moteur 500 YZ V4

... ou bitzas ... lâchez-vous !!!

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stephane
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Message par stephane »

Dernier message de la page précédente :

Je voyais ça plus fin quand tu m'as appelé.
Tu as choisi de faire quoi au niveau de la tête de bielle au final ?
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort (F.Nietzche citant Alexandre le Grand)
Miladiou... elle est chargée nom de Dieu !!! -> http://www.youtube.com/watch?v=Cr5cbediHg4
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ben_gt
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Message par ben_gt »

dinogt a écrit : c'est rare des vilos avec la bielle qui depasse, on dirait une Hot Rod, possible qu'avec une autre marque tu aurais pu avoir une bielle moins grosse.
La bielle est un woessner 125 RM, réduite au niveau de la tête a 37mm extérieur. J'ai pas osé descendre plus, malgré un intérieur à 28 mm soit 4.5 mm d'épaisseur au rayon. Au final la bielle ne dépasse pas des masses.
Celle de la photo est peut-être une 31k usée, detourée sauvagement juste pour le montage à blanc...
stephane a écrit :Je voyais ça plus fin quand tu m'as appelé.
Tu as choisi de faire quoi au niveau de la tête de bielle au final ?
Ca devait l'être...mais j'ai réduis plus que prévu la tête de bielle (comme tu m'as conseillé) pour avoir moins a taper dans le carter...
D'origine on a 1 mm d'espace au rayon, j'ai aussi ce millimètre au niveau de la bielle et je suis descendu à 0.5 au niveau des masses
ber
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Message par ber »

Tu as utilisé un hss...Eric a du faire un malaise..! :D
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dinogt
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Message par dinogt »

ah ouais, faut le proteger de toutes ces photos, le pauvre, il n'est plus tout jeune, faudrait pas qu'il nous fasse un retour de kick.
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http://www.dinogt.fr/
Eric CARPENTIER
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Message par Eric CARPENTIER »

ber a écrit :Tu as utilisé un hss...Eric a du faire un malaise..! :D
T'es méchant avec moi Ber :oops: :mddr: :la

Mais rien a dire sur la méthode pour reprendre le volume des masses de vilo !
=> Sur une conventionnelle pour usiner de l'alu, il n'aurait pas été plus vite avec un carbure :lol:
Eric
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ben_gt
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Message par ben_gt »

Eric CARPENTIER a écrit :
ber a écrit :=> Sur une conventionnelle pour usiner de l'alu, il n'aurait pas été plus vite avec un carbure :lol:
Eric
surtout que la en plus je l'ai fait a la main, a la perceuse/visseuse… :mdr:
ber
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Message par ber »

:mdr:
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fullgazlolo
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Message par fullgazlolo »

ben_gt a écrit :
Eric CARPENTIER a écrit :
ber a écrit :=> Sur une conventionnelle pour usiner de l'alu, il n'aurait pas été plus vite avec un carbure :lol:
Eric
surtout que la en plus je l'ai fait a la main, a la perceuse/visseuse… :mdr:
Avec ou sans percussion?
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ben_gt
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Message par ben_gt »

Grain hss 10% de cobalt j'ai pas tenté la percussion :mrgreen:
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ben_gt
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Message par ben_gt »

Séances vilo en ce moment, en attendant de finaliser le carter supérieur (usinage du plan de joint d'embase cylindres) et d'attaquer les hauts moteur (commande de valves, diagrammes ...)
Je suis donc parti de vilo de 31K pour avoir une course en 54mm, modification des masses pour les passer dans les carters (légèrement agrandis pour l'occasion) et surtout modification du facteur d'équilibrage d'origine qui est plus qu'a l'ouest mais surtout adaptation au V4 sur lequel je supprime l'arbre d'équilibrage.

Donc réduction du diamètre des masses, fabrication d'un montage d'usinage pour perçage des manetons, perçage de trous d’allègement de part et d'autre du maneton, mesure du FE après tout ca avec des poids autocollant pour simuler un alourdissement ciblé, et déterminer combien il faudra rajouter pour s'orienter vers un FE plus acceptable, ensuite perçage de 2 trous semi borgnes a l'opposé du maneton pour insérer des morceaux de tungstène et alourdir le contre-poids, montage collé + matage de l'entrée du logement.
Contrôle du FE final et assemblage des vilos.

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Place maintenant au calage axial du pignon d'attaque par rapport a la couronne de la cloche d'embrayage, vérification que le jeu entre dents est encore acceptable et positionnement d pignon d'entrainement de la pompe a eau.
Eric CARPENTIER
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Message par Eric CARPENTIER »

:lol: :wink:
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solex27
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Message par solex27 »

Good job Ben 8)
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Message par Riddick68 »

Chapeau bas :D!
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Message par Toop »

:mddr:
Modifié en dernier par Toop le samedi 20 mars 2021, 22:48, modifié 2 fois.
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Passang
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Message par Passang »

Et ben, ça rigole pas ici non plus :shock:
Beau boulot !
4 strokes are 4 grandmothers :la
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Lechattom
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Message par Lechattom »

Un vrai feu d'artifice :mddr:
La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !
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Message par niko35 »

Super projet et quel boulot, bravo Ben :wink:
Les pneus pluie c'est magique!!!!!!!!!!!!
ber
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Message par ber »

Tu as fait des étincelles avec un ars ..? :D :out:
Beau boulot !
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solex27
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Message par solex27 »

Plaquette CBN
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ber
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Message par ber »

Les cbn...ah si j'étais riche... :D
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Passang
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Message par Passang »

Par curiosité, le tungstène tu l’usines ? Ou tu l’achètes aux dimensions ? Ça d’usine comment ce truc là ?
4 strokes are 4 grandmothers :la
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