La remise en route de ma RS250

Les 250 qui pulsent ;-)

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Lolo T16
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Message par Lolo T16 »

Dernier message de la page précédente :

mon_brêlon a écrit :C'est bien la même.
On parle bien du thernostat? Je me suis pas très bien exprimé.
Il coute plus de 100 euros sur les sites de pièces d'aprilia... Abusé pour un truc a 20 balles normalement. :?
mon_brêlon
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Message par mon_brêlon »

Oui c'est bien le même thermostat pour la RGV et la RS. Que ce soit le boitier extérieur ou le thermostat lui même à l'intérieur, c'est identique.

Pour le moteur et tous ses périphériques, de mémoire les seules pièces qui sont différentes sont: couvercles d'alternateur et d'embrayage, culasses, échappements, boite à air, cache PSB et les câbles de valves/carbus/pompe à huile.

Oui pour les pièces qu'Aprilia achète a d'autres constructeurs, ils pratiquent des prix scandaleux, en moyenne 2 à 3 fois le prix demandé par le constructeur d'origine.
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Lolo T16
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Message par Lolo T16 »

Merci l'ami. C'est tout bon, j'ai tout commandé et tout recu, et aussi tout monté :banane:

Je vais vous mettre quelques photos. La moto est réellement entièrement rénovée désormais.
Un plaisir incroyable pour moi chaque jour ou je monte sur cette machine :branle
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Lolo T16
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Message par Lolo T16 »

On commence par la remise à neuf de mes platines repose pieds:
Merci à Stic pour le sablage et le travail de passionné ;)

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Lolo T16
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Message par Lolo T16 »

Puis on démonte la boite à vitesses. C'est cool ces boites extractibles. :lol:


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Remplacement de l'arbre de transmission secondaire. Le pignon de boite commençait à avoir un peu de jeu.
Remplacement de tous les roulements + cages à aiguilles. Ressorts d'embrayage neufs aussi (ça patinait).


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Montage de joints de RG 125 FUN, durites silicone avec colliers neufs, thermostat neuf, contrôles carbus ( niveaux de cuve, gicleurs, etc... RAS depuis 2014)

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La moto tourne à merveille. Vraiment elle se comporte comme une moto neuve. C'est un plaisir de tous les instants.
Je remercie le forum et son équipe pour les infos présentes ici. Je me régale à lire tous les sujets depuis 2007 :mrgreen:



Allez je retourne m'instruire :mddr:
mexicain53
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Message par mexicain53 »

Jolie travail .
Qui s endort avec le cul qui le gratte , se reveille avec le doigt qui pu. :la
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fullgazlolo
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Message par fullgazlolo »

T’as pas mis de boite corrigée tant que tu y étais?
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Lolo T16
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Message par Lolo T16 »

C'est quoi? Des rapports différents tu veux dire?
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fullgazlolo
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Message par fullgazlolo »

Oui, la boîte Micozzi si elle est bien contrôlée à réception et avant montage est un bonheur même sur route de l'avis de ceux qui ont sauté le pas!
Eric CARPENTIER
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Message par Eric CARPENTIER »

je confirme :
=> J'ai roulé le WE dernier avec les deux versions :
-avec cette fameuse boîte (y/c primaire taille droite)
- et "full origine"
==> clairement cela n'a rien a voir !

Eric :wink:
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Lolo T16
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Message par Lolo T16 »

Ah oui j'avais lu quelque chose au sujet de cette boîte.
Ben écoute la boite d'origine bien que pas spécialement géniale me donne "satisfaction" donc je n'ai pas choisi de la modifier.
C'est pas spécialement désagréable à conduire.
Le fait d'avoir refait mes platines repose pied avec paliers en bronze neufs m'a amélioré considérablement le feeling. Maintenant que je n'ai plus de jeu dans la tringlerie ça va plutôt très bien même. :)
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Riddick68
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Message par Riddick68 »

Eric CARPENTIER a écrit :je confirme :
=> J'ai roulé le WE dernier avec les deux versions :
-avec cette fameuse boîte (y/c primaire taille droite)
- et "full origine"
==> clairement cela n'a rien a voir !

Eric :wink:
De quel point de vue, étagement ou, quoi ?
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Passang
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Message par Passang »

Étagement en tous cas oui, je confirme aussi !
A bien contrôler à réception par contre, comme cela a déjà été dit...
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Message par Eric CARPENTIER »

Alors, dans le désordre :
- L'étagement est idéal sur piste,
- La sélection est plus ferme et précise, bref agréable !
- et surtout... on est plus a la ramasse dans les courbes serrées !!!
... en origine on a au choix : 1ère trop courte, ou seconde trop longue :?

Sur route je pense que ça doit être bien sympa (désolé, je n'ai pas essayé et pas prévu de le faire)
A mon avis, le revers de la première longue, c'est que ça doit être pénible en zone urbaine et pas sur que l'embrayage aime non plus :roll: :!:

Je vais donc en installer une a mon tour (pas encore eu le temps)

Je confirme aussi qu'il vaut mieux savoir faire ce genre de montage, parce que le pignon d'entraînement de la pompe a huile est disons... inmontable en l'état.

