nsr avec moteur de cr

gdx666 · Message par **gdx666** » dimanche 15 août 2010, 13:24

voila l'idee qui me traine dans le ciboulo depuis un moment d'apres les quelques bribes d'infos trouve le modele 97 serais assez proche pour que la greffe reussisse j'ai un chassi jc22 complet qui n'en fout pas une depuis un an autant qu'il se bouge un peu le cul sur circuit non

Message par **stephane** » dimanche 15 août 2010, 16:58

c'est un peu une enclume sur circuit ...

gdx666 · Message par **gdx666** » dimanche 15 août 2010, 18:20

oui je sais mais c'est tout ce que l'ai sous la main(je ne suis pas tres en fond en ce moment ) donc plutot que d'acheter un moteur de jc 22 que je vais prepare kit athena et tout le toutim j'ai plutot envie de tente le moteur cr tant qu'a y etre non

ca le fait quant meme un peu
c'est histoire d'utilise ce chassis pour le serieux j'ai ca ( bientot en vnte si pas de changement ca me fait chier mais bon voila quoi)

salah · Message par **salah** » lundi 16 août 2010, 11:09

la nsr est un peu molle question cycle, du moins le jc22, peut être que je jc20 est plus rigide
ça saucissonne grave ça freine pas beaucoup (étrier av 2 piston) donc il y a du boulot pour ne pas ce trainer sur circuit
le moteur tu veut y greffer un 125 ou 250 ?

Grock · Message par **Grock** » lundi 16 août 2010, 11:23

le RS NF4 a aussi une pince de cross 2 pistons tout pourris et ca freine quand même , faut juste avoir un MC en bon état et les bonnes plaquettes

le moteur du NSR est capable de sortir autant de bourricots que le NF4 , suffit juste de le modifier un peu

Message par **stephane** » lundi 16 août 2010, 11:25

le moteur de NSR n'est pas super fiable de mémoire

pour ce qui est du NF4 qui freine avec un maudit etrier de merde, faut pas oublier que le NF4 fait meme pas 70 Kg.
alors que le NSR ...

Terminaterre · Message par **Terminaterre** » lundi 16 août 2010, 12:21

Puis la boîte cross va être inadaptée à la piste, croyez-moi

gdx666 · Message par **gdx666** » lundi 16 août 2010, 19:16

ben la boite et le truc qui me chagrine le plus le reste je sais a quoi m'attendre pour avoir teste un nsr avec athena 190 et boitier zeeltronic(allumage et valves ) plutot pas mal le moteur mais deja il mettait a mal le chassi quant juste derriere tu essais le rs ( honda toujours ) putain le choc tu bagarre 2 x moins tu as l'impression de te promener et tu te mets 15/20s au tours ; ouai c'est exagere mais je suis du sud et le rs m'a tellement botte que apres dur de reprendre ma nsr stock , jai failli descendre pour la pousser

pour en revenir a la boite comme je n'ai pas d'info sur le cr j'espere juste pouvoir le calmer en jouant sur psb et couronne

vinz vu le chassi un 125 suffira , le 250 risque de partir tout seul a la premiere accel

salah · Message par **salah** » mercredi 18 août 2010, 12:21

trouver un moteur de gratte cailloux de 97 dit qu'une fois le moteur en main il te faudra l'ouvrir et entreprendre une réfection complète que j'imagine te coutera assez chère
les pièces de cr c'est pas donné et il faudra modifier le cadre déjà pas très solide
je pense que d'entreprendre une bonne préparation sur un moteur stock de nsr pourrais être plus judicieux
si tu casse ça te coutera moins chère sachant qu'un cylindre/piston neuf chez davis silver te coute environ 200€
comme ça pas de modifs du cadre
t'y colle les diagrammes d'un 125 rs
tu descend copieusement la hauteur du squish qui d'origine est pas loin des 2mm

comme tu sais il faut bien retoucher le conduit de la bac
t'y colle l'admission d'un nx4
une bonne détente, un cdi p2 race, des bons réglages et ça devrais être bon pour la piste (sans parler de la partie cycle

)et ça te reviendra moins chère qu'un moteur de cr refait à neuf

Terminaterre

Il n'y a aucun cylindre de CR qui s'adapte sur le carter d'origine ?

rgdavid · Message par **rgdavid** » mercredi 18 août 2010, 13:40

ilya les kits "bigbore" pour le nsr ?

grock ?

gdx666 · Message par **gdx666** » mercredi 18 août 2010, 18:49

oui david athena fait un 190cc sans valves et malossi fait un 180 avec valves pour avoir tester le 190 sans donne plutot bien avec carbu en 32 et bac realigne mais bon je ne sais pas encore et vu que je veux d'abord - 1 refaire mon moteur pour la nsr de route le piston approche des 12000 ( segment change a 8000 )
- 2 finir la restau du nf12b le "rg gamma 125" qui n'est plus loin de la fin
-3 mettre quelque chose dans le cadre du nsr que j'ai recup
bref tout ca me laisse le temp de change 10x d'idee voir de vendre le cadre tel que

ailleur si quelqu'un a une idee genial je suis preneur

rgdavid · Message par **rgdavid** » mercredi 18 août 2010, 21:14

ici en a mis une DTMX 125 dans une nsr

,

Jean-Fred · Message par **Jean-Fred** » jeudi 19 août 2010, 9:08

Au niveau cylindre, il y a celui du NSR150R qui se monte sans probléme, et sans trop solliciter le vilo.

salah · Message par **salah** » jeudi 19 août 2010, 20:13

exacte jean fred mais la longueur de bielle est différente donc soit on travail sur la jupe du piston soit on remplace la bielle
mais c'est une question de pas grand chose...
un cylindre de cr doit pouvoir s'y monter, l'entre-axe des goujons de carter sont souvent les mêmes pour cette cylindré (honda)
reste à voir le fût
par exemple un cylindre de rs manque de matière au niveau du fût (surfaces d'entrée des transferts plus grande

)