125 TZR R Belgarda 250

etienne24II · Message par **etienne24II** » mardi 19 oct. 2010, 10:05

Dernier message de la page précédente :

Grock a écrit :j y ferai un brief chez moi l'année prochaine

??? il n'y a pas eu un mess supprimé là? Grock rébou?

Grock · Message par **Grock** » mardi 19 oct. 2010, 10:08

nan , comme je t'avais dit , ton tagazou j'te file un coup de main quand tu veux

etienne24II · Message par **etienne24II** » mardi 19 oct. 2010, 10:18

sympa, si je galère trop pour la mise au point échappement/ allumage/ carb je te ferai ptet signe.
Je pense qu'il y a de la modif à faire niveau allumage.

Message par **stephane** » mardi 19 oct. 2010, 10:24

pas seulement, d'après ce que j'ai vu

etienne24II · Message par **etienne24II** » mardi 19 oct. 2010, 10:30

entendu plutôt?

schrouuuuiiiinnnnnkkkkrrrrr

etienne24II · Message par **etienne24II** » vendredi 29 oct. 2010, 14:40

Je suis dans le doute, moteur stock:
J'ai 8.9:1 de tx de compression
vol de chambre de 17.6 cm3 pour un alésage de 66.4 et une course de 72mm, 40mm de distance du haut de la lumière principale au plan de joint.

squitch de 2mm
je trouve la valeur de squitch anormalement élevée. Pourquoi Yamaha a fait ça?humm...

Message par **stephane** » vendredi 29 oct. 2010, 17:35

pour pas que les guignols qui savent pas faire une carb / régler une avance correctement / remonter un moteur selon les règles de l'art ...
se prennent tout dans la gueule dès qu'ils mettent leurs doigts dedans

bowly · Message par **bowly** » vendredi 29 oct. 2010, 17:44

Et vlan pour les crazy-motos-machin-truck-choz

etienne24II · Message par **etienne24II** » lundi 22 nov. 2010, 13:52

Des news: nouveau pot "à base" de pot d'origine d'YZ- tôle de 12/10è Celui-là ne frottera pas, il est convenable niveau perf (sur le papier) et ne fait pas de bruit, et passe au millimètre dans mon carénage de 4FL

.

Train avant de R1 2008 en cours d'adptation (pour l'instant: té inférieur réalésé à 54mm, entretoises et bagues terminées, il me manque juste un train roulant de 125 TZR 4FL pour être bien car l'étrier (même usiné de 2mm) frotte les bâtons de roues)C'est pas évident à mesurer, en enlevant plus de matière ça serai passé(-4mm) mais je préfère changer mon train de roues car ceux d'origine sont ULTRA LOURDS!

L'étrier de R1 raccourci:

j'attaque le rodage de l'engin sur terrain privé of course

Riko · Message par **Riko** » lundi 22 nov. 2010, 15:11

Bel outil

C'est pas un peu surdimmensonné une fourche de R1 ???

avec le radial ça faire de stoppies de partout

Toop · Message par **Toop** » lundi 22 nov. 2010, 16:52

c'est quasi le m^me diamètre

par contre elle est réglable de partout ELLE ( fourreaux de 50mm en origine sur le 125belgarda contre 45 sur le 4FL )
les étriers radiaux c'est plus pour le fun, quoique c'est plus facile d'adapter à la circonférence des disques

etienne24II · Message par **etienne24II** » mardi 23 nov. 2010, 22:15

Pour la fourche, je vais avoir des problèmes en fin de compression. Je suis en train de voir sa. Le diamètre de la fourche de R1 est supérieur de 2mm à celle de Belgarda: 41 contre 43mm. Bien vu Toopack

salah · Message par **salah** » mardi 23 nov. 2010, 22:20

etienne24II a écrit :Pour la fourche, je vais avoir des problèmes en fin de compression. Je suis en train de voir sa. Le diamètre de la fourche de R1 est supérieur de 2mm à celle de Belgarda: 41 contre 43mm. Bien vu Toopack

la roue tape dans le pot ?

Terminaterre · Message par **Terminaterre** » mardi 23 nov. 2010, 22:25

Tu aurais dû "déplier" le pot un peu plus comme je l'avais fait avec mon RGV:

etienne24II · Message par **etienne24II** » mardi 23 nov. 2010, 22:26

Ah non du tout! en fait la progressivité n'est pas du tout adaptée pour le poids de l'engin dons il me faut une paire de ressorts plus souples/différents

Terminaterre · Message par **Terminaterre** » mardi 23 nov. 2010, 22:29

Ouf; tant mieux, parce que c'est une merde à déplier, un pot cross

salah · Message par **salah** » mardi 23 nov. 2010, 22:30

ok

terminaterre c'est un bourrin de 500 cr sur le rgv ?

Terminaterre · Message par **Terminaterre** » mardi 23 nov. 2010, 22:30

etienne24II · Message par **etienne24II** » mardi 23 nov. 2010, 22:31

C'est vrai qu'on ne voit pas bien

là c'est mieux:

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etienne24II · Message par **etienne24II** » mardi 23 nov. 2010, 22:41

Tu as mis une rallonge de kick? T'avais pas peur d'éclater le carter? je suis en train de fabriquer des demi coquilles alu (avec coussinet en bronze) à souder sur le cadre pour ne pas tout arracher. là je suis intrigué par ton montage, le cadre de RGV n'est peu être pas large?
Et sinon, sa ne vibrait pas trop? tu avais une fixation à la culasse?

Terminaterre · Message par **Terminaterre** » mardi 23 nov. 2010, 22:55

Oui, j'avais une allonge de kick d'environ 5 centimètres. Je n'ai jamais cassé de carter mais je faisais gaffe en kickant (bien passer la compression d'abord).
J'avais fabriqué un support pour la culasse. Le tout était monté super rigide et je ne sentais pas la moindre vibration (c'était dissipé dans toute la bécane grâce au montage rigide). Mais je me suis rapidement aperçu que ce n'était pas une solution viable à long terme