Problème bas régime....

Lalou1919 · Message par **Lalou1919** » mercredi 11 août 2021, 8:03

Bonjour le forum.......comme dit dans ma présentation, je possède un rx 100 Yam qui roule bien et je suis en plein restauration d'un Piaggio px 125 e, qui lui me fait des misères, il a beaucoup de difficulté à tenir le ralenti, le régime baisse jusqu'à calage, il a aussi beaucoup de difficulté à monté dans les tours, donne l'impression qu'il s'étouffe, mais après un certain régime moteur et bien il donne une bonne puissance.
J'ai effectué une restauration du moteur (je n'est pas chercher à le démarrer avant puisque il a fait un gros dodo dans un garage) j'ai changer le piston les roulements vilo les Spy les joint carter joint embasse joint culasse joint carbu...
A froid il démarre plutôt bientôt.
Moteur chaud avec starter il s'étouffe et cale
Si j'essaie de rouler avec le starter moteur chaud il cale
Le fait de ne pas avoir de puissance a bas régime il le fait sur tout les rapports.
La bougie a une bonne couleur.
Je roule au mélange 2 a 2.5%.
Quelqu'un aurais une piste a explorer, je viens vers les experts....

Message par **stephane** » mercredi 11 août 2021, 8:38

Quel contrôle de l'étanchéité du moteur a été réalisé après assemblage ?
et
quid de l'état du carburateur ? ( Niveau de cuve, nettoyage ...)

À 2,5 % ca fonctionne mais c'est trop peu pour la fiabilité

ber · Message par **ber** » mercredi 11 août 2021, 9:43

Comprends pas ton histoire de starter moteur chaud ...
Combien de temps ton engin est resté arrêté avant redémarrage du moteur neuf ?
As-tu des clapets ?
Dans quel état étaient les carters ?

Lalou1919 · Message par **Lalou1919** » mercredi 11 août 2021, 9:56

Pour l'étanchéité, après avoir changer tout les joins, la seule vérification était visuel, je ne trouve aucune fuite d'huile.
Le carburateur a était nettoyé.
Le mélange a 3% serais mieux pour une utilisation quotidienne ?
J'ai vue certain personnes sur d'autre forum qui disent si avec le starter sa fonctionne c'est que ya une prise d'air, j'ai donc essayé
Il est resté 2 ans a l'arrêt
Le moteur a 13000km et les carters et le vilebrequin était en bonne état

Lalou1919 · Message par **Lalou1919** » mercredi 11 août 2021, 9:59

Un mauvais calage de l'allumage pourais faire se genre de souci ??

ber · Message par **ber** » mercredi 11 août 2021, 10:07

Comme Stef, étanchéité à contrôler impérativement...
Les joints neufs ne sont pas une garantie !
Pour le coup du test avec starter...

ber · Message par **ber** » mercredi 11 août 2021, 10:10

Calage de l'allumage : non.
Clapets oui/non..?

Lalou1919 · Message par **Lalou1919** » mercredi 11 août 2021, 12:07

Il est de 97, je ne sais pas si il ya des clapet dessus !!! Je vais démonter le carbu et la baignoire lol et je vous tiens au courant. Pour l'étanchéité même si l'huile ne coule pas ça peux être pas étanche ?

babache8 · Message par **babache8** » mercredi 11 août 2021, 12:55

Il n'y a pas de clapets sur un PX, c'est une admission par jupe.

Ceci dit, vu l'architecture moteur (diagrammes, compression, poids du volant) on peut regler le ralenti assez bas pour presque compter les tours moteur à l'oreille, donc si le tien ne tient pas le ralenti c'est qu'il y a un gros truc évident

Message par **stephane** » mercredi 11 août 2021, 14:41

Lalou1919 a écrit :Pour l'étanchéité même si l'huile ne coule pas ça peux être pas étanche ?

c'est une étanchéité à l'air qui pose problème, l'huile c'est bien plus épais, donc pas significatif

fais une recherche sur le forum, tu trouveras de nombreux sujets sur le contrôle en pression des carters

pour l'huile en général les faiseurs recommandent 4% (les huiles modernes brûlent mieux donc ne pas avoir peur de charger en huile, ca ne calamine plus par rapport aux huiles d'époque
->
mettre de l'huile c'est faire de grandes économies sur l'usure moteur

pour le nettoyage du carbu, ne pas oublier qu'une vraie remise à neuf d'un carbu c'est nettoyage en cuve à ultrasons + tripaille interne neuve (les gicleurs, aiguilles et puits d'aiguille ça s'use aussi

)
je ne dis pas qu'il te sera nécessaire de changer les pièces, mais si une fois tout bien fait comme il faut cela reste pénible à régler ou inconfortable à rouler, il ne faut pas chercher beaucoup plus loin.