A part la longévité que je ne connais pas (mais les origines sont fragiles aussi...) pour moi la somme des avantages est évidentes !

Eric :wink:
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Lolo T16
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Message par Lolo T16 »

Oui en effet. Sur routes sinueuses il faut rentrer la première ou bien rester en 2 et être patient. Sur piste je ne sais pas car je n'en fait pas.
Apres dans des tracés plus rapides la moto va très bien.
En fait j'ai le même soucis avec ma 1098. Rentrer la première avec un tel moulin c'est franchement hardcore. :mdr:
J'ai tombé 1 dent devant et ça permet de passer en 2eme partout.

Mais la rs meme en 13x42 c'est limite en 2e dans le sinueux.
Par contre je ne veux surtout pas une première vitesse longue sur route.
Déjà la il faut quand même bien faire patiner limite départ à la Joe Bar Team :mdr:
Bref ça me va comme ça. Bientôt la route des grandes Alpes en 250 :happy:
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Passang
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Message par Passang »

La boîte d’origine le gouffre entre la 1 et la 2 est super désagréable même sur route (épingle serrée en montée de col, cas typique). Avec la première longue, c’est bien mieux etagé, bien plus agréable.

Le peu de route que j’ai fait avec la boîte Micozzi n’a montré que du plus (sans passer son temps en ville hein, ça reste un 250 2 temps).

Par contre un autre vrai plus, c’est de corriger la carb’ sur l’aiguille (voir la FAQ), car sans ça c’est déjà la misère de démarrer sans faire cirer, alors avec la première longue c’est bien pire.

Bref la combinaison des deux, c’est du tout bon !
Modifié en dernier par Passang le samedi 29 mai 2021, 19:40, modifié 1 fois.
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Message par Riddick68 »

Merci pour les éclaircissements, 8) , fonts les mêmes pour cricrins ? :D
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Lolo T16
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Message par Lolo T16 »

Merci pour vos avis les gars :wink:

Je verrai peut être un jour pour faire la modification.
Mais sincèrement à part dans les routes à chèvres je ne suis pas ennuyé avec cette boîte. Genre la route de morzine à part sur 3 epingles le reste c'est vraiment son domaine à la moto.
Genou par terre de partout et mouchoirs offerts à ces pauvres 4 prouts que j'ai croisé.
Une aprilia dorsoduro qui lorsque je me suis arrêté ne voulait pas admettre que j'étais en 250 :mddr:
"Mais elle est d'origine ?"
Ben oui quasiment à un gicleur près m'sieur :mrgreen:

Je lui ai jamais dit que j'attendais mon pote en tdr coincé derrière lui et que je "dosais" juste pour rester 200m devant sinon il prenait 5km lol
Mon pote en tdr arrivait pas à le passer sur les chevaux et au freinage il reprenait 20m mais pas assez pour le doubler. :mdr:

Bon après dans la plupart des cas je roule tranquille avec la RS.
Les prix ont tellement explosé que j'ai peur de la casser et de galérer pour trouver des pièces. Donc utilisation "raisonnable"

Pour faire le con j'ai le tdr et la rdlc. Pffffff font chier ces gens qui spéculent et font monter les prix de nos belles. :baf:

Et je commence à me poser des questions sur les cylindres de rs....
Va falloir que j'en trouve rapidement une paire corrects pour avoir du secours car je suis en dernière côte.
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fullgazlolo
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Message par fullgazlolo »

Les routes de col... j'ai un peu arrêté passk'entre les camping car et les caillasses qui tombent, y a de quoi rentrer à Findrol ou aux HUGe!
Pi en plus, suis remonté à Paris... et ça, c'est la loose extrême.
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Message par Passang »

Tu oublies les vélos Fullgaz... la saison a commencé !
Après, pour rouler genou par terre, les circuits c’est fait pour...
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niko35
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Message par niko35 »

Lolo T16 a écrit : Une aprilia dorsoduro qui lorsque je me suis arrêté ne voulait pas admettre que j'étais en 250 :mddr:
"Mais elle est d'origine ?"
Ben oui quasiment à un gicleur près m'sieur :mrgreen:

Je lui ai jamais dit que j'attendais mon pote en tdr coincé derrière lui et que je "dosais" juste pour rester 200m devant sinon il prenait 5km lol
Mon pote en tdr arrivait pas à le passer sur les chevaux et au freinage il reprenait 20m mais pas assez pour le doubler. :mdr:
J'ai eu un rs 250, j'ai 250 RGV, 340 TDR, et un 900 Dorso, bien mené sur route à virage, même pas en rêve qu'avec un RS on reste devant :idea:
Je me suis amusé avec 2 pilotes d'usines Furygan en s1000RRRRRRR y'a 15 jours, bah inutile d'avoir 200 chevaux et plus et un âne au guidon, les 90cv et qq du 900 suffisent :sif: :mrgreen:
Les pneus pluie c'est magique!!!!!!!!!!!!
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