probleme électrique demarrage 4 prouts presque moderne

[gglachute]

je viens vous embêter car je trouve rien sur les forum dédiés et sur les facebook je trouve des mecs tres gentils qui veulent aider mais...........qui comprennent pas

bref, j'ai un rzr 570 de 2012 (ceux qui sont venus au premier roulage deux temps piste de la chatre l'on vu, c'était le véhicule balais)
pour ceux qui connaissent pas : c'est un gros quad avec un moteur mono 4 prouts de 570cc.

depuis quelques mois les feux stop ne s'allument plus et du coup il ne demarre plus à la clef car il faut freiner pour avoir le contact "démarreur".
j'ai testé les ampoules : elles sont bonnes
les fusibles aussi
le contacteur de feu stop est bon aussi, je l'ai meme changé sans reflechir et ça n'a rien changé. d'ailleurs quand je le shunt ça ne change rien : toujours pas de feux stop ni de demarreur
pour le faire demarrer je shunt au niveau du relais, il demarre et tout marche sauf les feux stop.
ça me derrangerait pas de continuer comme ça s'il devait pas passer ce fucking CT l'année prochaine.

j'ai peur d'avoir un probleme dans le faisceau, et là ça depasse mes qualités de patience

cerise sur le gateau, le concessionnaire le plus proche de chez moi (50km) chez qui je suis allé une fois pour un entretien m'a facturé une piece qu'il n'avait pas changé et l'autre concessionnaire est à 250km.

sur facebook je trouve un mec qui me dit de regarder la clavette du rotor d'allumage, un autre qui me dit de shunter le coupe circuit (y'en a pas), ils sont gentils mais ils causent pour rien etc....
rien a voir avec la qualité d'écoute et de compréhension d'ici

[stephane]

tu as le schéma electrique du bouzin ?

[Toop]

A te lire et en attente du shéma ... tu shuntes au relai et ça marche -> santé du relai ?

[phildu31]

Vu les symptômes et si les ampoules de stop sont bonnes, tu as un fil coupé sur le circuit de stop.
Le contacteur de stop peut être soit coté plus ( en général ), soit coté masse par rapport aux ampoules.
Mais dans les 2 cas, tu dois avoir 12V entre les 2 bornes de ton contacteur de stop coté faisceau ( contact mis ).
C'est un 1er contrôle à faire facilement, si ce n'est pas le cas : fil coupé et donc pas de démarrage.

[gglachute]

Vu les symptômes et si les ampoules de stop sont bonnes, tu as un fil coupé sur le circuit de stop.
Le contacteur de stop peut être soit coté plus ( en général ), soit coté masse par rapport aux ampoules.
Mais dans les 2 cas, tu dois avoir 12V entre les 2 bornes de ton contacteur de stop coté faisceau ( contact mis ).
C'est un 1er contrôle à faire facilement, si ce n'est pas le cas : fil coupé et donc pas de démarrage.

c'est ce que je craignais.
je sens le genre d'intervention qui va me faire mal aux cordes vocales et apprendre de nouveaux jurons à tout le voisinage.
bref, je vais me préparer psychologiquement à le faire

[gglachute]

tu as le schéma electrique du bouzin ?

helas non, en meme temps je parle pas l'électricien

[gglachute]

A te lire et en attente du shéma ... tu shuntes au relai et ça marche -> santé du relai ?

j'ai pas dit (par honte) mais j'ai aussi changé le relais
au depart j'étais meme parti pour changer le demarreur

[motors31]

A te lire et en attente du shéma ... tu shuntes au relai et ça marche -> santé du relai ?

j'ai pas dit (par honte) mais j'ai aussi changé le relais
au depart j'étais meme parti pour changer le demarreur

a tout hasard , le feu arrière est à la masse du cadre ou c'est retour par un fil ? tu as branché le retour directement sur le - de la batterie ?

[Toop]

rhoooooo un test de continuité est quasi à ta porté , surtout avec un multimètre à 10$ qui fait des bippppppp

[stephane]

C'est ca...

d'ou ma question sur le schéma elec : on aurait pu dire entre ou et ou te brancher pour contrôler tout ca

[phildu31]

Pas besoin de schéma pour le premier contrôle : contact mis, il doit y avoir 12 volts aux bornes du contacteur de stop, que celui-ci soit coté +12V ou coté masse.