Préparation 31k

... 2T (évidemment) et n'étant pas proposées plus haut.

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Dbee1
Edouard Bracame
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Message par Dbee1 »

Dernier message de la page précédente :

Oui, ma question était pour savoir si quelqu'un a effectivement une base de diagramme, je veux dire les valeurs pour ce moteur qui marche.

J'entends par là on bidouille tous et les moteurs marchent plus ou moins bien, on sait que pour un 4Lo:
Volume de culasse : 15cm3
Squish : 0.8
Alésage : 64.5 et course de compression : 27.6 mm

Diagrammes :
Echappement : 192°
Admission 126°

c'est une bonne base, qu'en est il pour les 31k ? J'ai lu en gros que les "bons" diagrammes ce situerait autour des
Echappement : 197°
Admission 131°

Et en plus c'est plus que subjectif car sur piste ou sur route il faut savoir s'en servir, + la partie cycle etc...
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COCONUT
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Message par COCONUT »

pillow a écrit : Pour lâ cycle elle est réviser . J’y est greffer un train av De rg250 et arrière de fz600 et amortisseur de r6 et amortisseur de direction , durite avia , mc braking 16mm etc ..
Ok mais ces pieces ont elles toutes ete revisées acant montage ? Quid des roulement de roue, de direction et de bras occillant ? Et surtout : Ton amortisseur de r6 a il un nouveau ressort adapté a la rdlc ? :wink:

Ok pour les diagrammes les gars

Si ca peut servir....on voir bien les ecarts :
RZ-RD-Ports.jpg
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Tazman
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Message par Tazman »

COCONUT a écrit : Et surtout : Ton amortisseur de r6 a il un nouveau ressort adapté a la rdlc ? :wink: [/attachment]
Pas besoin :wink:

(sauf si tu fais 50 kg ou 110 kg, et que tu cherches les dixièmes)
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COCONUT
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Message par COCONUT »

En es tu bien sur ?

Je ne penses pas au poids mais à le conception de l'amortissement, les deux motos ont elles les même biellettes et le même entraxe ? j'en doute, ca change complètement l'effort
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Message par pillow »

Pour le moment j’ai seulement tout assemblé , pour avoir une moto complète et prête à rouler .
Lorsque tout partira en peinture , là oui , bien sûr , tout les consommables seront neuf .
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laurentzx44
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Message par laurentzx44 »

tu veux bien nous mettre des photos , merci :D
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Tazman
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Message par Tazman »

Coco,

Bien sûr qu'un amorto de R6 n'a pas été conçu pour un RDLC :la

Perso je n'ai pas analysé les torseurs en fonctions des biellettes, mais juste pris les avis de nos voisins britons qui ont roulés avec et comparés à d'autres amortos.
Je dis juste que mon cul roule dessus depuis pas mal d'années et que sont comportement va super bien au trois et demi :sif:
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COCONUT
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Message par COCONUT »

Si t'as testé c'est bon

Je m'etais basé sur les avis d'un forum pour un amorto de zx10 sur ma SV, soit disant top nickel ca passe cream. Bilan : un bout de bois et high side mechant a nogaro apres 2 tours....
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Message par pillow »

Voilà quelques photo , je précise que la moto est assembler à blanc . Pas de panique pour les finitions/pièces neuves avec le vieux
Fichiers joints
E6F23B9B-2EE2-4139-A4D2-BE1C4916447F.jpeg
CAE8B397-C37D-40DC-A7CF-47B2A0E131AD.jpeg
85CC6E97-C9D5-4CDB-AD6C-E7D2CD37ADD7.jpeg
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keps.bzh
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Message par keps.bzh »

T'as fait les soldes chez Coralex ? :wink:
" Je vous parle d'un Deux Temps,250 KR1 1989 Café Racer
Que les moins de Vingt ans,125 NX4 2002
Ne peuvent pas connaitre..."CC 50 XG2 1986
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Message par pillow »

Tu as tout compris ;)
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Message par V4twostroke »

keps.bzh a écrit :T'as fait les soldes chez Coralex ? :wink:
C'est ou ce magasin ? :mddr:
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Message par COCONUT »

Ah tiens, moustache, elle en est où ta planet 350 ??? 8)
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Message par glob »

Ah, une nouvelle préparation de 31K.
Je vais suivre cela de près :D
Je termine ma période de rodage, et je me remets au boulot aussi sur mon +4
RDLC 397cm3 - en rodage
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Message par pillow »

Des avis sur les pipes ci-dessous ?
s-l1600 (1).jpg
s-l1600.jpg
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Message par Tazman »

Et ça pour du 34-35mm ou autre, c'est pas plus simple ?

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Message par COCONUT »

Soit tu montes admission complètes wicked (comme celle en haut, je pense que s'en est une ou une copie) elles ont le crossovers qui fait communiquer les 2 conduits
Soit tu montes du UPP, ils font toutes les tailles, y en a sur Ebay.

Personnellement je n'ai eu que les wicked donc je ne saurais dire la différence, ce qui est important c'est que la pipe soit bien alignée avec la boite à clapets Vforce !
Chez wicked il y a les 2 modèles : Vforce 3 (carré) et Vforce 4 (rond)
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Message par dinogt »

Certaines pipes comme l'origine mais pour gros carbu ont parfois une durée de vie tres limitée.
Perso, sur mon 400 je vais faire avec celles en alu qui communiquent.
Vilologue, université de Debrouiltoi (F)
Fumée bleue à l'horizon
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Message par pillow »

Merci à vous , ça confirme ce que je voulais choisir , a savoir celles qui communiquent .
J’ai également 2 carbu keihin qui arrivent .

Restera Les échappements jolly moto ( pour Noël ?? :lol: ) et l’ensemble pourra démarrer
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Tazman
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Message par Tazman »

C'est beau :lol: mais ça n'apporte techniquement rien et me parait pénible pour démonter un seul cylindre ou une seule bac, après si c'est juste pour la route :sif:

Dino, pour la durée de vie limitée, tu ne parles pas des UPP ? qui ont bonne pesse ici, me trompe-je ?

(je m'y intéresse, il m'en faut aussi :wink: )
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