Tes photos ne sont pas assez nettes pour y voir bien clair. Pas facile je sais , mais c'est important pour pouvoir se faire une idée à partir de la photo (même si ça ne vaudra jamais un passage chez quelqu'un qui sait :sif: ). Ceci étant, j'ai l'impression de bien voir les marques de segments au PMH...

+1 pour le démontage complet, je suis passé par là aussi :sif: D'extérieur il n'a pas l'air très engageant ton moteur : démonte tout jusqu'au vilo déjà, ça sera un bon début. Si tu cherches sur le forum tu vas trouver des photos des différents éléments en plus ou moins bon état avec les conseils qui...

Bref, ça freine pareil en théorie :D sauf que : 1- Le décollement des plaquettes levier relâché est fait par les joints d'étrier (élasticité). 2 joints => 2 fois plus de décollement (surtout que les glissières d'étrier coulissent sérieusement moins bien qu'un piston dans son alésage) => plus de traî...

J'aime bien ce genre de concours de circonstances :mddr: Je ne me permettrai pas de leur poser des questions (d'ailleurs je n'ai pas encore tout lu) car je n'ai pas le niveau pour demander des choses intelligentes, les autres s'en chargent très bien :mrgreen: En tous cas ça vaut, comme dit par Grock...

Quand tu auras lu tous les trucs de fris Overmas et Jan Thiel sur le forum pitlane , plus besoin de bouquin périmé :mddr: Une vraie mine d'informations de pointe, ce pitlane. Ces messieurs Frits Overmars et Jan Thiel sont vraiment de grands messieurs (d'autres aussi bien sûr), c'est assez rare pour...

D'accord avec toi David sur les coûts de développement et d'homologation, mais même s'ils ont des budgets certainement solides les gros constructeurs les engagent en principe sur des produits rentables rapidement. Rarement sur des niches de marché à faible volume et/ou à rentabilité incertaine. Le m...

Autant "tiercès" on est pas loin, autant "scitch" il faut changer beaucoup de lettres pour arriver à "squish"

J'ai bien tout lu et pas en diagonale :mrgreen: Je ne me suis pas vexé (d'ailleurs, peu importe au final), mais dans les 10 derniers posts ça vire à la généralisation : "les kékés qui se la racontent (même si c'est pas des vrais motards) représentent l'écrasante majorité" "les motards...

Dites donc on a le droit d'être dans la catégorie des kékés et aussi avoir un 2 temps ? :grrr: Parce que moi j'ai les deux, et j'avoue volontiers que si je roule "correctement" avec le gros 4 coups (que je vais rebrider d'ailleurs car je me sers pas de tous les CV), je pense que je roule p...

Moi je dis que vous êtes des grands malades Je n'ai pas 10% de vos compétences, alors je me contente d'admirer le boulot. Et que c'est bô

OK merci !

Je profite du sujet pour savoir si quelqu'un peut me confirmer que les échappements complets (détente + cartouche x 2) de phase 2 sont compatibles phase 1? Je parle des échapp d'origine Aprilia, pas d'Arrow, Gianelli ou autres... bien que la réponse devrait être la même

Voir, pour le Max, un C- ou un S-

D'origine il y a pas mal de jeu entre la goupille et son logement Ca ça veut dire que les parties de valves entre elles ont du jeu (goupille dans rainure) mais en aucun cas tu ne dois avoir de jeu de la double goupille dans la partie centrale de la valve :!: Sinon à court terme le piston mange la v...

C'est ça

De mémoire j'avais une vis complètement HS aussi, j'ai fait "délicatement" :mddr: une empreinte au marteau avec un tournevis plat sur la tête et puis ensuite je l'ai faite tourner en tapant "tangentiellement" avec un vieux tournevis, dans cette même empreinte. C'est venu :happy: ...

D'accord avec toi Steph (plage de régime 800 - 2500 tr), par contre en particulier en TP que je connais bien les variations de charge sont hyper brutales : ça passe de 20% à 100% en 2/10 de seconde voir moins. Qu'on se comprenne bien : ce n'est pas qu'on demande de passer de 20% à 100% en ce temps l...

+1 avec Cortex... si déjà tu arrives à démonter celles d'origine

Je ne sais pas comment sont conçus les moteurs de bateaux mais pour donner une autre idée les moteurs dits "industriels" que l'on utilise dans le TP sont donnés pour 8 - 10000 heures de durée de vie. Les contraintes de charge sont autrement plus sévères qu'en auto (ou bateau sans doute), p...

Merci Toof