un 4l0 en mode recyclage

... 2T (évidemment) et n'étant pas proposées plus haut.

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bracame
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Message par bracame »

Dernier message de la page précédente :

aussi je vois qu'un gars vends des carters 4lo sans tirants...
y'a eu un modèle particulier?

quelqun sait me dire si mon cadre est un de ces modeles?

je vais sortir demain ma deuxième 4l0 de l'empilement qui me sert de stock pour voir si y'a une dif...
Modifié en dernier par bracame le mardi 21 févr. 2017, 22:24, modifié 1 fois.
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tibus
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Message par tibus »

Angle ou longueur differente des pipes ? Y a le raccordement des poumons ?
differents trucs en cour... Image
2023 l'année du Folan ? Oui je sais je vous la fais chaque année :mrgreen: , Image 500 BRC power...
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bracame
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Message par bracame »

tibus a écrit :Angle ou longueur differente des pipes ? Y a le raccordement des poumons ?
je vais mesurer demain, a voir les annonces banshee=31k...
donc je vais regarder...

je me penche vers des pwk28 et pas de boite a air juste des pods en mousse...enfin je vais essayer... :wink:
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leekidcooled
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Message par leekidcooled »

bracame a écrit :aussi je vois qu'un gars vends des carters 4lo sans tirants...
y'a eu un modèle particulier?
Les modèles 1980 n'ont pas de tirants.
A partir de 1981 ils les ont.
quelqun sait me dire si mon cadre est un de ces modeles?
Difficile à voir sur la photo. S'il n'y a pas de fixation pour les tirant sur la traverse avant sous le moteur c'est que ton cadre est de 1980.
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bracame
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Message par bracame »

merci je regarderais demain, comme je n'ai pas les cartes grises...
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bracame
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Message par bracame »

leekidcooled a écrit : Les modèles 1980 n'ont pas de tirants.
A partir de 1981 ils les ont.
devant le doute que cela a foutu dans mon cerveau je viens de descendre au garage en callebard...

ben j'ai donc deux cadres sans tirants et un bloc moteur sans tirants... :oops:

selon vous c'est une grosse lacune et j'oublie un montage piste la dessus???
surtout que la je partais sur un vilo+5/115 et quelques autres amélioration...
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garrzzz
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Message par garrzzz »

les boites a clapets sont differents et le Claude vends 2 references de pipes ( 4lo et 31k ) donc.....

Je confirme pour les tirants ayant une 81 et une 82.

Les cylindres sont differents egalement aux niveaux des transferts , des portés de joints d echappement :grrr: ( avec le temps on se retrouve avec des melanges :oops: )
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clauderochefort
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Message par clauderochefort »

slt jean paul , si je t en avait parle , c etait en 2013 sur les 1wt
http://www.emac-moto.com : ca c est plus moi , mais ca continue
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Message par clauderochefort »

slt py , pipes admission differentes entre 4l0 et 31k/1wt/banshee
bac egalement differentes
tu peux monter sans pb des bac et pipes de 31k 1wt banshee sur des cylindre de 4lo , juste jouer du dremel
cadre comme dis fab pas de tirant = 80 , tout le reste est pareil 80/81/82
cylindre 80 legerement different diagrame au 81/82 , mais surtout faut faire 1 bague en alu pour etancheite des pots en sortie cylindre
rouler piste avec cadre et cylindre 80 ne pose pas + de pb que ca , du moment que tu monte soit des detentes , soit des pots de lcs mais a ce moment , modifications des coudes pour montage sur collerettes et ressort
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Message par clauderochefort »

clauderochefort a écrit :slt jean paul , si je t en avait parle , c etait en 2013 sur les 1wt
2012 a y reflechir , l annee de la 1ere course du challange 2tps
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Message par etienne24II »

