Forum 2temps

Dans quoi je me suis encore embarqué... du lourd... trop pour être tout seul... du coup on est 4 sur ce projet. Et c'est pas de trop !

D'ou mon absence sur le forum depuis un moment... suis à 300% sur le projet

Tout est dans le titre. Là on ne parle pas de bitza mais bien de la vraie recopie d'un YZR500... quoique pas tout à fait en fait... mais plutôt un ROC qui est très étroitement dérivé de l'YZR !
Longue histoire faite de rencontres improbables au hasard de la vie, mais trop long pour expliquer comment on a pu avoir entre autre les plans des carters ROC...et des plans de BV d'YZR de chez yamaha Japon
La suite demain... pas tout d'1 coup sinon certains vont avoir un infarctus

Il s'arrête jamais

1er carter sup coulé pour test par un de nos 2 italiens de la bande qui crèche à Bologne :
La santé matière est impeccable.

Les moules du carter supérieur viennent de chez ROC
Seulement 2 moteurs ont été fabriqués par ROC avec ces moules.
Par contre nous n'avons les moules du carter inferieur, c'est pour cela que j'ai été obligé de numériser le carter inférieur.

Franck tu es vraiment un grand malade

Franck tu peux me compter !
Si je peux faire quelque chose ?

Les malades
C'est beau

Pinaise

On s'abonne comment à ces belles histoires ?

Vous en voulez encore ?

Num 3D de la rampe de carbu. J'ai numérisé les pièces alu brutes, fait les modèles usinés et fait les num des 15 moules... Et la 1ere cuve coulée :

Va y avoir pas mal de lecture à suivre j'ai l'impression .

Je m'abonne

On continue alors...
Noyau sable du demi carter sup: Et ça donne ça après la coulée :

La BV:
Pas mal de modifs d'architecture sur la ligne arbre secondaire pour utiliser des cages à aiguilles et roulements standards. Modification du carter de cassette pour recevoir un roulement secondaire avec diam plus grand (6204) au lieu d'un roulement à aiguilles aux cotes à la con...

excellent

Le circuit de refroidissement m'a donné du fil à retordre pour maintenir une section de passage convenable tout en respectant les épaisseurs suffisantes sous les roulements et vis à vis de l'axe de pompe à huile. La pompe à huile :

pour la pompe a huile vous reprenez de l'existant ? pour la boite aussi ou tout est sur mesure ?

Franck,

Tu veux combien d'accompte pour mon moteur ???

Pipoff

bracame a écrit :pour la pompe a huile vous reprenez de l'existant ? pour la boite aussi ou tout est sur mesure ?

Le corps de la pompe est spécifique, seuls les 2 pignons trochoïdaux sont repris d'un CRF450 2017. Les cotes sont idem sauf l'épaisseur (donc débit différent). On rectifiera la hauteur pour la mettre idem à l'YZR d'origine. J'ai pas envie d'exploser les joints à lèvres par surpression.

pipoff2 a écrit :Franck,

Tu veux combien d'accompte pour mon moteur ???

Pipoff

Désolé Pipoff mais pas de vente... On en a déjà 4 moteurs à faire donc ça va aller comme ça...