dellorto 34 ld sur cagiva mito

... 2T (évidemment) et n'étant pas proposées plus haut.

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michel 33
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Message par michel 33 »

Dernier message de la page précédente :

aujourd'hui j'ais monté un GR de 40, refais le réglage de la vis d'air comme dis plus haut (j'ais un peu plus d'un tour),remonté l'aiguille (toujours k57)au dernier cran c'était mieux à l'accélération sur place mais inconduisible sur route
j'ais remonté cran par cran pour finir au premier mais toujours mon problème
voila une vidéo du problème
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ZZf_9OKsJwg[/youtube]
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ONEGUIX18
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Message par ONEGUIX18 »

Trop pauvre qd tu ouvres en grand

Pour appauvrir enrichir sur l'aiguille : baisser le clip (pour faire remonter l'aiguille par rapport au puit/gicleur)
Essaie aussi avec un Gp plus gros
Modifié en dernier par ONEGUIX18 le jeudi 11 juin 2015, 19:16, modifié 1 fois.
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motobitum
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Message par motobitum »

Pour Enrichir tu baisse le clip :wink:
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philou
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Message par philou »

Tu a quoi en gicleur principal ?
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michel 33
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Message par michel 33 »

ONEGUIX18 a écrit :Trop pauvre qd tu ouvres en grand

Pour appauvrir enrichir sur l'aiguille : baisser le clip (pour faire remonter l'aiguille par rapport au puit/gicleur)
Essaie aussi avec un Gp plus gros
j'ais remonté l'aiguille (toujours k57)au dernier cran (au plus bas) c'était mieux à l'accélération sur place mais inconduisible sur route (ratatouille)
j'ais remonté cran par cran pour finir au premier plus de ratatouille mais toujours mon problème
jais oublié de le dire ,j'ais monté GP de 160 et fais un arrêt carbu ,la bougie avait une belle couleur
ce n'est pas ma bougie (portable vide),mais elle avait la même couleur
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ONEGUIX18
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Message par ONEGUIX18 »

Si tu as un Beuhhh comme sur la video qd tu ouvres les gaz d'un coup sec c'est que tu es trop pauvre.

Mais il ne fait pas tout dérégler en meme temps.

Commence par trouver le bon GR.

J'ai eu la meme chose qd j'ai trop BAISSÉ mon GR ou trop désesserer la vis d'air (trop appauvri)

Donc deja essaye de resserer ta vis d'air pour voir si le BEUH est moins présent.
Si le fait de resserer la vis ne fait pas grand chose , c'est que ton GR est encore trop petit.

Pour faire tous ces tests, pas la peine d'ouvrir la poignée en grand, il suffit de l'ouvrir bien d'un seul coup (coup sec) entre poignet fermée et mi-gaz par exemple.

(Verifie aussi si tu n'as pas de prise d'air au niveau de l'admission : clapet, pipe, carbu
Et que le carbu est super propre
Que le niveau de cuve est bon)
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michel 33
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Message par michel 33 »

Le carbu est propre, il n'y a pas de prise d'air par contre je n'ais pas vérifié le niveau de cuve
Tu aurais la hauteur que je puisse regarder
Merci
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philou
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Message par philou »

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Message par ONEGUIX18 »

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Message par michel 33 »

merci je vais vérifier demain
je voulais savoir ,j'ais augmenté le gicleur de ralenti (40)
mais faut il augmenter aussi l'émulsionneur qui est dessous ?
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philou
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Message par philou »

philou a écrit : Ou le soft de calcul utilisé sur le forum aprilia n'est peut-être crédible. De mémoire sai,un soft écrit par un des participants au forum. Je l'ai dans le PC, je vais comparer ses résultats
Comparaison entre K21 et k57 avec le soft provenant du forum aprilia

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Message par michel 33 »

la k21 est de quel couleur?
pour mes flotteurs , j'ais ce modèle
réglé en parallèle avec la base du carbu à 13.5
je dois les mettre à 11 toujours en parallèle ?
je sais que ma question peut paraitre bête
mais si c'est le cas ,ils vont en prendre plein la tête
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Message par michel 33 »

aujourd'hui ,j'ais réglé le flotteur à 11mm en parallèle
c'est pas bon ça pisse par le trop plein
du coup je l'ais mit à 12mm la ça pisse plus
je démarre et toujours pareil même avec l'aiguille relevée au plus haut
je vais en commander une autre plus fine pour voir
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Message par ONEGUIX18 »

Essaie deja avec des GR plus gros
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Message par Toop »

+1

:?
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Message par michel 33 »

reprise du casse tête
j'ais trouvé l' erreur ,en suivant les liens de ONEGUIX18 je me suis aperçu que j'avais 1 émulsionneur 36 + 1 gicleur 40 et
que la plupart des photos sur le net n'avait que l'émulsionneur
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du coup j'ai sorti le gicleur et fini avec un émulsionneur de 48 avec la vis d'air à 1tour1/4 sans me tromper ce coup ci
à l'arrêt l'accélération est franche mais ratatouille à 7000t/m avec GP de 160
je met un GP de155 plus de ratatouille à l'arrêt mais quelque une en roulant à l'accélération et perte de puissance de la 6eme à la 7eme
faut il que je passe avec un 152 ?
ps: je remercies tout ceux qui mon aider à comprendre les bases pour régler un carbu
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Message par philou »

À tu jouer sur les crans de l'aiguille ?

Quand tu est à fond (vilain délinquants routier) si tu relâche légèrement la poignée des gaz, est-ce que le moteur va mieux ?
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Message par michel 33 »

j'ais oublier de faire ça c'est vrai
l'aiguille est au plus pauvre le 1er cran en haut
par contre la bougie est un peu + marron après l'arrêt carbu
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Message par michel 33 »

effectivement quand je relâche la poignée il y a un peu de mieux et j'ais toujours
quelques ratatouilles en ville
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Message par michel 33 »

aujourd'hui essai avec GP152, aiguille au 1er cran
quelques ratatouilles en bas mais accélération bien plus franches
mon problème au passage en 7eme est moindre mais toujours là
j'hésite à monter un GP de 150
vous en pensez quoi de ma bougie après un arrêt carbu
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Message par philou »

À quel niveau d'ouverture de poignée sa ratatouille ?
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