Tes cylindres sont des 1980 :wink:
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leekidcooled
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Message par leekidcooled »

bracame a écrit : devant le doute que cela a foutu dans mon cerveau je viens de descendre au garage en callebard...
Mouarf! :mddr:
ben j'ai donc deux cadres sans tirants et un bloc moteur sans tirants... :oops:
selon vous c'est une grosse lacune et j'oublie un montage piste la dessus???
Cela ne pose pas de problème particulier. Il faut juste soigner le montage des pots pour qu'il ne soit pas trop rigide et ainsi éviter qu'ils ne cassent.
Pour résumer, sur les LC 4l0 de 1980 il y avait un problème de casse des pots au niveau des collerettes, car ce moteur vibre beaucoup en lacet.
Il y a eu rappel sur ce millésime pour remplacer les pots.
Même si c'est un peu un emplâtre sur une jambe de bois, dés 1981 ce problème de casse des pots a été traité par l'ajout des tirants et une troisième version des pots...
Entre les motos de 1980 qui ont eu le rappel, celles qui sont passées à travers, les modèles 1981 et 82 qui ont des petites différences avec les modèles 1980 et les mixages de pièces détachées depuis plus de 30 ans entre toutes les variantes de pots, de cadres, de cylindres, de carbus, d'étriers de freins le remontage d'une 4L0 est toujours plein de surprises. :mrgreen:
surtout que la je partais sur un vilo+5/115 et quelques autres amélioration
Euh? c'est pas +4/115mm?
C'est très sympa un 4L0 en course longue. Avec des carbus PWK 28 cela ne peut que donner un bon résultat. Va voir Grock, il maitrise le sujet. Le sien était vraiment super.
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bracame
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Message par bracame »

oui +4/115 en effet...
gros doigts+tard le soir... :mrgreen:

donc j'ai pris note que c'est pas grave cette histoire de tirants...elle est a presque a poil et le cadre part a la peinture... :wink:

grock oui bien sur mais bon faut réussir a le joindre... :roll: :roll: :roll:
j'irais plus vite de trouver tout seul :mrgreen:

sinon je viens de trouver qu'en fait j'ai bien le module d'allumage...
quelle idée de l'avoir foutu la plein de boue/flotte de la roue...:heu: :heu: :heu:

et aussi j'ai un bloc caoutchouc avec une prise 6 fils derrière la colonne c'est quoi ce truc???
on dirais l’arrêt temporisé des clignotants sur 1300 venture, j'en ai fait un semaine dernière...
ils auraient été foutre ca...vu tout les trucs plus important qu'ils avaient occultés?
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Message par bracame »

je viens de démonter les roues...elle devait pas avoir tant de bornes avant le massacre...

pneu avant fabriqué en 38eme semaine de 1982... :shock:
arrière 10eme semaine de 1984
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Message par garrzzz »

Ha ouais , avec de la chance elle est encore en cote d origine :)
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Message par bracame »

Le moteur est soit dans une autre 4l0 qui est dans la réserve soit disparu...

aujourd'hui jai refabriqué une butée de direction...
l ancienne etait pliée et je voulais plus large...
au passage suppression blocage direction dont je nai pas les clefs...
20170222_193512.jpg
20170222_193421.jpg
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Message par bracame »

etienne24II a écrit :Tes cylindres sont des 1980 :wink:
Ceux qui sont avec toi?
Gaz moto Chateaulin... mais ca c'était avant...
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Message par rgdavid »

Avec le piston et beille que tu a sur le selle ca va etre big bore :lol:
http://www.wyrd-works.com/ (maison mere de team Bollocks racing)
Truth is an offense / Le verité est une crime, Pour etre honette faut vivre hors de la loi
pour peice de rgv ou rs250 visit http://www.thetuningworks.co.uk/store/
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Message par wasaman07 »

regarde les ref sur cylindres 00 ou 01 et carbus 4L0-00 ou 4L0-01, c'est pas pareil en taille de gicleurs...
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Message par bracame »

rgdavid a écrit :Avec le piston et beille que tu a sur le selle ca va etre big bore :lol:
j'ai regardé ca frotte les gougeons et je serais obligé de faire les transfert en wi-fi... :mrgreen:
wasaman07 a écrit :regarde les ref sur cylindres 00 ou 01 et carbus 4L0-00 ou 4L0-01, c'est pas pareil en taille de gicleurs...
je mets pas les carbus d'origine, et les cylindres sont avec Étienne... :wink:
donc ça me change rien ou presque...
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Message par power78 »

Les tirants ils sont utiles quand même, surtout si tu fais un moteur coupleux...
Silent blocks neufs, passe la 1ere et fait un démarrage sur quelques mètres en regardant le moteur côté gauche...
Après avoir observé ceci, j'ai rajouté les tirants, mais avec des carter 81 ce qui facilite la taf :mddr: .
un 4lo passe...
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