Remise en état 250RGV
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Remise en état 250RGV
Salut la troupe !
Voici la nouvelle parmis les z'ot' ! Un peu de taf en vue !
Au programme un démontage complet pour remettre tout propre, peinture voir microbillage du cadre pour retrouver l'alu !
P'tain c'est un bordel de bout d'fil cette bécane ! J'ai dégagé derrière les oreilles pour y voir plus clair ! Sur que la ca va plus du tout
Fabrication d'un support moteur d'établi. Démontage complet du moteur pur vérifier les jeux les roulements...
Voici la nouvelle parmis les z'ot' ! Un peu de taf en vue !
Au programme un démontage complet pour remettre tout propre, peinture voir microbillage du cadre pour retrouver l'alu !
P'tain c'est un bordel de bout d'fil cette bécane ! J'ai dégagé derrière les oreilles pour y voir plus clair ! Sur que la ca va plus du tout
Fabrication d'un support moteur d'établi. Démontage complet du moteur pur vérifier les jeux les roulements...
- fullgazlolo
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Ben tu avoir de quoi t'occuper avant qu'elle ne roule!
Quand on voit de la patte à joint au niveau d'une culasse... ça ne laisse pas de place au doute!
Quand on voit de la patte à joint au niveau d'une culasse... ça ne laisse pas de place au doute!
kalmheur2pki
http://www.youtube.com/watch?v=YOJlNpSv6dM
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Ébisur ! C'est qu'est ce que j'ai marqué
Les pots étaient remplis d'huile
Les pots étaient remplis d'huile
Modifié en dernier par CoupSoud le vendredi 21 avr. 2017, 15:59, modifié 1 fois.
- stephane
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+1 avec les 2 messages précédents
en quoi le support va t'aider a voir le jeu des roulements ?
en quoi le support va t'aider a voir le jeu des roulements ?
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort (F.Nietzche citant Alexandre le Grand)
Miladiou... elle est chargée nom de Dieu !!! -> http://www.youtube.com/watch?v=Cr5cbediHg4
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- stephane
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exact : j'ai lu trop vite
par contre vu l'état global je me ferai pas chier a prendre le risque de controler les jeux des roulements : je changerai tout par mesure de sécurité (roulements / spis / joints ... et surtout refaire / contrôler les planéités)
par contre vu l'état global je me ferai pas chier a prendre le risque de controler les jeux des roulements : je changerai tout par mesure de sécurité (roulements / spis / joints ... et surtout refaire / contrôler les planéités)
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort (F.Nietzche citant Alexandre le Grand)
Miladiou... elle est chargée nom de Dieu !!! -> http://www.youtube.com/watch?v=Cr5cbediHg4
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- stephane
- Schtroumpf Bricoleur
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va faire un tour dans la FAQ, j'y ai mis pas mal de choses
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort (F.Nietzche citant Alexandre le Grand)
Miladiou... elle est chargée nom de Dieu !!! -> http://www.youtube.com/watch?v=Cr5cbediHg4
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- Donateur 2021
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- stephane
- Schtroumpf Bricoleur
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j'avais pondu un plan d'un support moteur mais il s'est perdu dans le grand tout du net
en gros il faut faire un support qui prend le moteur par son point d'accroche supérieur
*le moteur doit pourvoir basculer autour de ce point
*il faut faire en sorte que d'une manière ou d'une autre le moteur puisse tenir de manière stable dans au moins 2 positions particulières :
- cylindre du bas en position verticale
- cylindre du haut en position verticale
ainsi il est plus aisé d'intervenir sur chaque cylindre mais surtout il devient possible de faire les mesures de volume de chambre (penser à un réglage fin de la position de la butée donnant l'inclinaison du bloc moteur
* attention à la position la plus verticale du bloc moteur (ou le plan de joint du carter est à l'horizontale) : une fois le moteur assemblé son CG risque de faire basculer le support si on a pas prévu assez de longueur sur la partie arrière.
