un fantome se fait entendre !
Je suis plus que discret mais salut a tous !
Y avait pas de con manchot en trial, c'est chose faite !
Comme à mon habitude je n'ai fait que peux de photos !
Malgré tout je me suis efforcé de mettre en avant quelques points précis.
Au départ la machine était tournante (pas très longtemps dans de bonnes conditions) et nécessitait une très grosse révision et une remise en état esthétique
Le réservoir, et les carters présentaient quelques contacts "viril".
des réparations disgracieuses mais efficaces avaient permis à la machine de tourner pendant quelques temps avant d'être arrêtée définitivement.
Le moteur au démontage a laissé quelques surprises, jamais bonne, vous le concédez surement !
J'ai découvert des erreurs de remontage assez grossières, comme l'entretoise sur l'arbre de boite avant le PSB monté en queue de vilebrequin, ou un joint spy de mauvaise dimension laissait apparaitre un jour (c'est plus du jeu à ce niveau là),
bref un remontage hazardeux !
Donc reprise du réservoir, avec ponçage, apprêt etc etc...
remise en état de l'intérieur par résinage.
Pour le moteur, on remonte tout à sa place, et on change toutes les pièces d'usures, joints/roulements, et on contrôle, cylindre/pistons et embiellage.
l'allumage est d'origine mais en bon état.
J'ai pu à cette occasion constaté la côte soutenue des pièces détachées de la marque avec une qualité "aléatoire".
Avec des commandes en France et en Espagne.
J'ai donc fabriqué quelques pièces directement.
U
- le verre de feu arrière transparent.
en utilisant un morceau de PMMA transparent, gravure laser sur le pourtour, puis cintrage à la lampe a souder sur un gabarit du bon diametre, puis montage au silicone.
-Pour le carbu Amal,
demontage, complet nettoyage, surfaçage de la cuve sur marbre, car les cuves à 2 vis font toujours apparaître des défauts de planéités dans le temps, puis refabrication de joints de cuve neuf dans la matière "quivabien", pour un montage efficace sans fuite.
-Pour le robinet du kit campeon,
Pareil, on refait les joint en contact du réservoir et le joint central 2 voies.
l’intérêt est d'avoir un robinet étanche bien sur mais avec un fonctionnement efficace sans forcer pour l'ouvrir et le fermer, donc léger serrage des 2 vis et efficacité !
- des bricoles comme le faisceau électrique plus ou moins disparu,, le montage de pneus, un poil de soudure, le montage du kit de la prothèse, et roule !
c'est vrai que ca donne la banane, la butte en arrière plan... .
il reste du réglage (démarrage un peu pénible à froid, peu être le carbu...
du réglage sur la prothèse et évidemment sur le bonhomme, pénible à froid et surement à chaud !)
J'ai trouvé aussi une moto pour ma femme, un peu ancienne, de 69, (rien à voir avec ma femme !) qui nécessite une restauration complète celle-ci, mieux que la bul ,car usage routier, ca explique le temps que je prends parfois pour finir les projets persos.
Bien le bonjour aux gens d'ici !
Lionel
