Je me doutais qu'il y aurait des défauts, voici la liste:
- Le venturi est alésé en deux fois avec une marche de 0,8 mm entre les deux qui tombe pile sur la sortie du gicleur de ralenti et le bouche
- Aucun plan de joint n'est usiné, du coup les chinois mettent plusieurs joints les uns sur les autres en espérant colmater les fuites
- Aucune finition de la fonderie, il y a des petits copeaux qui ne demandent qu'à partir dans le moteur un peu partout, à la sortie de chaque perçage et sous le boisseau.
- Les ressorts ( vis de ralenti surtout ) ne sont pas à la bonne taille ( trop gros ). Les chinois rajoutent une rondelle.
- Le filetage de la vis de ralenti doit être repris
- L'aiguille serait plutôt un clou bisauté
- Le GP se démonte avec une clef de 6,5 mm ( influence anglaise ? ). Il ne porte aucun marquage comme le reste des pièces " calibrées ".
Au chapitre des bons points: l'aspect général: pas trop mal, le boisseau qui coulisse bien avec + de jeu qu'un japonais ou un Dellorto. Superbonus, c'est pas un 24 mais un 25
J'ai réalésé le venturi, passé une petite fraise à la sortie de chaque trou et fait des plans de joints.
La sortie est maintenant lisse, d'un seul tenant et lla sortie du gicleur de ralenti est claire:
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Idem de l'autre côté:
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Reste maintenant à tester pour les fuites et à trouver le bon réglage...
Conclusion provisoire: c'est possible de monter un RUN TONG, mais y'a du taff et faut rajouter de la bonne pièce.
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