Il faut boucher le trou sinon ça va pisser l'huile. Tu as fait nickasiler tes cylindres chez Airsal ? Parce que j'avais envoyé les miens avec cette bague au fond du logement (j'ai pas trouvé la combine pour la sortir), et ils m'ont relivré sans perçage et avec les bagues encore en place. Donc ça ne ...

Exact ! A l'occase je me renseignerai auprès du LNE quelles sont les conditions requises pour faire une mesure de bruit en extérieur : je travaille dans le TP et on doit homologuer les machines selon une directive qui pourrait correspondre à peu près (sauf que nous on parle de 99 à 101 dB en fonctio...

Pour info, une idée des niveaux de bruit : le 0 absolu, à part au fin fond du cosmos, c'est une belle idée :mdr: - 30 dB : conversation à voix basse - 40 dB : réfrigérateur - 50 dB : pluie - 55 dB : lave-linge - 60 dB : conversation normale - 65 dB : téléviseur - 70 dB : sonnerie de téléphone - 75 d...

Aucune idée, j'ai fait avec la première méthode et du coup pas regardé le niveau d'essence réel

J'ai pas eu de souci à faire comme le manuel indique, mais y'a 2 méthodes dans le manuel : * 1 où avec le carbu ouvert tu mesures la cote entre un point du flotteur et le plan de joint de cuve pile au moment ou le pointeau ferme l'arrivée (c'est un peu chiant à regarder, il faut prendre juste au mom...

Ben oui RS ou RGV c'est tout pareil. En cherchant dans les éclatés des suz faut par contre bien faire gaffe à voir si l'éclaté ressemble à ton moteur : les tout derniers RGV avaient des culasses différentes (joints toriques) et des carbus différents, entre autres. Donc bien vérifier avant de command...

Moi j'ai bien 3 chiffres frappés sur le côté de l'embase (normalement ça tombe derrière la boîte à clapets) + marquage au feutre noir pour indiquer le jeu. Moi c'était marqué +005 pour 0.05 de jeu.

J'avais aussi sur la mienne du 1.1 en ralenti et 1.5 en principal. Elle ne tenait pas le ralenti. J'ai tout démonté, tout nettoyé (rien de bien compliqué, brosse à dents, essence et soufflette) et remonté des ajutages neufs en 0.6 pour le ralenti et 1.1 pour la puissance (c'est ce qui apparaissait c...

Stephane, je te trouve bien clair sur les tailles de gicleurs par rapport à beaucoup d'autres posts, du coup je me permets de poser la question : D'habitude tu dis partout que chaque moto a besoin de ses propres réglages car tous les moteurs sont différents. Et là tu mets noir sur blanc une config d...

Je dis un grand trou, en même temps je suis en rodage :mrgreen: Mais à charge partielle (c'est à dire pas ouvert en grand), dès que ça monte un peu elle prend bien ses tours jusqu'à 6500 puis elle plafonne et faut ouvrir "plus" pour qu'elle monte au dessus des 7500. Le tout avec une carb s...

Compris pour la différence entre le 125 et le 250. C'est vrai que le 250 est un vrai tracteur à mi-régime Faut dire que je n'ai jamais essayé de 125...
Pour la courbe d'avance, c'est donc ça le grand trou à 6500 - 7500 ? Pour le corriger faut changer le SAPC ?

J'ai une question béééte puisqu'on est dans les puissances moteur : les RS 125 sont toujours données pour 34 CV en version libre "constructeur" (enfin c'est ce qui est écrit partout). Ca les fait vraiment ? Parce que bêtement 2 125 côte à côte et en négligeant les intéractions, ça devrait ...

Je confirme que la montagne avec un 2T c'est exotique mais pas forcément des plus efficace, ça manque quand même sérieusement de couple à la sortie des épingles, et il y a un grand trou entre la 1ère et la seconde qui se sent bien quand ça monte un peu fort. Mais bon, ça a son charme et moi j'aime b...

Hé hé ça y est elle tourne de nouveau. J'ai fini de tout remonter hier soir, et ce soir 3 coups de kick et Rwiiiinnn :happy: Je l'ai juste fait chauffer (55 °C) un p'tit coup sur la béquille, assez pour m'apercevoir que j'ai une petite fuite sur un des purges de liquide de refroidissement sur un cyl...

Pareil ! Merci de prendre le temps d'écrire "des romans" pour nous instruire
Tout ça me paraît à peu près clair maintenant

Au cas où aussi, déjà vu sur d'autres moteurs : un thermostat bloqué ouvert mais avec trop de levée, qui fait que lorsqu'on le monte il bouche complètement la circulation de liquide de refroidissement. Résultat, en 5 minutes alarme de température. Perso pour faire des essais de chauffe sur d'autres ...

Ca tourne pas encore, le week ends sont trop chargés
Le moteur est refermé, il me reste à nettoyer et remettre en config d'origine les carbus avant de remettre en route et d'aller roder tout ça tranquillement. J'ai commandé les gicleurs et les joints d'échappement samedi... Affaire à suivre.

J'ai peut être couillé en frappant les pwj en effet :mddr: De toutes façons je démonte intégralement, nettoyage et remontage suivant les précos du manuel. Comme ça je devrais pas me tromper :heu: Mais ça sera pour la semaine prochaine parce que là je pars 1 semaine dans les Pyrénées avec le machin à...

et sincèrement un ajutage de 1,5 je ne vois pas l'utilité :heu: C'est pas moi qui l'ai mis là je l'ai trouvé comme ça en ouvrant les carbus :roll: En tous cas merci pour vos réponses, je vais commander des 0.6 comme le manuel a dit :sif: @ grock : c'est à moi que tu réponds ? Parce que je comprends...

Alors personne pour me renseigner ?