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Disons que posée à coté d'un 125, cette meule fait hyper mastock, et pres du double de poids, c'est pas rien non plus125 TZR Belgarda: 421 Cheetah Cub/385 YPVS
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- Tazman
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La démarre plus avant ce we !!
Je veux la voir tourner en vrai cette belle bête
On sait jamais
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Modifié en dernier par Tazman le lundi 25 mai 2015, 22:01, modifié 1 fois.
Fan de Bi !!...... avec et sans soupapes...
- leekidcooled
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Opel 2 temps ?
Vu à 2 km de chez moi ce matin
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- etienne24II
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Truth is an offense / Le verité est une crime, Pour etre honette faut vivre hors de la loi
pour peice de rgv ou rs250 visit http://www.thetuningworks.co.uk/store/
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- leekidcooled
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quelle dauberie que cetté,
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- bracame
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comme chanteur on a vu bien pire en ce moment...
par contre le gars qui a écrit le clip lui il prenait un truc super fort...
de la scopolamine a forte dose coupée a l'alcool de patate de ma grand mère...
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Gaz moto Chateaulin... mais ca c'était avant...
il n'y a pas de chute sans gravité (Newton 1665)
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- stephane
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il etait connu aux US comme chanteur avant de devenir acteur
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort (F.Nietzche citant Alexandre le Grand)
Miladiou... elle est chargée nom de Dieu !!! -> http://www.youtube.com/watch?v=Cr5cbediHg4
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- COCONUT
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Etienne tu les as fixés comment tes pots sur le cheetah ?
Je viens de m'apercevoir que la seule prise pour les ressorts c'est le trou central au dessus des ports d'echappement et en plus je crois que ca sert plus au trempage des cylindres pendant le traitement qu' a la fixation des pots....
Je viens de m'apercevoir que la seule prise pour les ressorts c'est le trou central au dessus des ports d'echappement et en plus je crois que ca sert plus au trempage des cylindres pendant le traitement qu' a la fixation des pots....
"Je sais que je plais pas à tout le monde, mais quand je vois à qui j'plais pas... J'me demande si ça m'dérange vraiment"
- etienne24II
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Ma proximité avec la mer m'a fait naturellement utiliser une manille d’amarrage pour rallonger cette fixation qui est assez robuste pour supporter la tension des deux ressorts. Mais pour être bien, il faut se faire des attaches (en tole de 20/10e) formées, découpées et pliées adéquatement pour se trouver au centre du pot, tu les visses sous les écrous d'embase
- etienne24II
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et avec tes jambes tout courte comme ils sont , tu devras arriver a plymouth avant le ferry
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- COCONUT
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etienne24II a écrit :J'ai essayé 4 embrayages différents sur le 385, pour arriver à une modif faite en 8 fois, (-1.2 puis - 1.5 sur les colonnettes de noix, ressorts +15%, +30%, +40%, coup de pointeau sur les diques lisses des embrayages Barnett de Drag, pour finir avec des disques garnis de R6, ressorts +40% calés sur 1.5mm+ les colonnetes usinées, rayé le plateau et la noix, à la limite extrème de tassement des ressorts quand je débraye...
C'est moi qui y foutrait le feu en premier. et j'en suis capable
mon lock up est un système à Basculeurs standards.
Samedi je viens avec mon 8 disques, on cale le lock up sur 1,5 mm sous les ressorts et si ca le fait pas on appelle Anthony World Champ' pour la cuisson
Le diaphragme vieux comme le monde c'est bien, mais tant qu'à faire je ferai un embrayage à sec si obligation de surcroit...
Je rebondis là dessus car y a un truc qui me turlupine : Il y a beaucoup de 421 qui tournent sans lockup avec un embrayage modifié
Je comprend pas pourquoi vous avez eu autant d'emmerdes
Hier encore y a un mec qui a terminé son CUB 443, il en sort (apparemment) 109 chevaux à la roue vers 9500 rpm avec juste le kit disques et ressorts MBD
Alors peu être que le banc de grock est péssimiste et que les "autres" bancs c'est de la merde mais quand même.... le doute ma bite
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- bowly
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Les vantardises du net ... Sans commentaires
Et si d'aventure, tout de même 100 & qq a la roue ar, ya que sur le banc que t'arrives à les faire passer
Ici et depuis qq temps tout de même, c'est toujours le même refrain concernant l'embrayage et sans avoir autant de cavalerie ...
Etienne ...
Et si d'aventure, tout de même 100 & qq a la roue ar, ya que sur le banc que t'arrives à les faire passer
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