Encore un Mito 350

rgdavid · Message par **rgdavid** » samedi 22 janv. 2011, 20:58

Dernier message de la page précédente :

si ,je suis bloody anglais

philboiz · Message par **philboiz** » samedi 22 janv. 2011, 21:04

Yes man !!
-*-
Donc voici l'arrière du moulin avec la partie du support à souder formant une équerre :

Cette partie doit être soudée sur la partie basse du cadre que l'on peut apercevoir sur cette photo :

rgdavid · Message par **rgdavid** » samedi 22 janv. 2011, 21:18

des joilie gros cordons et ca devra allez,

amene le en temperature avec une chalemeux premier,(gros buse et par trop prete) asur le poutre et autore)

ca va arretter le "choc thermique localisé" sur le alu quand tu soudes,

descends le temperature lentement apres,

le pattes en "L" (interieur) j'aurais fait avec plus de chair une haute,(ou il reste sur le poutre)

philboiz · Message par **philboiz** » samedi 22 janv. 2011, 21:24

En fait tu es trop technique pour moi là !

Tu es soudeur ?
Anyway, je vais confier la soudure à un professionnel car même avec du bon matériel, je ne pense pas pouvoir le faire.

bowly · Message par **bowly** » dimanche 23 janv. 2011, 7:23

Une soudure déforme, ya rien d'extravagant à comprendre

Et qd on voit comment ça travaille, ben on évite tant kon peut le faire ...

Ya pas à sortir d'une grande école pour le comprendre et j'ai pas mis longtemps non plus à capter après l'épisode des bo Sambiaze mais lui ... il sait faire, le bougre

Mais la soudure, c'est la solution de facilité ... en apparence

Dévitt t'as mis sur la voie, ya des soudeurs sachant souder ... mais des gars sachant le faire bien ... pas sûr que ça court les rues

"Controle" de la dilatation avant, pendant et surtout, après

Dbee1 · Message par **Dbee1** » dimanche 23 janv. 2011, 9:39

Hello,

2 sec j'arrive !

J'ai soudé mes pattes et je n'ai pas eu de problèmes.

et toujours pas aujour'dhui.

Mais si j'avais pas faire comme Didier V4 je l'aurais fait, c'est plus propre. Il y a un anglais qui a fait une autre méthode sans soudure aussi.

Mais bon en gros tu soudes les pattes arrières avec de gros cordons, il y a très peu de déformation car c'est sur la poutre centrale qui est une pièce de fonderie, par contre c'est la merde à souder, toute la merde ressort

Voila en gros.

Raoul · Message par **Raoul** » dimanche 23 janv. 2011, 9:50

pardon d'avance mais; ça servirait à rien d'usiner de légères empreintes dans la poutre, correspondantes à la forme des pattes arrières?

ben_gt · Message par **ben_gt** » dimanche 23 janv. 2011, 12:54

D'un autre coté, on soude depuis la nuit des temps, et si la soudure posait probleme, les cadres actuels n'auraient pas les ancrages comme tel...
Il faut penser mécanique et prendre le cordon de soudure comme un maintient de la patte et pas comme quelque chose qui encaissera les efforts.
Donc en gros faut que le patte de fixa transfere les effots au cadre de par sa forme.

Du coup un "U" est mieux qu'un "L" pour la patte a souder, au moins elle encercle parfaitement la poutre.
Ensuite, il est pas forcement obligatoire de pré-chauffer le cadre, il a du volume c'est vrai mais il est composé de pieces fines, le tube sur lequel on soude les pattes de fixa doit faire 2mm d'épaisseur....! avec un poste un peu ancien, qui a une faible fréquence avec 120A ca se fait tres bien sans pré-chauffage "chalumeux" et en ayant un cordon homogène et sans criques.
L'idéal est aussi de brider les pattes entre elles via une entretoise qui simule le moteur qui éviter les déformations dues a la soudure (meme s'il y en a peu sur l'alu) et on est sur du parfait alignement.

philboiz · Message par **philboiz** » dimanche 23 janv. 2011, 13:10

Merci pour vos réponses les gars,
Tu vois Bowly, avec quelques explications je comprends mieux. J ai appris des tas de trucs å l école mais pas la soudure.

