Question supplementaire...maintenant que ca fonctionne jvais y mettre des gros radiateur alu vu que ceux du crf etaient assez amochés, j'les ai detordu mais ça fuitouille un peu...bref Ou est ce que je peux acheter des piquages a souder en alu pour radiateur??? M'en faut 2 coudés et un droit pour ad...

Hello, ça a pris un peu de temps mais ca fonctionne. Quel bonheur la 500CR!!! Bref Aaaaaañnnnnnddd the winnerrrrr izzzzz!! LA BOBINE. Remplacé par une d'occas et braop, pompompom. Impeccable, ya plus qu'a reparer la fuite du reservoir crf et j'vais pouvoir engloutir un peu de melange. Maintenant ca ...

Faut se baser sur quoi comme critere de fuite?

Gonfler a 0.5b? et prendre quoi comme critere acceptable de baisse de pression?
En plus du test genre millebulles/liquide vaisselle?

stephane a écrit :Il est étanche le moteur ?

Pas testé l'etancheité a vrai dire.

Les allumages electrosport c'est fiable ou c'est de la chinoiserie?

Confirme mes soupçons donc...bon faut que jtrouve un cdi de 500 pour tester..j'ai tout sauf le cdi
Ou un stotor rotor de 250CR 2001...j'ai le cdi mais pas le reste
Merci

Salut les gars, voila, j'ai un souci et je seche.... Moteur de 500CR 90 refait de A a Z avec que de la pieces honda OEM. Donc chemisage cote orig 1/10eme de jeu Piston vertex neuf, jeu a la coupe des segments fait Vilo re-embiellé, bielle Pro-X Carter droit neuf oem 100% des roulements, joints spi e...

Salut, j'ai testé la moto et elle le fait tj un peu.... :? Beaucoup moins et à un régime moins élevé mais ça reste accéléré un petit peu. En revanche maintenant un bon coup de gaz annihile le pb. Le pb est systématique si l'on roule sur un filet de gaz, par contre si on la cravache un peu genre on/o...

Petites précisions: on a lubrifiés les boisseaux au wd40: pas mieux on a mis deux rondelles sous chaque chapeaux de boisseau pour augmenter le tarage des ressorts au cas où le Pb viendrait d'un coincement d'un ou des boisseaux ..... Pas mieux on a changé la durite ( avec une vraie bien épaisse qui i...

pour info, j'ai trouvé le 8x18x5 en NBR simple et double lévre et meme en viton simple lèvre ...
dispo en 6 et 7 d'epais

c'est chelou, c'te vis je la retrouve sur le carter du CR et sur un autre carter.... :heu: du coup c'est ptet pas bricolage.... :? rectif, le cr n'as pas la vis et l'autre carter a été rattraper par une attaque de LDR....donc copieusement bricolé. sinon, chapeau!! 8) j'ai fini pas trouver que c'éta...

c'est chelou, c'te vis je la retrouve sur le carter du CR et sur un autre carter....

du coup c'est ptet pas bricolage....
les deux spy que j'ai sont en 8x18x5 d'te façon j'pense que 5,6 ou 7 d'epais ça doit le faire

et 2 roulements pour l'axe de pompe a eau.

le spy c'est 8x18x5, c'est bien ça?

j'ai la meme chose sur les carters du CR et sur un autre carter....

merci. 8) précision pour le trou...la vis ne bouche pas le trou, elle est juste a coté. du coup ça normal que l'huile de boite coule par la lorsque le niveau est un poil trop haut ou que la moto est penchée? un roulement d'axe de pompe a eau avec une flasque d'étanchéité coté pompe serait bienvenu, ...

pour les spy de fourche, j'ai trouver ça....ça aidera ptet quelqu'un... les fourches "conventionnelles": apparemment 1 à 2 spy / fourreau en 40 x 52 x 10/10,5 cela dit, j'ai aussi trouver des montages avec des 40 x 52 x 8/10,5 qui dit vrai? les deux sont possible? pour les fourches inversé...

quelqu'un a déja remarquer un petit trou (env 2mm) et un petite vis à coté, sous la pompe a eau d'un carter de 430 WR de 88?? c'est un trop plein d'huile de boite? il donne entre le joint spy d'axe de pompe et le roulement? ou c'est un bricolage?? en gros ce coule lorsque le niveau d'huile de boite ...

ouaip, apparement le spy de la fourche conventionelle c'est 40x52x10/10,5
et ceux de la fourche inversée WP 4054 ce serait 40x49,5x7/9,5 (en tous cas sur les KTM).

hé ben t'as tors, elle est en bon état, propre .etc.... hier soir, une durite entre le réso et le carbu...un bon coup de jarret et Brwinwnnnn!! 8) bon, ce soir un kill neuf, de l'huile de boite, du ldr et remettre le circuit de flotte ds le bon sens :roll: récuperer la chaine...et pour faire bien le...

en fait, j'ai trouver un lot avec une 430 WRLC + moulte pièces de 85 à 88 (cadres, bras osc, fourches, amortos, cylindres, carters, allumages, boites...)

et luccio commence a faire les yeux doux a la ptite dernière...