Après avoir pas mal lurké, et remis en état un petit scooter 50cc 2 temps récemment (un Peugeot Ludix), je viens de franchir le pas pour de vrai !
Mon objectif à terme est une RGV250 (voire une RS250), pour faire du circuit avec. Mais j'ai décidé, notamment via les conseils insistants des gens d'ici ( 
), de commencer avec un modèle plus simple, moins onéreux à l'achat, à la restauration et à l'entretien. Et, pour tout dire, un modèle qu'il ne me dérangera pas de foutre à la benne, le cas échéant (mais on va tout faire pour éviter ça 
).Bref, après quelques recherches et demandes de conseils, mon choix s'est arreté il y a quelques mois sur une NSR125. C'est un mono, c'est pas super puissant donc a priori pas super pointu, mais ça reste amusant, plutôt sympa à l'oeil, et surtout, ils en ont vendu des palettes, on en trouve à tout les coins de rue, donc tant à l'achat que pour les pièces, c'est royal.
Mon idée de départ était donc d'en trouver une la moins cher possible. Si elle roule tant mieux, sinon tant pis, le but étant de toute façon de mettre les mains dedans le plus possible.
Bref. Je regardais les annonces depuis un moment, par intermittence... et hier, je tombe sur une annonce sans photo, pour une non roulante, sans prix... Coup de fil, estimation vite-fait... ouais, ça peut valoir le coup. RDV, je la vois, j'ai quelques détails de plus, elle est en sale état mais complète et pas cher, et le haut moteur semble bon... On s'entend sur le prix, je retire la thune au distributeur du coin, on fait les papiers, on la charge dans le Kangoo du mec, et hop, 1h30 plus tard, j'ai ça dans mon garage :
J'ai les carénages et pas mal de pièces à coté (notamment les carters manquant sur la photo).
C'est donc une Honda NSR 125, 1er modèle (JC20), année 1992. Monocylindre 2 temps, une fois remis en route ça sortira dans les 25ch de mémoire, pour 130kgs.
J'ai jamais été fan des jantes colorées, du doré, du noir... mais je m'y fais, je lui trouve un petit charme en fait
Et les phares ronds, c'est toute une époque... :cote: L'histoire, en gros : suite à un lavage au karcher (mauvaise idée...), le stator a pris l'eau et a cramé. Du coup elle est immobilisée depuis 5 ans. Ca se voit : saleté, rouille, dépôts divers, poussière... Les carénages sont en sale état et demanderont sans doute un masticage et une peinture. A priori le haut moteur et le piston étaient presque neufs quand c'est arrivé, du coup avec un peu de chance, je n'aurais rien à faire à ce niveau. L'amorto arrière semble vide : il n'offre presque pas de résistance et rebondit. Et j'ai pas fait le tour du reste, mais je pense que les pneus sont en bois. A priori, la batterie est morte, et tout les liquides seront à vidanger.
J'ai aussi le haut moteur et le piston précédent. Le piston est mort (cassé), mais le haut moteur en plutôt bon état. Je me prend à imaginer de ré-aléser à 180cc pour voir ce que ça fait...
Mais je sais pas si c'est possible. A voir plus tard.Pour l'instant je ne sais pas encore comment je vais aborder le truc. Mais je pense qu'il n'y a pas vraiment d'autre solution qu'un démontage complet, nettoyage, étude du fonctionnement, vérification de chaque élément, remplacement de ce qui doit, remontage, et vroum ! En tout cas pour le moteur. Pour le reste, on pourra voir plus tard.
Ceci dit là je pars en vacances, alors ça sera pour plus tard :p
En attendant, je suis preneur de conseils bien sûr, et si vous avez des adresses vers Montpellier pour des choses spécifiques comme vérifier l'alésage, le vilebrequin, voire ré-aléser un haut moteur, je prend !
Idem pour ce qui est achat de consommables spécifique 2 temps (notamment l'huile, pour en trouver une de bonne qualité).
), et une seringue dans le réservoir. Si quelqu'un sait à quoi peut servir la tige en bas à gauche de la photo, je suis preneur... 
