le problème c'est la "prise de pièce", avec de bonnes références. :heu:
Le performance sur un deux temps passe par la position des lumières en altitude et leurs symétries par rapport au plan médian.
Pour arriver à obtenir ces critères, nous passons par plusieurs opérations d'ébauches successives, entrecoupées de mesures, qui nous permettent d'obtenir la précision recherchée, en gros inférieure au 10éme, sur tous les critères.
Une finition manuelle des lumières est réalisée au final pour approcher la perfection.
Ceci pour obtenir une constante des performances d'un moteur à l'autre (delta inférieur à 1%).
Attention, je n'ai pas dit que ce n'était pas possible, mais sûrement pas avec les mêmes critères de répétabilité.
Ne pas oublier que c'est de la fonderie sable, rien à voir avec le moule métallique!

@Passang,
Franck vient de te répondre avec justesse.

:wink:
Modifié en dernier par fpayart le lundi 24 juil. 2017, 1:44, modifié 1 fois.
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