les 50 en folie

... 2T (évidemment) et n'étant pas proposées plus haut.

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Terminaterre
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Message par Terminaterre »

Dernier message de la page précédente :

Magnifique :shock:
1- If it's Fast and Good, it won't be Cheap.
2- If it's Fast and Cheap, it won't be Good.
3- If it's Good and Cheap, it won't be Fast.
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moumouth
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Message par moumouth »

super joli tout ca :D
Mieux vaut se taire et passer pour un con que de l'ouvrir et ne laisser aucun doute a ce sujet.
jef44
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Message par jef44 »

la poulie, on dirait une rare poulie embrayage MVT
http://galerie.competition50cc.info/dis ... play_media

jolie fourche paioli en 33mm si je ne me trompe pas (avec les trous façon balle de golf sur les fourreaux)
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50cc
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Message par 50cc »

C'est bien ça pour la fourche , celle montée sur les derniers RS Bidalot
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keps.bzh
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Message par keps.bzh »

Superbe piece, j'aime aussi dans le lien de Jef le commentaire: "A l'époque , la poulie était vendu sans aspirine ..." :mrgreen:
" Je vous parle d'un Deux Temps,250 KR1 1989 Café Racer
Que les moins de Vingt ans,125 NX4 2002
Ne peuvent pas connaitre..."CC 50 XG2 1986
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August
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Message par August »

Bien vue Jef :wink:
buffalo55
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Message par buffalo55 »

merci à tous pour ces renseignements, petites photos de dijon 20189, reunion entre copains sur le petit circuit.
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buffalo55
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Message par buffalo55 »

la suite!
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nismo29
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Message par nismo29 »

bracame a écrit : un autre exemple... marre des apros de pièces ducati... pas un problème... un 4x4...une elingue autour de l'enseigne... un camescope... et vous envoyez le filmn en recommandé chez ducati comme résiliation de votre contrat concessionnaire...
:mddr: j'aurais payé pour voir leur tronche chez ducati... :mdr:

:lol: :lol: :lol:
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tomix
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Message par tomix »

elles sont belles toutes ces mobs, le xg2 est splendide !
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50cc
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Message par 50cc »

Y a que les M38 d'époque du XG2 , m'y risquerait pas sur piste :mdr:
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Oldtimer
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Message par Oldtimer »

Miam miam :banane:

1 je sais qui a emprunter ma machine temporelle :grrr:
2 faire revivre ses machines
3 superbe travail

Du vrai compéclient !!

Back to the future de 30 ans
Ktm GS 1975, Yamaha Dtlc 1983,. TDR 240 1988

I can see holes in my cylinders.
buffalo55
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Message par buffalo55 »

IMG_20180902_130234.jpg
buffalo55
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Message par buffalo55 »

la derniere arrivee, championnat de france 1983
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Terminaterre
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Message par Terminaterre »

J'ai toujours rêvé d'avoir un de ces double varios. Belle trouvaille. Il y a du matos dessus l'air de rien 8)
1- If it's Fast and Good, it won't be Cheap.
2- If it's Fast and Cheap, it won't be Good.
3- If it's Good and Cheap, it won't be Fast.
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Message par keps.bzh »

Bras oscillant de TLX50. Ya celui de Power78 qui traîne chez moi depuis des plombes, mais la tronche du correcteur de couple m'a jamais emballé à y coller des watts...
" Je vous parle d'un Deux Temps,250 KR1 1989 Café Racer
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Message par bracame »

jamais réussi a faire marcher ce truc au final... certains gains... ne compensent pas les pertes...

j'en avait déduit que la grosse courroie plate et le correcteur bouffaient a eux seuls trop de cv...

mais bon peut être que aujourdhui j'aurais plus de connaissance pour le faire marcher... si ca a gagné des courses...
Gaz moto Chateaulin... mais ca c'était avant...
il n'y a pas de chute sans gravité (Newton 1665)
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Message par teamtim29 »

Ex Daniel gedeon il me semble ?
à toc et en travers
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Message par buffalo55 »

Et non! Celle ci c est celle de jf guyot
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Message par power78 »

Ah la vache j'aurais jamais pensé que le BO de TLX était utilisé en compet :shock:
Comme Keps et Bracame, passer 10CV la dedans je le sens pas du tout, la méca (guidages etc) est comment dire...éco :lol:
Par contre y coller un correcteur moderne de scoot et remplacer la courroie plate par une ptite chaine (petite poulie bien trop petite = pertes et fiab en baisse)...
Bracame si t'es chaud je te file mon TLX :mddr:
un 4lo passe...
babache8
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Message par babache8 »

Oui, il l'a été ... par moi en autres :mrgreen:

Je confirme 9 / 10 chevaux et les pattes obliques cassaient :roll:

Pour la courroie plate, on en reduisait la largeur, et celles des pignons par la meme occasion. Il y avait pas mal de poids à enlever sur la poulie-support de pignon.

Ce montage avait l'avantage de pouvoir se passer de rotule ou autre articulation d'echappement :mrgreen:

Je dois encore avoir 2 ou 3 bras complets comme ça , l'espoir un jour de me remonter la 103 de mes 17 ans :banane:
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