Lalou1919 · Message par **Lalou1919** » mercredi 11 août 2021, 15:44

Je vais alors pour recommencer lol nettoyé le carbu et le voir de plus prêt.
Le ralenti il ne tiens pas du tout.
Merci pour la recommandation des 4% d'huile..
Je vous tiens au courant...

babache8 · Message par **babache8** » jeudi 12 août 2021, 10:49

Sur les PX, il y a une panne vicieuse ; 1 des spis de vilo (je ne sais plus lequel) se coupe.
Ca ne se voit pas à l'oeil , c'est au demontage qu'on s'aperçoit que le pourtour reste dans le carter alors que les levres sont sur le vilo.

Lalou1919 · Message par **Lalou1919** » jeudi 12 août 2021, 13:24

Bonjour.
Ont allant hier pour démonter le carburateur de mon px, j'ai voulus voir comment elle se comporter sans filtre, en gros rien ne change mais j'ai remarqué que là où le carbu est sensé aspiré le mélange air essence, au régime de ralanti et a très bas régime, l'essence commence à s'accumuler, juste après le moteur baisse en ralanti jusqu'à calage, ou si j'essaie d'accélérer il monte difficilement dans les tours et craché de l'essence.

Après démontage du carbu pour nettoyage, je trouve le dessous du carbu et de ça baignoire plein de huile et voilà l'état des deux joint....

Je tiens à préciser que le dernier démontage et remontage carbu a était effectué par Piaggio......
Le joint abîmé et celui juste en dessous du carbu et l'autre en dessous de la begnoire et viens se mettre sur le carter, tout deux plein d'huile......
Je crois que je n'est plus qu'à refaire ça, et que c'était ça l'origine de la panne ....... Qu'on pensez vous...

Message par **stephane** » jeudi 12 août 2021, 14:48

Ben faut espérer.

ber · Message par **ber** » jeudi 12 août 2021, 15:16

Ce qui est certain c'est que les joints ne sont pas neufs.
Oubli quand tu as restauré le moteur ?
Bizarre ton histoire ...

Lalou1919 · Message par **Lalou1919** » jeudi 12 août 2021, 15:20

C'est l'ancien propriétaire qui a commencé la resto moteur, moi j'ai fini le haut moteur le sélecteur de vitesse embrayage..... Cote bas moteur c'était déjà fait de sa part....qui plus est j'ai dû remonter le moteur sur la coque...

ber · Message par **ber** » jeudi 12 août 2021, 15:36

J'espère pour toi que le reste du travail effectué par ton vendeur n'est pas du même niveau.
Encore plus impératif : test d'étanchéité !

Lalou1919 · Message par **Lalou1919** » jeudi 12 août 2021, 16:16

J'espère aussi.....
Je vais essayer de trouver a faire ça....

bracame · Message par **bracame** » jeudi 12 août 2021, 22:30

tu aurais du le dire des le début... les trucs fait par les autres... c'est toujours a considérer mal fait pour commencer...

si tu commence a chercher une panne en occultant des trucs qu'on t'a promis fait et ou bien fait... c'est déjà très mal barré...

j'aurais même pas démarré ton merdier sans ressortir le vilo et le contrôler moi même...

bracame · Message par **bracame** » jeudi 12 août 2021, 22:32

Lalou1919 a écrit :C'est l'ancien propriétaire qui a commencé la resto moteur, moi j'ai fini le haut moteur le sélecteur de vitesse embrayage..... Cote bas moteur c'était déjà fait de sa part....qui plus est j'ai dû remonter le moteur sur la coque...

d'ailleurs même toi tu ments...

Lalou1919 a écrit :J'ai effectué une restauration du moteur (je n'est pas chercher à le démarrer avant puisque il a fait un gros dodo dans un garage) j'ai changer le piston les roulements vilo les Spy les joint carter joint embasse joint culasse joint carbu...