si je retrouve une photo de mon support moteur raté je la mettrai, au moins on verra ce qu'il ne faut pas faire
en gros il faut faire un support qui prend le moteur par son point d'accroche supérieur
*le moteur doit pourvoir basculer autour de ce point
*il faut faire en sorte que d'une manière ou d'une autre le moteur puisse tenir de manière stable dans au moins 2 positions particulières :
- cylindre du bas en position verticale
- cylindre du haut en position verticale
ainsi il est plus aisé d'intervenir sur chaque cylindre mais surtout il devient possible de faire les mesures de volume de chambre (penser à un réglage fin de la position de la butée donnant l'inclinaison du bloc moteur
* attention à la position la plus verticale du bloc moteur (ou le plan de joint du carter est à l'horizontale) : une fois le moteur assemblé son CG risque de faire basculer le support si on a pas prévu assez de longueur sur la partie arrière.
si je retrouve une photo de mon support moteur raté je la mettrai, au moins on verra ce qu'il ne faut pas faire
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Miladiou... elle est chargée nom de Dieu !!! -> http://www.youtube.com/watch?v=Cr5cbediHg4
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- philou
- Pilote licencié
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- Enregistré le : jeudi 03 mai 2007, 11:54
- Dpt : 26 - Drôme
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=> http://www.avsmoto.fr/outils-moto/20598 ... v-250.html
Je te fais confiance pour trouver 2 bouts de ferraille et en faire un
Qui veut faire quelque chose trouve un moyen. - Qui ne veut rien faire trouve une excuse !
Marre des Yamaha
Marre des Yamaha
Alors je suis en train de demonter le moteur, les haut moteurs sont presque propres, un mériterai un coup de déglaçage sans doute voir plus il faut que je finisse de bien nettoyer, prendre les côtes et j'aviserai. Pour les jeux cylindres pistons j'ai lu; en haut 0.07 et en bas 0.05
En revanche comment savoir si les valves sont à changer ou pas ? Qu'est ce qu'il y a à savoir sur l'alesage des valves dans les cylindres ? Faut il que ça soit lisse sans traces sans rien, j'imagine que oui mais quelles sont les tolérances ? Je vais rejeter un coup d'œil sur la doc technique.
Édit : valve nettoyée... traitement HS je pense que j'y ai le droit
Nettoyage des pots aussi, des figaroli, j'sais pas trop ce que ça vaut, probablement rien voir peut être aussi bien que des pots d'origine vidés ? Ça ira bien pour les premiers roulages. Sont pleins d'huile... mais vraiment pleins ! Pis sont moins d'être beaux' !
En revanche comment savoir si les valves sont à changer ou pas ? Qu'est ce qu'il y a à savoir sur l'alesage des valves dans les cylindres ? Faut il que ça soit lisse sans traces sans rien, j'imagine que oui mais quelles sont les tolérances ? Je vais rejeter un coup d'œil sur la doc technique.
Édit : valve nettoyée... traitement HS je pense que j'y ai le droit
Nettoyage des pots aussi, des figaroli, j'sais pas trop ce que ça vaut, probablement rien voir peut être aussi bien que des pots d'origine vidés ? Ça ira bien pour les premiers roulages. Sont pleins d'huile... mais vraiment pleins ! Pis sont moins d'être beaux' !
- stephane
- Schtroumpf Bricoleur
- Messages : 21102
- Enregistré le : mercredi 24 janv. 2007, 20:02
- Dpt : 29 - Finistère
- Localisation : Chateaulin
ouah, le massacre sur les valves !!!
bon, normalement tu dois traquer les fissures sur les valves, mais la te fais pas chier : elle sont bonnes pour la benne
bon, normalement tu dois traquer les fissures sur les valves, mais la te fais pas chier : elle sont bonnes pour la benne
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort (F.Nietzche citant Alexandre le Grand)
Miladiou... elle est chargée nom de Dieu !!! -> http://www.youtube.com/watch?v=Cr5cbediHg4
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