Forum 2temps

restauration aprilia 125 rs

salut a vous
un peu de news
modification des freins pour mon handicap fait
j 'ai mis deux maître cylindre a coter de l'autre
freins av et ar a la pédale

changement de plaquette de freins av et ar
et disque de frein avant et arrière
j 'ai supprimer la pompe a huile
que me conseillez vous pour le pourcentage d'huile
je pensé a 3%
motif accélérateur a gauche

autocollant posé
coque arrière repeint avec garde boue et sabot en noir métallisé




mon frère va me démonter le vilo pour l'envoyer a Atelier Gonin Moteurs

ton montage de maitre cylindre me parait hasardeux sur la possibilité de repartir et régler la répartition
sache que tu ne peut tricher sur la tige...elle doit revenir a zero impérativement pédale lâchée

j'aurais plutôt vu une double commande au pouce gauche pour l'un et au pied pour l'autre.
il existe des mc pouce chez accosato (300e) et beringer (connait pas le prix)

a tu envisagé (si ça existe) un système rekluse pour ton embrayage?

Pour la suppression de la pompe à huile, ça me fait penser à une secheresse vaginale qu'on est bien obligé de combler par un lubrifiant ... c'est quand meme mieux quand ça le fait tout seul automatiquement.

bracame a écrit :ton montage de maitre cylindre me parait hasardeux sur la possibilité de repartir et régler la répartition
sache que tu ne peut tricher sur la tige...elle doit revenir a zero impérativement pédale lâchée

j'aurais plutôt vu une double commande au pouce gauche pour l'un et au pied pour l'autre.
il existe des mc pouce chez accosato (300e) et beringer (connait pas le prix)

a tu envisagé (si ça existe) un système rekluse pour ton embrayage?

c'est pas le premier système de frein que je fait de ce style
le frein au pouce ça fait trop de commande a gérer d'une seule main
non j'ai pas envisagé un système rekluse

bonjour,

Je ne connais pas ton handicap.
Je suis moi même atteint d'une paralysie complète du bras gauche.
Je ne saurai que trop te conseiller de contacter l'association HMS.

J'ai un peu d'expérience dans le domaine.
Pour moi, ton adaptation est dangereuse et peu adaptée.
La meilleur solution pour la conduite à une main est, et reste, selon moi de mettre toutes les commandes à la main valide.
il existe aujourd'hui toute sorte de maître cylindre radiaux parfaitement adaptés aux handicaps.

J'ai vu et lu beaucoup d'adaptations hasardeuses sur le net et malheureusement ce que l'on voit sur le net peut parfois devenir une référence, a tord.

J'ai adapté un certain nombre de personnes en situation de handicap depuis une dizaine d'année, j'ai pas tenu de compte !
ceux qui m'on côtoyé ici peuvent, je pense, attester que j’étais peut être con, mais pas plus dangereux qu'un valide !

CI-joint une photo de ma yam vieille et avec des guidons pas du tout adapté, court et trop en appui.


Levier court : frein
en dessous : levier long embrayage
commande gaz origine monté dans un commodo sur mesure (28mm de large)
a gauche (on voit pas)
le lock ball avec commodo (on/off phare, et coupe circuit)

Je reste à disposition si tu as des questions

PS : si je me trompe pas, on s'est eu au téléphone y a trèèèès lgpts !
tu dois etre walter (je tais le nom) et moi lionel...
et tu roulais sur RS 250 sur piste...
Je maintiens quand même que tu devrai tout mettre a la main valide !

HalfLife a écrit :bonjour,

Je ne connais pas ton handicap.
Je suis moi même atteint d'une paralysie complète du bras gauche.
Je ne saurai que trop te conseiller de contacter l'association HMS.

J'ai un peu d'expérience dans le domaine.
Pour moi, ton adaptation est dangereuse et peu adaptée.
La meilleur solution pour la conduite à une main est, et reste, selon moi de mettre toutes les commandes à la main valide.
il existe aujourd'hui toute sorte de maître cylindre radiaux parfaitement adaptés aux handicaps.

J'ai vu et lu beaucoup d'adaptations hasardeuses sur le net et malheureusement ce que l'on voit sur le net peut parfois devenir une référence, a tord.

J'ai adapté un certain nombre de personnes en situation de handicap depuis une dizaine d'année, j'ai pas tenu de compte !
ceux qui m'on côtoyé ici peuvent, je pense, attester que j’étais peut être con, mais pas plus dangereux qu'un valide !

CI-joint une photo de ma yam vieille et avec des guidons pas du tout adapté, court et trop en appui.


Levier court : frein
en dessous : levier long embrayage
commande gaz origine monté dans un commodo sur mesure (28mm de large)
a gauche (on voit pas)
le lock ball avec commodo (on/off phare, et coupe circuit)

Je reste à disposition si tu as des questions

PS : si je me trompe pas, on s'est eu au téléphone y a trèèèès lgpts !
tu dois etre walter (je tais le nom) et moi lionel...
et tu roulais sur RS 250 sur piste...
Je maintiens quand même que tu devrai tout mettre a la main valide !

exacte je suis bien Walter
j'ai essayer de tout mettre a ma main valide
c pas bon pour moi
voila pourquoi je reste sur le frein au pied
sur ma 250 rs c était aussi freins au pied

Tu peux pas utiliser une sorte de répartiteur façon voiture? Avec un seul maître cylindre + gros?

j'avais pensé au répartiteur le problème il faut lui trouver une place non voyante

cadô !

pépa copie cylindre SP cup Steph, si tu le veux pour la faq
(je fais le tri sur mes disques dur ... je devrais retrouver quelques trucs ...)

voici les nouvelles motif
ajout d'un indicateur de rapport engager
+sonde température
et commodo changer
mon frangin me remonte le bas moteur fin de semaine prochaine

bonjour un peu de nouvel
jantes peinte en rouge

pot arrow reçue

cylindre italkit et valve+boite a clapet reçue


carburateur delordo 34 déja monté sur la rs
debut janvier montage du monteur

ajout de nouveau clignotant a led plus relay

Mets une entretoise sur la vis dans la chape du second maitre cylindre arriere, cela evitera de tout ecraser au serrage !

bonjour moteur monter et sa tourne
https://youtu.be/bF7mMA128BU

bonjour
avec le carburateur de 34
elle tourne pas bien
j'ai changer les gicleurs
et mis
Gicleur émuls. B - Taille : 36
Aiguille K - Taille : 21
Gicleur principal - Taille : 15
maintenant elle tourne bien

Tu es sur que c'est pas pauvre sur toute la plage avec cette combinaison ?

Ce n'est pas une critique hein....

Ps: cette valve fonctionne impeccable, et c'est un bon rapport qualité / prix

Lorenzo9 a écrit :Tu es sur que c'est pas pauvre sur toute la plage avec cette combinaison ?

Ce n'est pas une critique hein....

Ps: cette valve fonctionne impeccable, et c'est un bon rapport qualité / prix

j ai trouver sur le forum aprilia

Te disais ça car avec le cylindre 125 cm3, je suis pauvre sur toute la plage avec cette combinaison.
Comme chaque brêle est unique.....je ne me mouille pas trop

Ça serait dommage flinguer un haut moteur à 500 boules !

A+

coucou les amis la rs est fini photo avant et après



et après

Cool,