Avis sur cylindres de 350 RDLC modifiés

Message par **Coralex** » jeudi 27 avr. 2017, 16:16

Bonjour à tous,

Pourriez vous me donner votre avis sur des modifs de cylindres suivants

Ils proviennent de 350 RDLC

Paire 1

Paire 2 : ils sont énormes les boosters. Non

Merci d'avance pour vos avis éclairés

philou · Message par **philou** » jeudi 27 avr. 2017, 20:43

Le petit grock et attendu à l'accueil par tonton Coralex

COCONUT · Message par **COCONUT** » jeudi 27 avr. 2017, 20:45

Ils sont énormes

le mec y est pas allé de main morte
Par contre aucune idée si c'est néfaste ou pas, mais c'est pas les perfs qui m'inquietent c'est le peu de matière restant vers la chemise

Et la pâte à joint bien sur ! la pâte à joint

August · Message par **August** » jeudi 27 avr. 2017, 21:21

c'est pas très propre et pas symétrique , d'un coter de l'autre et d'un cylindre a un autre . ya certaine parties au bas des jupes cylindres qui sont très fine et faible sur les barrettes de séparation a voir si c'est néfaste pour le guidage et si ça peut pas casser au cas de battement piston si trop de jeu ?
la portée des jts embase est très fine a certain endroit au niveau de l'embase a coté des Transfer... , va falloir être minutieux sur le montage et sur l'étanchéité mise en pression obligatoire pour être sure .
il y avait quoi comme bac ?

et le reste des cylindre c'est stock ? diag ,balayage , section echappement .

keps.bzh · Message par **keps.bzh** » jeudi 27 avr. 2017, 21:49

philou a écrit :Le petit grock et attendu à l'accueil par tonton Coralex

J'ai été le sonner, mais mosieu est occupé ce soir:

philou · Message par **philou** » jeudi 27 avr. 2017, 21:50

Ah, il se déguise en drag-Queen pour aller tailler des pipes

rgdavid · Message par **rgdavid** » jeudi 27 avr. 2017, 22:07

Bareback ou pas ????

spit or swallow??

Il bien changé le grock, cest l eau salé qui fait des belle jambes comme ca ?

Message par **Coralex** » jeudi 27 avr. 2017, 22:26

August a écrit :c'est pas très propre et pas symétrique , d'un coter de l'autre et d'un cylindre a un autre . ya certaine parties au bas des jupes cylindres qui sont très fine et faible sur les barrettes de séparation a voir si c'est néfaste pour le guidage et si ça peut pas casser au cas de battement piston si trop de jeu ?
la portée des jts embase est très fine a certain endroit au niveau de l'embase a coté des Transfer... , va falloir être minutieux sur le montage et sur l'étanchéité mise en pression obligatoire pour être sure .
il y avait quoi comme bac ?

et le reste des cylindre c'est stock ? diag ,balayage , section echappement .

Pour la perception de la symétrie, mes photos n'aident pas...

Sinon il y a une cale sous les cylindres. Les diagrammes échappement : 198 et admission : 130

Boîtes à clapets de TZR 250 avec cales de 5mm

Message par **Coralex** » jeudi 27 avr. 2017, 22:33

philou a écrit :Ah, il se déguise en drag-Queen pour aller tailler des pipes

C'est tout à fait Seb

dinogt · Message par **dinogt** » jeudi 27 avr. 2017, 22:48

Il ne reste plus qu'un peu de dentelle à la place de la jupe, c'est mort

Message par **Coralex** » jeudi 27 avr. 2017, 22:51

C'est surtout la paire 1 qui m'intéresse

La paire 2 ne servira jamais plus je pense...

Message par **Coralex** » jeudi 27 avr. 2017, 22:59

dinogt a écrit :Il ne reste plus qu'un peu de dentelle à la place de la jupe, c'est mort

Voici 2 photos montrant les différences de matières entre un cylindre stock et un des cylindres de la paire 1

Grock · Message par **Grock** » jeudi 27 avr. 2017, 23:05

C'est qui le vendeur ???

On dirait des trucs que j'ai fait

Le second jeu .... pas ma teub' à couper mais je pense que ce sont des cylindres passes dans mes mains ...

Le premier set est mort

Grock · Message par **Grock** » jeudi 27 avr. 2017, 23:07

Ps : la dame est rentrée à sa maison

Prrrrooooouuuuttt

Message par **Coralex** » jeudi 27 avr. 2017, 23:09

Grock a écrit :C'est qui le vendeur ???

On dirait des trucs que j'ai fait bourrinés apres ...

Le vendeur, je préfère pas le citer

Je lui faisais confiance. Mal m'en a pris....

Même les 2 premiers cylindres sont à l'ouest

Message par **Coralex** » jeudi 27 avr. 2017, 23:10

Grock a écrit :Ps : la dame est rentrée à sa maison

Prrrrooooouuuuttt

Tu ne fais pas que sucer

Grock · Message par **Grock** » jeudi 27 avr. 2017, 23:14

Les cylindres jolis ...( la dernière photo ) . je pense que c'est bibi qui a fait le boulot

Pas gagné que ce soit pour manger avec un vilo 54 ...

Ca a l'air d'avoir été bourriné apres ma prépa .... et pas qu'un peu

Message par **Coralex** » jeudi 27 avr. 2017, 23:22

Tu parles de celle-ci ?

Ça correspond aux photos du 1er post "paire 1"

Ca vient d'un type de Blain, au Nord de Nantes qui m'a fourgué un Mito équipé d'un moteur tout naze. Je le connais depuis un moment et avais confiance en lui.

Résultat :
Allumage à changer
Vilo à changer (masses soudées)
Les boîtes à clapets faisaient vraiment peur.
Cylindre OK ??

J'ai déjà perdu 2 roulages. Celui du RD500LC a l'air en bonne voie également

philou · Message par **philou** » jeudi 27 avr. 2017, 23:25

Je me disais bien que sa sentais un peut le Seb

Il y a détails qui semble similaire à des infos que tu avais donné à un italien parlant français habitants en Suisse (oublié son pseudo) pour prépa sa rd sur le forum rdlc.

Sa dois remonter à 2007 de mémoire

Des cylindres de rd avec des parties rayonnés, c'est pas courant, d'habitude c'est taillé en biseaux de partout

COCONUT · Message par **COCONUT** » vendredi 28 avr. 2017, 8:34

Coralex a écrit :J'ai déjà perdu 2 roulages. Celui du RD500LC a l'air en bonne voie également

Rho non déconne pas !

Allez mange des pâtes, roule en vélo, paie toi un athena 400 et les pièces hs qu'il te manque et GO !
Je te propose une assistance technique sur site avec apéro en simultané à Magny cours si t'es emmerdé

Ce qui est clair c'est que tu perdras moins de temps en reprenant tout qu'en traitant les points un par un en constatant que c'est mal fait.
Quitte à démonter tout, pense à vérifie le diamètre des alésages de roulements de vilo de tes carters, planéité plan de joint demi-carters, état de la boite etc...

Si ca peut te rassurer sur ma mito ca freine pas, mais vraiment pas :
-Disque de frein av / arr HS et hors cote
-Plaquettes glaçées
-Durite avant poreuse
-MC surement à changer