125 TZR R Belgarda 250

[etienne24II]

Je suis en ce moment en pleine construction de proto/bitza motorisé par un YZ 250 02 endurance (5ème longue), je dois faire vite (et bien) car je suis inscrit pour rouler à Mérignac en Mai (débutant, eh ouais je suis un vrai poireau je n'ai jamais fait de circuit!). J'ai deux parties cycles, de 1992, une crashée (pour les gabaris de soudure de fixation moteur et de pot) et une saine que je vais aller acheter cette semaine. Programme allègement maximum, objectif en dessous de 100kg pour 51.7 chevaux à 8000tr/min au vilo et 4.84 m.kg à 7500 tours, ça devrai être pas trop mal... Le moteur est prêt. J'ai un pot inox, silencieux GAS..S 300 enduro, moteur monté avec boîte à air pour respecter les 95 dB à 75% du régime max.
en vrac:
- poly de tzr 4FL avec une selle extra fine (selle grand prix pour les mobs)
- roue avant de TZR 2MA (pour la légèreté )
- Percages/ponçage/polissages divers
- Pot artisanal inox
- commandes reculées maison (pas encore fabriquées, mais je compte rehausser de 20mm et reculer de 10mm)
- kit chaîne en pas de 520 sans joints toriques (rapport de 37/16 pour l'instant- mais si je peux mettre une couronne encore plus petite, je ne vais pas hésiter)
- durits avia pour bien exploiter le freinage brembo
- additifs d'huile (AVX 500 avec 10% de NV 510) de chez HP2
- carburant du commerce sans additif (pour l'instant)
- optimisation moteur (régularisation du flux, suppressions des bavures et des mauvais ajustements de plans de joints/jonctions, je n'ai pas touché aux diagrammes, au tx de compression ni à la précomp'.
- Carb PWK 38 airstriker optimisé à l'entrée d'air, gicleur principal + 3 points (175) pour l'instant, aiguille et ralenti stock.
- Blablabla...

Mon principal soucis est l'amortisseur arrière. J'hésite entre le reconditionnement de l'origine (je fais 90 kg) mais ça sera sûrement trop souple. Quelqu'un sait ce que vaut un EMC? ou autre? à voir.
Je ne pense pas attaquer comme un taré avec ma machine de suite, mais je veux démarrer avec une bonne base de réglage et savoir si c'est impératif de commencer avec un amorto adaptable.

[stephane]

EMC sans hésiter car au moins tu peux indiquer ton poids a la commande

perso y a 2 trucs que j'éviterais :
les percages
le pot inox

la 5 ieme longue non plus d'ailleurs -> faut pas oublier que la tu n'as pas besoin d'une demul courte sur les premiers rapports pour franchir des cotes de débiles, donc pas besoin d'une dernière longue pour soulager le moteur puisque tu vas tirer globalement plus long

c'est l'absolu inverse qu'il faut sur circuit :1ère super longue et ensuite 4/5/6 rapprochées

FBI

[etienne24II]

Ce n'est pas un enduro avec la 1ère courte, c'est un YZ donc première longue. Ok pour l'amorto, merci de ta réponse. Pour les perçages: notion de concentration de contrainte je connais, je vais pas faire des perçages de neuneu ou il ne faut surtout pas en faire. Exemple: entretoise de roulements de roues.

[etienne24II]

Pour le pot inox, il est déjà construit, mais je vais voir si j'ai le temps d'en faire un d'ici Mai. Pour la cinquième longue, le couple fera le reste, et puis tant pis si c'est foireux, j'aurais au moins essayé.

[rgdavid]

Stef, les emc n'aime pas les vibrations de une mono qui vibre

demande Tibus, ca lui arrivé 2 fois,

mousage dedans de l'huile et plus hydraulic

Excelent projet, miam miam

[stephane]

Ce n'est pas un enduro avec la 1ère courte, c'est un YZ donc première longue.

ah oui mais non : c'est une première normale que tu as, pas une première longue !!!

une première longue c'est un truc a 50% (voir plus sur les gros 4 coups actuels )

[tibus]

"Sref" pas mal la David mouai pas top avec les vibrations ...

[rgdavid]

oops stef (sref sfet stfe fets)

[supermotard125]

Programme allègement maximum, objectif en dessous de 100kg

Je pense que tu peux viser un poil moins!

[Raoul]

c'est moi ou ça manque de photos?

[Grock]

85 sans trop forcer avec le moteur 250

[supermotard125]

Si peu?

95 kg avec les roues stock, un moteur de 200 et sans le carenage pour la mienne!

Et 8kg de moins avec des roues de tz.

[Grock]

c est avé le carénage et roues de 250 tzr

[Toop]

tiens, une question: pourquoi la fourche du 250 ?

d'après mes pesées elle est plus lourde

peut être pour simplifier, tout de suite, le montage de la roue de 250 ? je ne vois pas sinon

[supermotard125]

tz ou tzr??

La fouche non inversée vu sur la photo, c'est du vieux non?

[Grock]

c'est vieux , c est du tzr , on a cherché le poids plutot que la rigidité de la fourche et surtout on a fait avec les spares que j ai dans le garage = le seul truc acheté est un vilo neuf pour cette moto , pour l'instant on a un budget de 115 euros

[etienne24II]

Bon j'ai enfin réuni toutes les pièces dont j'ai besoin (sauf une roue avant car j'abandonne le montage de la roue de 2MA, vu que j'ai commandé un pneu de 110 pour l'avant, qui va être trop large pour les 2"5 de la jante) car hier je suis allé chercher une deuxième partie cycle, plus saine que celle que j'ai acheté la semaine dernière, donc photo du tout ptet ce soir.
Du coup je me lance dans la recherche d'une roue avant de TZR 4GM (axe de 17MM)

[Toop]

4gm=4DL ou 4fl = même dimension ( y compris d'axe )

le poids par contre = avantage à la brembo

[Grock]

j ai du 4GM

[supermotard125]

c'est tres tres lourd du 4gm!