Forum 2temps

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Vraiment sympa ce projet !
J'imagine que vous faites tous ça en dehors de votre travail ?

Et oui !

Sympa ? Monstrueux !

allez une petite dernière :

Oui monstrueux en effet, mais je crois qu'il n'y a pas de mots lol

Magnifique travail, par curiosité, quel alliage d'aluminium? Sable vert/rouge?

AlSi7Mg0.6 T6
Sable silicate + CO2

solex27 a écrit :allez une petite dernière :

Sans titre.jpg

C'est magnifique Franck

Quel splendide ouvrage

Pour les gasiers qui seront à Magny Cours au 500 RDLC club, je ramènerai les 1ères pièces réalisées pour présenter le projet

Salut.

Qu'en est-il de l'avancer du projet ???

Pipoff

Oui ya du nouveau j'ai vue passé des truc

Franck a dit qu'il aller pas tarder a faire la mise au jours

Hello,
Oui ça va venir... je fais ce soir une petite compil de photos... préparez vos mouchoirs

Alors on démarre par l'avancement du châssis par Alex :
réalisation des outillage de formage des longerons exter : après quelques 10000 coups de marteaux (et un peu de savoir faire) sur des plaques alu de 5083 découpés laser cela donne ça : puis cambrage avec le shrinker pour rétreindre la matière pour faire la jonction avec la colonne : Et la mème chose avec les longerons interieur :

tous les longerons terminés : les 4 colonnes de direction taillées masse en CN 5 axes simultané par claude : Les boites usinés pour recevoir les bobines HT Zeeltronic : les découpes dans les longerons pour les logements des boites de bobines :

MAGNIFIQUE

Maquettage des éléments du châssis sur le marbre : avec la coque : et le faux réservoir moulé sur celui d'un YZR :

Usinage des traverses gauche et droite inférieures (zone fixation biellette amorto) mise en position sur le marbre : Voilà pour le châssis ou nous en sommes. Alex a fait un travail considérable en 6 mois, en sachant qu'il y avait un peu d'inconnu sur le résultat de formage des longerons (notamment le cambrage avec le shrinker qui était largement sous dimensionné pour faire le taf. Il l'a cassé à 2 reprises, fiabilisé sur les zones light et finalement ça l'a fait. Très bien mème !

coté Claude le boulot continue sur les rampes de carbu avec les bruts reçu de Carlo.
Corps AR bruts : cuves droite et gauche brutes : Les nouveaux corps principaux (2ème coulés). Nous avons rencontré des soucis de porosités sur le 1er lot. J'avais dimensionné trop faiblement les masselottages supérieur et du coup cela manquait de temps d'alimentation et surtout de réserve d'alu au refroidissement. J'avais un doute au départ et il s'est vérifié ! Carlo a ajouté aussi 1 refroidisseur en face une zone usinée à risque (le cercle au centre avec les traits croisés)

usinage des corps 2ème coulée : pas de porosités, nikel ! corps G & D assemblés :