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[quote="dinogt]c'est grace à moins de vibrations.[/quote]Non!
La, je peux pas te laisser dire une connerie pareille!
Dire ça est révélateur d’un défaut de compréhension globale qui est gênant pour un vilologue: l’ajout de la patte n'empêche pas les vibrations, ne les suppriment pas mais permet de les absorber dans le châssis.
L’augmentation de puissance est plus liée à une tenue correcte du moteur et une absorption des vibrations qu’a une baisse de leur amplitude vu que leur origine n’a pas été traitée!
Si tu n’arrives pas à dissocier la cause de l’effet, c’est gênant!
Laurent Versyp connaît ça par cœur car de mémoire sur l’Amstrong/Rotax qu’il exploitait, il avait déjà ce problème et avait cherché à le corriger avec diverses caractéristiques de silent-bloc et par contre sur ce cas, plus ils bloquaient le moteur dans le châssis plus ils perdaient de chevaux!
Ils n’a pas cherché à travailler sur la cause car c’était hors de portée à l’époque pour un préparateur en raison des moyens de calcul limités d’une part et de la maîtrise des vibrations dans un châssis d’une autre part.
Bref, les vibrations à notre niveau et sans les moyens d’un constructeur, mieux vaut éviter d’être péremptoire.
(et bon bagage de base, vu le nombre de "sorcier" et très grande gueule qui n'ont rien vu 
