La famille s'agrandi, les pistons aussi (500 cr)

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fryv46
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Message par fryv46 »

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"Le kick en or qui brille"




Oui anodisé
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fullgazlolo
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Message par fullgazlolo »

J'avoue... tu bosses toujours aussi mal! :shock:
Je suis certain que si je passe, je trouve un détail à critiquer! :mddr:
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etienne24II
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Message par etienne24II »

Bien :D

J'ai exactement le même montage, à l'usage tu me diras si toi aussi tu détruis les pneu arrière quelque soient les réglages d’assiette (chasse trop importante à cause de la fourche avec l'axe de roue dans l'axe des tubes)

Avant d'attaquer le montage des pieds de fourche de superduke (pour le double disque) sur ma fourche de duke 3 et de me pencher sur ce pb, j'attends de voir ce que va donner avec ton poids.

Tu me donneras des retours si ça ne t'embête pas car je compte soit lancer une fabrication de t de fourche pour retrouver une valeur de chasse de fourche à roue poussée type CRF ou CR,
soit des pieds en correspondance avec les Tés de duke 3 pour retrouver également cette valeur.
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Message par fryv46 »

Merci lolo, passe quand tu veux :la

Etienne, tu roule avec quoi comme gomard?
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Message par fryv46 »

Enfin récupérer la brèle, avec son pot :banane:
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Message par motobitum »

8)
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Flo44
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Message par Flo44 »

les bracelets avec une géo de moto cross ça va etrze cool :P :D
wrz 2.50... RS250... et autress
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Message par tibus »

+1 8)
Chuis curieux de savoir pour la position du guidon/repose pied
Afr ma fait les freins le Flo...
differents trucs en cour... Image
2023 l'année du Folan ? Oui je sais je vous la fais chaque année :mrgreen: , Image 500 BRC power...
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Message par fryv46 »

Et elle a craquée.

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Flo44
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Message par Flo44 »

tibus a écrit :+1 8)

Afr ma fait les freins le Flo...
le 4 prout ça a du frein moteur :mrgreen: :mrgreen:
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Message par fryv46 »

Flo44 a écrit :les bracelets avec une géo de moto cross ça va etrze cool :P :D
Toujours pas de bracelets.

La position se rapproche au maximum de celle d'une sportive ainsi que la géométrie.

Photo de la position, et encore depuis on a baissé le guidon et monté les cales pieds.
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Message par motobitum »

Cela reste suffisamment rigide malgré le déport vers le bas, et vers lavant avec la plaque en alu ?
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ProkracH
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Message par ProkracH »

C'est pas trop difficile a gérer les coups de piston dans les virages lents ?
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Message par fryv46 »

motobitum a écrit :Cela reste suffisamment rigide malgré le déport vers le bas, et vers lavant avec la plaque en alu ?
Non, aucun problème de rigidité, on sens toujours aussi bien les vibration :mddr:
ProkracH a écrit :C'est pas trop difficile a gérer les coups de piston dans les virages lents ?
Avec un carbu plus moderne et bien réglé ça va beaucoup mieux.

A part ça on tien le bon bout.
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Message par juh »

super propre Nico, bravo
plus qu'à virer la quincaillerie de ton pied pour faire claquer 22 à Ales ;-)
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Message par fryv46 »

Baptême du feu Lundi a Ales. :happy:

Y a plus du titane dans mon pied depuis un moment :wink:
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Message par motobitum »

:banane: :wink:
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Message par fryv46 »

etienne24II a écrit :Bien :D

J'ai exactement le même montage, à l'usage tu me diras si toi aussi tu détruis les pneu arrière quelque soient les réglages d’assiette (chasse trop importante à cause de la fourche avec l'axe de roue dans l'axe des tubes)

Avant d'attaquer le montage des pieds de fourche de superduke (pour le double disque) sur ma fourche de duke 3 et de me pencher sur ce pb, j'attends de voir ce que va donner avec ton poids.

Tu me donneras des retours si ça ne t'embête pas car je compte soit lancer une fabrication de t de fourche pour retrouver une valeur de chasse de fourche à roue poussée type CRF ou CR,
soit des pieds en correspondance avec les Tés de duke 3 pour retrouver également cette valeur.
Etienne, j'ai aucun problème d'usure, quel pneu utilise tu ?
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Message par etienne24II »

Michelin power supermoto A
et le frangin (même fourche) slick bridgestone
C'est dans le grand droit de Lurcy qu'on les flingues majoritairement
fryv46
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Message par fryv46 »

On a eu des problèmes d'usure avec les slick bridgestone en gomme medium, comme beaucoup de monde et sur d'autres motos.
Leurs gomme medium et beaucoup trop tendre et a tendance a surchauffer et du coup a s'arracher.
Depuis que l'on monte des pneus hard, toujours en slick bridgestone, plus de problème et le grip est bien meilleur et plus constant.
A savoir que l'on avait le problème d'usure avec la fourche de "cross", donc avec axe de roue déporté.
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Message par drspock »

bonsoir,

pratiquant le supermot, si je puis me permettre,

les pneus sm sont concus pour passer par la partie terre 1 fois par tour, et donc refroidir , et meme malgré ça on a des surchauffes avec les gommes soft, en somme les soft supermoto correspondraient plutot a de l'ultrasoft voire pire, donc ne pas hesiter a prendre du hard supermot pour le monobike.
gné?
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