Et que, surtout, la goupille du milieu tient bien, et que la partie fixe n'est pas fissurée au changement de section... Dans ce cas, aucun souci, ça roule !

Le ralenti moi je suis plus près des 1500 tr/min que des 1300. J'avais pas de pige de 0.7 mm pour faire la synchro, alors j'ai mis du 0.8 et ça décale un peu vers le haut.
Mais même comme ça, c'est stable

J'aime bien ce carénage de chez Tyga aussi
Non pas que je le monterais sur la mienne, parce que je garde le look d'origine, mais il a un look sympa

Pour le niveau d'huile de boîte, il faut bien que la moto soit à plat sur ses roues (et pas sur une béquille d'atelier à l'arrière par exemple) et verticale, pour contrôler avec la petite vis. Un peu d'angle dans un sens ou dans l'autre fausse de beaucoup le volume d'huile de boîte. Pour le roulemen...

J'avais tout fait sur la mienne au tournevis à frapper, aucun souci. Avec du bon matos et surtout le bon embout, pas besoin de taper très fort, ça vient tout seul.
Bien sûr, si ça vient pas, faut pas prendre la masse non plus

En principe, de mémoire il n'y a QUE des écrous borgnes sur la culasse. Certains des taraudages de culasse débouchent dans la circuit de refroidissement , donc sans écrou borgne le liquide remonte par les filetages et fuit. Pour l'huile dans le capot de valves du cylindre du bas, c'est normal, donc ...

C'est compliquer d'enlever des goujons comme ça ? Vu qu'il faudra le faire si le cylindre part au nikasylage Idem pour les remettre, comment les serrer au bon couple, tout comme les écrous qui maintiennent le cylindre ? Il existe des clé plate dynamométrique ? Pour enlever les goujons : un petit co...

OK pour le poids négligeable, par contre à mon avis gare aux grandes longueurs avec plein de courbes, car le frottement du cable dans la gaine peut ne pas être négligeable du tout :idea: Si les cables / gaines sont propres et graissés, en principe ça devrait le faire, sinon suivant la marge de coupl...

Je ne l'ai pas achetée neuve... Et c'est sûr que sur route, c'est futile. Mais quelle moto un peu sportive n'est pas futile sur route ? Même un RS 250, ça roule beaucoup trop fort pour de la route... Alors autant se faire plaisir à avoir une belle bécane, non :?: Ce qui ne veut pas dire que le RS so...

La nouvelle c'est la grosse

Répondu

Disons qu'elles ont chacune leur charme

As-tu trouvé ta pelle ? Non pas que j'habite à côté, mais comme je bosse en mise au point et validation sur des pelles (pas en dessous de 6t), je m'y connais plutôt pas mal dans ce domaine, y compris hydraulique, bruits, jeux, tests à faire, etc... Si besoin => MP. Une pelle qui tourne très peu, c'e...

Bon je m'excuse d'avance, je n'ai pas pu résister à la photo de famille, même si la nouvelle "grande soeur" de la RS n'a rien à faire ici
Voilà donc mes deux jouets du moment



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Envoie pas de souci, je devrais pas en avoir pour longtemps. Je te tienbs au jus dès que j'ai reçu...

Marrant le concept du roulement central (repère 14 sur l'éclaté du vilo dans les price lists). Ca marche ce truc ou pas ?
Parce que le labyrinthe a l'air d'être en 2 parties aussi, ça peut être une solution pour changer le roulement central sans tout désassembler le vilo

Pour ton support de plaque, au pire quand Gee a fini le dxf faites le moi passer, je passerai la pièce en 3D pour vérifier les pliages. Faut juste me donner les angles de pliage et les axes pile poil (au pire les tracer sur le dxf). Sinon du côté d'Albens (c'est pas Grenoble mais pas si loin), je co...

Ah ben dommage que tu choisisse de la vendre. La mienne a même pas de selle passager(ère) ni de cale pieds :la je l'avais acheté en sachant que c'était pour moi tout seul :mddr: J'avais un Z750 que j'ai vendu (pas assez grisant celui là, mais un peu mieux pour le duo), et là je suis en train de cher...

Ayé ralenti réglé (ça ça fait un moment) avec pige de 0.8 mm au lieu de 0.7 mm dans le manuel, ça me donne un ralenti à 1500-1600 tours, ce qui me va bien. Elle démarre au quart de tour de kick et la carb d'origine me va pas si mal (même si ça ratatouille un bon coup autour de 6500 tr). J'ai fini le...

Rouler en position réserve :arrow: FBI, maintenant quand tu auras ces symptomes tu vérifieras d'entré la réserve , si tu y es déjà tu pousseras, dans le cas contraire il te restera une marge de manoeuvre :idea: N'oubliez pas qu'en 2 temps si vous avez une prépra un temps soit peu poussée , la panne...