Forum 2temps

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OK je pense qu'on s'est mal compris, j'ai raisonné en terme d'état et non de montage, quand les roulements de broches ou les paliers sont flingués ça tourne pas rond du tout, même réglé par dieu
Un truc du genre au ballbar en pire, là c'est un mauvais exemple c'est des axes mais le graph reste le même : J'espère que vous m'avez saisi, mais je suis sur que Franck a accès à des machines en parfait état, réglées et contrôlées, dsl pour le hors sujet

Oui Alex tu as raison, sur nos CUGV grande série la plupart du temps une broche dans le sac avec un alésoir c'est diamètre NC (si OK au banc de réglage outil) et circularité NC (en patatoide ou triangulé suivant défaut roulement de broche).
Si présence de copeaux sur cone broche généralement c'est uniquement le diam qui est NC.

Dans ces 2 cas les alésages usinés en simultanés sont parfaitement coaxiaux, sauf si la géométrie machine est HS (rails patins HS par exemple...) ou jeu de roulement de broche excessif.

Mais oui Carlo a accès à 2 CU 4 et 5 axes en bon état.
C'est quelqu'un de grand experience dans l'usinage, qui en est à sa 5ème moto entièrement construite lui-même en 8ans (4 Morbidelli GP replica et un proto 250 bi chassis tubulaire). Respect !!!

Ok aussi pour le défaut sur la rotation de la broche et non pas du à l'outil ou à son attachement.

Si tu met un fourreau d'alesage de diametre 40mm et 300 de long genre celui de ma photo, je ne comprend pas comment tu fais pour avoir tes 40mm sur toute la longueur si le cône est abimé et que tu as un faux rond de malade en bout d'outil, c'est ce que je voulais dire

On ne voit pas sur ta photo mais si l'outil n'a qu'un grain il usinera forcément toujours un cylindre même avec un faux rond énorme du corps
Si il y a deux plaquettes opposées c'est celle qui est sur le plus grand diamètre qui usinera en cas de faux rond et ton cylindre sera aussi cylindrique..

La seule chose qui pourrait provoquer un usinage non cylindrique c'est une vibration ou une broche qui ne tourne pas "rond" comme expliqué plus haut.

Je pense coco que l'incomprehension vient de ta vision de l'outil meme
Ce n'est pas comme une fraise ou un alesoire avec une cote fixe sur toute sa hauteur , la tu n'as (a l'extrême) qu'un point d'appuis et qui decrit un cercle
M'a fait les freins Julien

Vraiment j'essaie de comprendre ce que vous me dites mais je n'y arrive pas

Si le cône de la broche a un impact et que l'outil est de travers dans sa broche, le diametre a 300mm en bout d'outil sera forcement plus important que son diametre initial
J'ai l'impression que vous me parlez d'un usinage avec mouvement des 3 axes tandis que je parle d'un usinage avec axe Z uniquement et diametre voulu = diam outil

On va y arriver

COCONUT a écrit :On va y arriver

c est toi qui le dit

Oui tu as raison le diamètre sera plus grand mais ça c'est un réglage du grain pour justement obtenir le diamètre voulu.
Mais sa trajectoire sera toujours cylindrique

Coco , oublie l'outil et imagine une pointe a tracé , meme tordu sa pointe va d'écrire un cercle ok ?
Et maintenant cette pointe c'est toi qui la règle en fonction du diam que tu souhaites obtenir
Dernier intervention , on arrete de pourrir le Post de Franck

Coco, tu n'as jamais vu une tète à aléser ?

tibus a écrit :Et maintenant cette pointe c'est toi qui la règle en fonction du diam que tu souhaites obtenir

C'est l'info qu'il me manquait !! Non je n'avais jamais vu de tête à aléser dont le grain est réglable mais uniquement des outils "fixes" d'où mon raisonnement, tout s'explique maintenant
Comme quoi on peut avoir passé des années a rénover des machines et être une buse en usinage
(Franck si besoin tu vires tout le pourrissage, merci à tous pour la culture)

Alors un peu de news en vrac :
Le système de sélection sera finalement issu d'une KTM 125 SX. Ça coûte rien en occase, c'est indestructible, et ça évite du boulot pas forcément simple. Moules des pièces de la rampe de carbu (pas la totalité sur la photo car 15 moules) : Et le résultat après moulage des noyaux sable.:

Pompe à huile complete 3D: corps de pompe à huile taillé masse: On utilisera un pignon de pompe à huile de 450 CRF, presque idem dimensions à l'YZR:

travail sur les moules du cylindre dérivé du TZ 5KE pour l'interne mais adapté en diagramme à la course 50.6 Et le 1er cylindre coulé pour validation de l'interne (diagrammes, alignement transferts,...)

Ça fait plaisir à voir, belles pièces
Merci de prendre le temps de partager !

Merci Franck,
Pour le plaisir des yeux

Respect pour la gestion des moules de la rampe

Superbe

fonderie des 5 jeux de carters inf et sup définitifs lancés, on les aura dans 15-20 jours, normalement en mème temps nous aurons aussi les 1ères véritables pièces types en fonderie des éléments du carbu (les 2 cuves G et D, corps principal, corps AR, et chapeau)
Pour l'instant je suis super content, quasi aucune modif des moules à faire pour démouler les sables des 15 moules ! Reste à valider la coulée maintenant...

Bravo Franck.
Tu vas finir au Panthéon

J ai cru comprendre qu il etait déjà sur un trône

Oui en quelque sorte...