Honda 250 CR 1987 perso

julien #41 · Message par **julien #41** » samedi 07 janv. 2017, 21:06

Dernier message de la page précédente :

Pour info la majorité des disques inox sont en nuance AISI420 (magnétique ce qui peut faire croire que ce n'est pas un inox..

)

garrzzz · Message par **garrzzz** » samedi 07 janv. 2017, 22:36

En tout cas , j apprecie le taf

Elle me plait vachement

rico56 · Message par **rico56** » vendredi 13 janv. 2017, 18:03

Salut,

disque de frein avant en acier XC70, métal adapté pour ce montage selon mon fournisseur local.

A plus.
Rico56

philou · Message par **philou** » vendredi 13 janv. 2017, 18:48

La bonne vielle tole bleu

rico56 · Message par **rico56** » mercredi 24 mai 2017, 21:18

Re

1500 bornes parcourues depuis dans les ribines du coin, ouf: aucune déformation du disque à ce jour bien que de nombreux freinages loisirs très appuyés.

Comme quoi la bonne vielle tôle bleue chez un fournisseur local averti...

A plus.
Rico56

Message par **Nico** » jeudi 01 juin 2017, 18:44

ProkracH a écrit :La photo de Termi ne remet pas du tout en cause les réserves de Bracame, puisque ce disque est cinématiquement "identique" à un disque flottant, ce qui n'est pas le cas de celui du CR.

Pas vraiment non...

Puisqu'un flottant peut avoir la piste qui translate par rapport à la frette. Pas ce modèle

bracame · Message par **bracame** » jeudi 01 juin 2017, 22:07

Ben si justement...

Message par **Nico** » vendredi 02 juin 2017, 8:21

Ca fait longtemps qu'on avait pas parlé frein toi et moi...

Tu peux avoir une déformation locale (une partie de la piste qui se décale). Mais pas une vraie translation. Sinon y'a rupture.
Donc à mon avis c'est un "un peu moins bien" en termes d'alignement entre les plaquettes. Mais ptet suffisant.

Et ça doit fatiguer.
(Quoi c'est moi qui te fatigue ??

)
Tu me diras un flottant fatigue moins, mais les oeillets s'usent, c'est chiant aussi.

Si vous en avez un sous la main, je demande à voir.

bracame · Message par **bracame** » vendredi 02 juin 2017, 8:35

En fait la piste chauffant de facon uniforme...le seul but du flottant est de ne pas contraindre la piste lors des dilatations...
en cela le disque ktm fait le taf...

Ca reste a mon avis moins bien certes mais je suis pas sur qu il y ai fatigue tant que ca...

Et jai pas forcement dit que t a tord....
La on est pas sur votre histoire d etrier fixe/flottant qui par magie fabrique de la force qui nexiste pas...

un simple vrai calcul de report de force te le démontrera...a pression hydrau constante...
pour une force de pincement théorique... seul la surface totale des piston compte...

Fin du hs j ai pas de temps a perdre la desus...

rgdavid · Message par **rgdavid** » vendredi 02 juin 2017, 19:28

Qqn rapelle de le disc de Keps qui avait mis en cone a carole 2016 ?
Cetté quoi le cause ?

keps.bzh · Message par **keps.bzh** » mardi 06 juin 2017, 12:19

Je freine comme un trappeur, c'est bien connu, Rossi, je lui fais les freins à chaque fois en bout de ligne droite

Le problème venait du fait que sur mes roues pluies, j'avais une entretoise reprise, qui avait été mal reprise, et en plus, le disque était un peu plus épais et pas de jeu dans les œillets à la base. Ca a freiné en permanence sur une session un peu saignante avec je sais plus qui, et la session d’après, le disque avait refroidi en cuvette: plus de frein du tout, la piste faisait élastique et repoussait les plaquettes. Levier mou malgré 10 purges