Le mec a qui je vais confier ce boulot est un pro de la soudure alu depuis plus de 20 ans. J ai un pote pour qui il a tourné et taillé dans la masse des pièces, il a soudé et rajouté de la matière sur un bloc 6 Honda pour un projet un peu dément = moteurCBX avec fourche et bras hayabusa et boucle arrière de 600CBR. Il a fait du très bon boulot.
DBee, je vais avoir moults questions à te poser !!

@RAOUL = ta technique peut être interressante
Merci BEN_GT, je vais demander au soudeur si il peut me faire une pièce en U

ben_gt · Message par **ben_gt** » dimanche 23 janv. 2011, 13:52

D'ailleurs, meme si Dbee a ce montage et n'a pas eu de probleme je supprimerai les descentes vissées sur les pattes arriere.
Sur ces descente se reprenne les tirants et les pattes arriere supportent tout....! ce sont elles qui mangent et le support sur lequel elles sont....!

Il doit bien y avoir un autre endroit sur le cadre ou refixer les tirants inférieur ?

philboiz · Message par **philboiz** » dimanche 23 janv. 2011, 14:03

En fait, dans ces descentes de pattes, il faut aléser un trou. L axe de bras oscillant passe au travers.
Je ne sais pas si je t ai bien expliqué. Au pire je mettrais des photos.

ben_gt · Message par **ben_gt** » dimanche 23 janv. 2011, 14:18

J'ai bien compris

Y n'empeche, que les efforts sont renvoyés sur les pattes de fixa arr....Mécaniquement parlant ca me gène, en pratique ce n'est peut etre pas problématique.

Message par **stephane** » dimanche 23 janv. 2011, 19:20

philboiz a écrit :En fait tu es trop technique pour moi là !
Tu es soudeur ?

regarde sa signature

philboiz · Message par **philboiz** » dimanche 23 janv. 2011, 20:45

J'avais pas vu
---
J'aimerais demander votre avis sur une paire de cylindres 31K que j'ai trouvé à bon prix.
Ceux-ci ont été "préparés", d'une manière assez grossière certes, mais la technique permet-elle de grapiller un peu de couple ou de puissance ?? Mes interrogations portent surtout sur les lumières latérales, qui normalement débouchent directement dans les transferts...

Bon, le mec ne devait pas avoir ses lunettes quand même !!

pecki · Message par **pecki** » dimanche 23 janv. 2011, 20:47

barrette en mode papier à cigarette

c'est meme pas moi qui les a gratté

melouse · Message par **melouse** » dimanche 23 janv. 2011, 20:53

il s'agit de boosters d'admission, on en trouve sur toutes les machines à admission dans le cylinre performantes: 125 mito, 250 et 500 cross, etc... (les 250 YZ en sont équipées depuis 1990, la mienne étant de 89, je les ai realisées moi-même)
quant à leur utilité sur un 350lc, ou encore la qualité de la réalisation sur tes cylindres, il y a ici des spécialistes du rdlc qui te répondront mieux que moi

philboiz · Message par **philboiz** » dimanche 23 janv. 2011, 21:03

Oui mais sur un cylindre de mito, c'est un peu plus propre

Oui ma question portait sur l'utilité de pratiquer ça sur du 31K.

Toop · Message par **Toop** » dimanche 23 janv. 2011, 22:10

bahhhh c'est toi qui a utilisé le terme "préparé" au dessus

terme qui est galvaudé allègrement aujourd'hui jusqu'à l'utiliser pour le remplacement d'une ampoule de couleur clignotante de la mort qui tue à l'arret racingàdonf

( dois-je rajouter "de mes couilles ? nan, ça ne sera pas la peine, vous m'aviez déjà compris

)

philboiz · Message par **philboiz** » dimanche 23 janv. 2011, 22:18

Oui j'ai mis "préparé" car je trouve que c'est un peu fait à l'arrache.
Maintenant le mec m'a dit que ça fonctionnait bien quand même.
Mytho ou pas j'en sais rien, c'est pour ça que je demande un avis, constructif de préférence

Message par **stephane** » dimanche 23 janv. 2011, 22:34

classiquement :
gonflé = fait à l'arrache
préparé = fait en connaissance de cause et en sachant ce que ca va entrainé en terme de fiabilité et de style de conduite

pour les boosts d'admission ajoutés : les tiens sont tellement petits que je ne pense pas que ca apporte quoi que ce soit

philboiz · Message par **philboiz** » dimanche 23 janv. 2011, 22:38

Merci Steph
Quant à la principale lumière d'admission, qu'en pense tu stp ?